SU818926A1

SU818926A1 - Датчик боксовани

Info

Publication number: SU818926A1
Application number: SU782623003A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Михайлович Тарасов; Валерий Евгеньевич Гайдуков; Иван Кузьмич Колесник; Виталий Иванович Цебро
Original assignee: Харьковский Институт Инженеров Железно-Дорожного Транспорта Им. C.M.Кирова
Priority date: 1978-06-01
Filing date: 1978-06-01
Publication date: 1981-04-07

Description

Изобретение относитс к транспорту и может использоватьс на электроподвижном составе в качестве устройства, защищающего колесные пары локомотивов от боксовани .

Известен датчик боксовани , содержащий на каждую колесную пару частотный датчик скорости, выход которого соединен с дифференцирующим контуром, пороговый элемент, ключ и интегратор 1.

Однако этот датчик имеет низкую надежность обнаружени боксовани из-за невозможности осуществлени посто нного контрол за протеканием боксовани колесной пары после его начала и развити .

Цель изобретени - повыщение надежности датчика.

Эта цель достигаетс тем, что выход дифференцирующего контура через пороговый элемент соединен с одним из входов ключа , а с другим входом ключа - непосредственно , при этом третий вход ключа соединен с выходом интегратора, вход которого подключен к выходу ключа.

На чертеже дана структурна схема датчика боксовани .

Датчик боксовани состоит из дифференцирующего контура 1, в качестве которого используют конденсатор и на вход которого поступает напр жение от частотного датчика скорости колесной пары (не показан), преобразованное в сигнал посто нного тока выпр мителем и фильтром. Выход дифференцирующего контура соединен с входом порогового элемента 2, выполненного по стандартной диодной схеме, и одним из входов ключа 3. Дифференцирующий контур 1 осуществл ет дифференцирование во времени входного сигнала. Выход порогового

элемента 2 св зан с другим входом ключа 3, выполненного по стандартной ключевой схеме. Последний предназначен дл селекции по амплитуде выходных сигналов от дифференцирующего контура. При малых

уровн х выходного сигнала пороговый элемент 2 закрыт, при высоких - открыт. Третий вход ключа 3 соединен с выходом интегратора 4, выполненного по стандартной схеме на операционном усилителе.

Интегратор 4 вл етс накопителем энергии и его выходной сигнал пропорционален количеству электричества, поступившего от дифференцирующего контура 1.

В основу предлагаемого изобретени положено различие величин ускорений колесных пар при различных режимах работы локомотива. Датчик боксовани работает следующим

Claims

образом. при ускоренном Дййжении локомотива на выходе контура 1 имеетс сигнал, величина которого ие может открыть пороговый элемент 2 (при движении с установившейс скоростью выходной сигнал дифференцирующего контура равен нулю). На выходах порогового элемента 2, ключа 3 и интегратора 4 сигнал отсутствует. При боксовании колесной нары ее скорость резко увеличиваетс . Выходной сигнал контура 1 превосходит величину уставки порогового элемента 2 и открывает его. Выходной сигнал порогового элемента 2 включает ключ 3 на пропускание сигнала контура к входу интегратора 4. На выходе последнего по вл етс сигнал, величина которого пропорциональна интенсивности и длительности боксовани . Этот сигнал поступает в схему управлени локомотивом дл снижени мощности, подводимой к боксующему электродвигателю. Одновременно выходной сигнал интегратора 4 блокирует ключ 3, не дава ему закрытьс . По мере прекращени развити боксовани выходной сигнал дифференцирующего контура 1 уменьшаетс , а по мере восстановлени сцеплени измен ет свою пол рность , что способствует уменьшению выходного напр жени интегратора 4. При восстановлении сцеплени выходной сигнал интегратора становитс равным нулю. Ключ 3 закрываетс и воздействие на т говый электродвигатель прекращаетс . Предлагаемый датчик повышает надежность благодар получению достоверной информации о протекании боксовани каждой колесной пары локомотива. Формула изобретени Датчик боксовани , содержаший на каждую колесную пару частотный датчик скорости , выход которого соединен с дифференцирующим контуром, пороговый элемент , ключ и интегратор, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности , выход дифференцирующего контура через пороговый элемент соединен с одним из входов ключа, а с другим входом ключа - непосредственно, при этом третий вход ключа соединен с выходом интегратора, вход которого подключен к выходу ключа. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1178889, кл. 20/, 1, опублик. 1969.