1
Изобретение относитс к прокатному производству и совершенствует способы обработки рабочих валков, а также может использоватьс в черной и с цветной металлургии при производстве проката на листовьк станах.
Дл улучшени условий деформации металла при прокатке, технологичности полос при последующей обработке л (отжиге, покрыти х и др.) и повышени качества листовой продукции поверхности рабочих прокатных станоз придаетс специальна шероховатость yTj.
Известен способ прокатки, при .ко- тором одному из рабочих вглков придают шероховатость по величине большую, чем шероховатость другого рабочего валка, и в результате получают листовой металл с различной шероховатостью поверхности сторон .
Недостаток этого способа сострит в том, что дл получени заметного эффекта в уменьшении энергосиловых параметров прокатки необходимо иметь 25 очень высокую шероховатость поверхности на одном из валков (до 10 мкм R) и гладкую поверхность другого вешка (RQ 0,2-0,3 мкм). Така шероховатость на валках оказываетс недолговечной , быстро изнашиваетс и часто не соответствует требовани м стандартов к качеству листовой продукции. В р де случаев различна по величине шероховатость поверхности листовой стали не допускаетс . Например, по ГОСТу 9045-70 шероховатость поверхности листовой стали с обеих сторон должна быть одинакова и составл ть 0,8-1,6 мкм RO (Re - параметр шероховатости по ГОСТу 2789-73).
Также известен способ, согласно которому рабочие валки обрабатываютс таким образом, чтобы микровыступы-микроуглублени в виде пр молинейных рисок располагались вдоль образующей бочки. Така отделка поверхности валков достигаетс в том случае, когда при шлифовке абразивный круг вращаетс в плоскости, повернутой на 90 по отношению к плоскости вращени рабочего валка J.
Недостаток известного способа состоит в том, что он предусматривает одинаковую обработку обоих валков в комплекте. Поэтому при прокатке вследствие одинаковой шероховатости верхнего и нижнего валков коэффициент трени в очаге деформации одинаков СО стороны каждой контактной поверхмости . Процесс прокатки симметричен Поэтому отсутствует возможность снизить энергосиловые параметры npoiiecса прокатки за счет создани дополни тельных раст гивающих напр жений в очаге деформации. Цель изобретени - снижение энергосиловых параметров процесса прркат kH и улучшение качества проката за счет увеличени равномерности велкчины шероховатости. Цель достигаетс тем, что риски на одном из валков ориентированы перпендикул рно оси валка, на другом параллельно ей, причем риски одного валка .выполнены глубиной, равной 0,01-1,0 глубины рисок другого валка. Сущность предложенного способа состоит н следук цем. Коэффициент трени между валками и полосой при прокатке зависит от количества смазки, поступающей в оча деформации. Со своей стороны количество смазки, поступакицей в очаг деформации , и коэффициент трени завис т , от направленности микрорельефа поверхности валков. Однонаправленный кмкрорельеф, состо щий из пр молиней ных рисок, ориентированных перпендикул рно направлению прокатки (параллельно оси валка) увеличивает толщину смазочной пленки в очаге деформации и, как следствие этого, понижает коэффициент трени в зоне пластической Деформации. Таким образом, при прокат ке стали с микрорельефом поверхности в виде.поперечных рисок толщина сло смазки в очаге деформации получаетс в 4,3-5,2 раз большей, чем при обычной изотропной отделке п.оверхности. Коэффициент трени при прокатке полос из стали 08 КП толщиной 0,6 ют с од«онаправленйым поперечным микрорельефом поверхности, состо Ешм из рисок высотой 4-6,5 мкм, направленных поперек направлени прокатки, полированными валками со смазкой ПКС получает с в 1,36-1,7 раза меньшим, чем в случае однонаправленного продольного микрорельефа, когда направление рисок совпадает с направлением прокатки , : Если микрорельеф поверхности прюкатного валка выполнен в виде рисок, ориентированных параллельно направлению прокатки (перпендикул рно оси вал ка) , то в очаг деформации будет цосту пать меньшее количество смаэк , чем в случае однородной изотропной шероховатости . Таким образом, придание рабочей поверхности одного валка направленного микрорельефа в виде, сапрИЙер пр молинейных рисок, ориентированньдх вдоль направлени прокатки, а поверхности другого валка в комплекте - направленного микрорельефа.иной ориёнтации , например в виде рисок, расположенных перпендикул рно направлению прокатки, приведет к различным толщинам сло смазки и величинам коэффициента трени со стороны верхнего и нижнего валков. В результате очаг деформации станет несимметричныг по услови м трени . Несимметричный процесс прокатки характеризуетс более высоким КПД по сравнению с симметричным . Причем КПД возрастает с увеличением разницы коэффициентов трени на контактных поверхност х. Вследствие различи направленности микрорельефа верхнего и нижнего валков в зоне деформации металла будут возникать дополнительные раст гивающие Благодар этому давление на валки будет значительно уменьшено. Снизитс также величина момента прокатки по сравнению с величиной MOMeuta прокатки металла в эал1тх с одинаковой ианаправленностью микрорельефа. Следовательно , выполнение направленности Микрорельефа одного и другого валков в комплекте с различной ориентацией по отношению к оси валка приведет к созданию несимметричных по трению условий прокатки и уменьшению энерго- силовых параметров этого процесса. Важно подчеркнуть, что при таком способе обработки валков и создании несикметричногр процесса прокатки величина микронеровностей одного и другого валков может быть одинаковой. Одинаковую величину микронаровностей (9 обеих сторон будет иметь прокатываема листова сталь, благодар чему весьма просто удовлетвор ютс требовани ГОСТов 9045-70, 16523-70 и других к величине шероховатости листов И полос. Предлагаелвлй способ осу аествл етс следующим образом. Поступак цие со склада в вальцешл фовальное отделение листоп хэкатного цеха рабочие валки комплектуютс по парам в соответствии с допускаек&лм различием их диаметров. После этого рабочие поверхности бочек обоих валков из комплекта подвергаютс обработке , включающей нанесение направленного микрорельефа. Направленный микрорельеф на поверхности бочек валков может создаватьс , например, путем их шлифовани , обточки, полировани , иглофрезерований, воздействи абразивами и пр. Направленность микрорельефа одного валка выполн ют иной ориентации, чем напргшленность микрорельефа другого валка из комплекта.. Направленный микрорельеф на поверхности одного валка может представл ть пр молинейные риски, расположенньге перпендикул рно оси валка. Такой микро рельеф без особах затруднений может быть получен шлифовкой валка абразивным кругом, в процессе которой круг и обрабатываемый валок вращаютс в одной плоскости. Тогда на