SU779142A1 - Устройство дл контрол полноты прибывающих составов - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОЛНОТЫ ПРИБЫВАЮЩИХ СОСТАВОВ

1

Изобретение относитс  к автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте и предназначено дл  контрол  свободности перегонов на железнодорожных участках, не оборудованных рельсовыми цеп ми.

Известно устройство дл  контрол  полноты прибывающих составов, содержащее на станции отправлени  блок управлени , выход которого соединен с выходным светофором, а вход - с выходом приемника, подключенного к одному из концов линии св зи, на станции приема - блок отсчета осей, входы которого лодк.гаочены к точечным путевым датчикам, а один из выходов к первому входу двоичного счетчика, кнопочный манипул тор, первый выход коророго через промежуточный накопитель соединен с одним из входов преобразовате .г1  кода, а второй выход с одним из. входов регистрирующего индикатора, формирователь сигналов, передатчик, подк.шоченный к другому концу линии св зи, блок сравнени  и дешифратор, при этом один вход блока сравнени  соединен с другим выходом блока отсчета, другой вход - с выходом двоичного счетчика, первый выход блока сравнени  соединен с одним из

входов преобразовател  кода, второй выход - с одним из входов дешифратора , третий выход - с одним из входов передатчика, а четвертый выход - с входным светофором, выход преобразовател  кода подключен к второму входу двоичного счетчика, другой вход дешифратора соединен с третьим выходом кнопочного манипул тора, первый вы10 хрд -.с другим входом регистрирующего Индикатора, а второй выход - через формирователь сигналов - с другим входом передатчика 13Недостаток известного устройства заключаетс  в том, что в нем не учи15 тываетс  направление движени  осей подвижного состава по контрольному участку, ограниченному точечными датчиками, что может привести к многократному счету одних и тех же осей

20 и, следовательно, к опасному искажению информации о количестве прибывших осей подвижного состава. Так, в случае остановки поезда перед закрытым входньм светофором и после25 дующем трогании его с места с предварительным осгикиванием вагонов, извест ное устройство будет отсчитывать сумму осей как вошедших на станцию, 30 таж и проследовавших по контрольному

участку обратно, во врем  .осаживани . Кроме того, эти оси будут сосчитаны дважды.V

Целью изобретени   вл етс  повышение точности контрол .

Цель достигаетс  тем., что устройство снабжено соед1 ненным двум  входами с точечными путевымидатчиками анализатором направлени  движени , третий вход которого соединен с выходом блока сравнени , один выход подключен к входу блока осей, выход которого соединен с входом промежуточного накопител .

На чертеже представлена структурна  схема устройства.

Устройство содержит на станции приема поездов кнопочный манипул тор 1,К которому подключен промежуточный накопитель 2, соединенный с преобразователем 3 кода, к которому подключен двоичный счетчик 4; Устройство содержит также подключенный к манипул тору 1 регистрирующий индикатор 5, блок б сравнени , св занный с

аппаратурой управлени  входным светофором 7, и анализатор 8 направлени  движени , который соединен с точеч;ными путевыми датчиками 9 и. 10, соединенными также с блоком 11 отсчета осей. Устройство-включает в себ  .передатчик 12, дешифратор 13, соединенный с манипул тором 1, индикатором 5 и формирователем сигнала 14, который через передатчик 12 св зан с линией св зи 15, к которой Hi станций отправлени  Подключен приемник 16, соединенный с блоком 17 управлени , св занный с выходным светофором 18.

Устройство работает следующим образбм.

После получени  извещени  об отп гаййении очередного поезда дежурный по станции приема набирает на манипул торе 1 число осей в ожидаемом составе, включа  оси локомотива. Эта информаци  воспринимаетс  промежуточным накопителем 2, откуда с помощью преобразовател  3 кода вводитс  в дополнительном коде в двоичный счетчик. 4 (через вычитающий вход). Правиль- ность ввода провер етс  посредством индикатрра 5. -При наличии информации в счетчике 4 блок б сравнени  вырабатывает команду на открытие входного светофора 7 и подает сигнал в анализатор 8 направлени  движени  об Установленном направлении движени . Проследование поезда по контрольному участку, ограниченному точечными датчиками 9 и 10, фиксируетс  блоком 11 отсчета осей. При этом импульсы от датчиков 9 и 10 при проследовании каждой оси.поступают в анализатор направлени  движени  и в 11 отсчета осей. При совпадении фактического направлени  движени  осей с установленным в анализаторе направле

ни  движени  8 вырабатываетс  и поступает в блок 11 отсчета осей команда на передачу:количества прошедших осей на суммирукадий вход двоичного счетчика 4 (в пр мом коде). После прохождени  хвостовым вагоном контрольного участка из блока 11 отсчета осей выдаетс  команда в блок б сравнни  на проверку полноты прибывшего состава. Если число осей прибывшего поезда совпадает с числом осей, введенных в счетчИк 4 дежурным по станции , то в блоке б сравнени  вырабатываетс  и поступает через передатчик 12, ЛИНИЮ св зи 15, приемник 16 в блок 17 управлени  разрешение на . повторное открытие выходного светофора 18. В случае прибыти  состава, число осей которого меньше, чем было зафиксировано в счетчике 4, дешифратор 13 выдает на индикатор 5 разност между заданным и фактическим числами осей, проследовавших через контрольный участок. Оповеща  дежурного по станции о необходимости прин ти  мер об освобождении перегона. Кроме того дешифратор 13 вырабатывает блокировочный сигнал, поступающий через формирователь 14, передатчик 12, линию св зи 15 и приемник 16 в блок 17 управлени , исключающий открытие выходного светофора 18. Сброс этого сигнала осуществл етс  с манипул тора 1 через дешифратор 13, формирователь 14, передатчик 12, линию св зи 15 и приемник 16 после того, как перегон фактически освободитс .

В случае остановки поезда перед закрытым входным светофором 7 и трогани  с м;еста после предварительного осаживани  устройство работаетследующим образом.

В начале Осаживани  Оси проход т по контрольному участку в неустановленном направлении. Изменение последовательности следовани  сигналов от датчиков 10 и 9 фиксируетс  анализатором 8 направлени  движени , в котором вырабатываетс  и поступает в блок 11 счета осей команда на переключение его Bbixofta с суммИругоЩего входа счетчика 4 на входпромежуточного накопител  2. Количество осей, проследовавших по контрольному участ1 у в обратном направлении,:, фиксируетс  промежуточным накопителем 2, Переводитс  в преобразователе 3 кода В дополнительный коди поступает на вычитающий вход счетчика 4, вычита  из общего количества осей, проследовавших на станцик, число осаженных осей. После остановки и трогани  поезда с места в установленном направлении , ё анализаторе направлени  движени  8 вырабатываетс  команда на переключение выхода блока 11 отсчета осей на суммирукндий вход счетчика 4.

После проследовани  по контрольному участку последнего вагона в блоке 11 отсчета осей вырабатываетс  и поступает I в блок 6 сравнени  команда ,на проверку полноты прибывшего состава .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР №492414, кл.. В 61 L 2l/0ft -