Это позвол ет обеспечить безопасность движени на перегонах в спуча разъединени составов, т.е. расширить функциональные возможности устройства. Hfl чертеже представлена функциональна схема предлагаемого устройства. Устройство содержит линию св зи 1, на станции отправлени - приемник 2 и блок управлени 3, на станции приема - кнопочный манипул тор 4, промежуточный накопитель S, преобразователь кода 6, регистрирующий индикатор 7, точечные путевые датчики 8 и 9, блок 1О отсчета осей, двоичный счетчик 11, блок сравнени 12, дешифратор 13, формирователь сигналов 14 и передатчик 15. На показаны также выходной светофор 16 и входной светофор 17. Устройство работает следующим образом . После получени извещени об отправлении очередного дежурный на станции приема набирает на кнопочном ма нипул торе 4 число осей в ожидаемом со ставе, включа оси локомотива. Зта инфо маци воспринимаетс промежуточным накопителем 5, откуда с помощью преобразовател кода 6 представл етс дополнительным кодом и вводитс в двоичный счетчик 11., Правильность ввода провер етс посредством регистрирующего индика тора 7, При наличии информации в счетЧИ ..З 11 блок сравнени 12 вьфабатывает команду на открытие входного светофора В дальнейшем по мере продвижени поезда по контрольному участ1гу пути, ограниченному точечными путевыми датчиками 8 и 9, блок 10 отсчета осей фиксирует зан тость этого участка. Одновременно импульсы от датчика 9„ соответствующие выход щим с унастка ос м, поступают на суммирующий вход счетчика Ц. Когда хвостовой вагон прослеживаемого поезда освобождает данный контрольный участок, из блока 10 в блок сравнени 12 передаетс команда на проверку полноты состава прибывшего поезда Если число осей этого поезда соответству ет ранее введенному в счетчик 11, то с выхода блока 12 через передатчик 15, линию св зи 1 и приемник 2 в блок управлени 3 поступает сигнал, разрешаю щий повторное открытие выходного светофора 16. В случае прибыти состава, у которого число осей меньше , чем былозафиксировано в счетчике 11, дешифратор 13 вьщает на индикатор 7 разность между заданным и фактически проследовавшим через контрольный участок числом осей, оповеща дежурный персонал о необходимости прин ти оперативных мер по бсвобсждению зан того перегона. Кроме того, дешифратор 13 вырабатывает блокировочный сигнал, который проходит через форми рователь 14 и поступает в блок управ.тени 3, исключа открытие светофора 16 до полного освобождени ограждаемого им перегона. Сброс этого сигнала дл открыти светофора 16 осуществл етс с кнопочного манипул тора 4 через дешифратор 13, формирователь 14, линию св зи 1 и блоки 2,3 после того, как будет установлено , что перегон свободен. Предмет изобретени Устройство дл контрол полноты прибьгаающих составов, содержащее на станции отправлени блок управлени , выход которого соединен с выходным светофором, а вход - с выходом приемника, подключенного к одному из КО1ЩОВ линии св зи, на станции приема -.блок отсчета осей, входы которого подключены к точечным путевым датчикам, а один из выходов, - к первому входудвоичного счетчика, кнопочный манипул тор , первый выход которого через промежуточный накопитель соединен с одним из входов преобразовател кода, а второй вькод - с одним их входов реги1„ грируклцего индикатора, формирователь сигналов, . передатчик, подключенный к другому концу линии св зи, отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возмох юстей, оно содержит на стандии приема блок сравнени и дешифратор, при этом один вход блока сравнени соединен с другим выходом блока отсчета, другой вход - с выходом двоичного счетчика, первый выход блока сравнени соединен с одним их входов преобразовател кода, второй выход - с одним из входов дешифратора, третий выход - с одним из входов передатчика , а четвертый выход - с входным светофором , выход преобразовател кода подключён к второму входу двоичного счетчика, другой вход дешифратора соединен с третьим выходом кнопочного манипул тора, первый выход - с другим входом регистрирующего индикатора, а второй выход - через формирователь сигналов - с другим входом передатчика.
i