Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано иЯ ере дачи движени с заданным йередаточпим числом при больших нагрузках и, следе- вательно, при повышенных требовани х к надежности работы зубьев на изгиб и срез. Известно конструктивное:исполнение косозубых копес цилиндрических эвольвенг ных передач, при котором дл предупреждени излома и среза кромок зубьев наружные поверхности зубьев выполн ютс с коническими фасками. Параметры фасок рекомендуетс выбирать в следукжцих пределах: высоту ( diS - 2,0) Wy,, угол 7 50 - 55 l. Недостатком известных зубчатых п едач составленных из колес данного типа, вл етс то, что в начале и в конце зацеплени площадь среза на головке зуба соответственно ведомого и ведущего колес равна нулю. Это обусловлено тем, что при задаваемых параметрах конических фасок образующа пр ма не совпадает с каса- тельной к гиперболе сечени конической фаски соответствующего зубчатого колеса производ оей плоскостью. Наиболее близкой к предлагаемому по техшческой сущности и достигаемому эффекту вл етс зубчата передача, содержаща залепл ющиес между собой цилиндрические -косозубые шестерню и колесо с коническими фасками на поверхност х вершин зубьев, симметричными относительно средней плоскости колес 2J. Недостатками всжестной передачи вл -. ютс невысока надежность и недолговечmscTb обусловленна высокой степенью вибраций при работе передачи. Цель изобретени - повышение надежности и дол1х вечности передачи. Поставленна цель достригаетс тем, что конические фаски выполнены с углами наклона к образующим цилиндров вер-The invention relates to mechanical engineering and can be used to give motion with a predetermined number under heavy loads and, consequently, with increased demands on the reliability of operation of the teeth for bending and shearing. A constructive design is known: the execution of helical gears of cylindrical evolvent gears, in which the outer surfaces of the teeth are made with conical chamfers to prevent fracture and cut off the edges of the teeth. Chamfer parameters are recommended to choose in the following limits: height (diS - 2.0) Wy ,, angle 7 50 - 55 l. A disadvantage of the known gear teeth made up of wheels of this type is that at the beginning and at the end of the engagement, the cut area on the head of the tooth, respectively, of the driven and driving wheels is zero. This is due to the fact that, with the given parameters of the conical chamfers, the forming straight line does not coincide with the tapering section of the corresponding gear wheel tangent to the hyperbola of the corresponding gear to produce a plane. Closest to the one proposed by the technical essence and the achieved effect is a gear transmission, containing cylindrical-toothed-toothed gear and interfacial cylindrical gears on the tops of the teeth, symmetrical with respect to the average plane of the wheels 2J. The disadvantages of vzzhastnoy transfer owner -. Low reliability and short life mscTb due to the high degree of vibration during transmission operation. The purpose of the invention is to increase the reliability and the long life of the transmission. The goal is achieved by the fact that the conical chamfers are made with angles of inclination to the forming cylinders of the
шин зубьев вендов в Vend's Teeth Tires
осевом сечении, рав- ным п шестерни (191Ь-С06о1 -б1И ) и дл колеса Aj arc-bq (tq-f%-cosci -sinc , Ti с диаметрами окружностей меньших оснований дл шестерни п/у,-Р.5еь , , Ч и дл колеса где J - угол наклона зубьев колес на делительных цилиндрах угол профт зуба на дели тельном цилиндре в торцовом сечени ; ,о11ак ° профил при вершине зуба соответственно шестерни и колеса в торцовом сечении; j-arciq - ширина зубчатых венцов; d ,d - диаметр окружности вершин зубье соответственно шестерни и колеса УУ1 - нормальный модуль. На фиг.1 изображены зубчатые венцы реверсивной передачи, составленной из цилиндрических эвольвентных косозубых колес , осевой разрез на фиг.2 - зубчатые венцы передачи, составленной из шевронHbix колес, осевой разрезу на фиг.З - зуб чатые венды нереверсивной л едачи, составленной из цилиндрическох эвольвентных косозубых колес, осевой разрезу на фиг, 4 - зубчатые венцы передачи, составленной из шевронных колес с кольцевой проточкой на каждом из них по средней плос кости, осевой разрезу на фиг.5 - зубчаты венец косозубого колеса, осевой разрез; на фиг.6 - разрез А-А на фиг.5. Зубчата передача составлена из ципи рических эвольвентных косозубых и шевронных шестерни 1 и колеса 2. : В случае реверсивного режима работы передачи наружные поверхности зубчатых венцов колес выполнены с коническими фасками 3,4 и 5,6, расположенными сим м тринно средней плоскости колес. Фаскиaxial section equal to n gear (191L-C06o1-b1I) and for wheel Aj arc-bq (tq-f% -cosci -sinc, Ti with diameters of smaller bases for pinion gear, -P.5e,, H and for the wheel where J is the angle of inclination of the teeth of the wheels on the separating cylinders, the angle of the flange of the tooth on the separative cylinder in the end section; d is the diameter of the circle of the tops of the teeth, respectively, of the gear and the wheel of the UU1 - a normal module. gears made of cylindrical evolvent helical gears, axial section in figure 2 - gear rims of gears made up of chevron Hbix wheels, axial section in fig. , 4 — gear rims of a transmission composed of chevron wheels with an annular groove on each of them along the middle plane, axial section in figure 5 — gears crown of a helical gear, axial section; figure 6 - section aa in figure 5. The gear gear is composed of involute helical and helical gear 1 and wheel 2.: In the case of reverse gear operation, the outer surfaces of the gear rims of the wheels are made with conical chamfers 3.4 and 5.6 arranged symmetrically with the middle plane of the wheels. Chamfers