SU775361A1 - Система резонансного наддува двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , а именно двигателестроени , в частности к устройствам дл  впуска воздуха, использующим кинетическую энергию воздушного зар да дл  повышени  степени заполнени  цилиндров двигател . Известны системы резонансного над дува двигателей внутреннего сгорани  содержащие два впускных трубопровода резонансной -длины, объедин ющие цилиндры с несовпадающими фазами впуска и подключенные к воздушному фильт ру, снабженному цилиндрической полостью последней ступени очистки р. . Однако такие системы не обеспечивают компактности, так как в них впускные каналы каждого цилиндра объедин ютс  вначале в общие каналы на два смежных цилиндра, а за тем подсоедин ютс  к общему трубопро воду, подключенному к воздухоочистителю , что приводит к увеличению габа ритов, росту гидравлических потерь и снижению коэффициента наполнени  цилиндров двигател . Целью изобретени   вл етс  повышение коэффициента наполнени  и уменьшение габаритов системы резонан Сного наддува. Это достигаетс  тем, что входные участки трубопроводов и 1щлиндрическа  полость фильтра расположены на одной оси, причем трубопроводы подключены к противоположным торцам цилиндрической полости, а диаметр последней выполнен, по меньшей мере, равным диаметрам трубопроводов. На фиг. 1 .показана схема системы резонансного наддува двигател  внутреннего сгорани  на фиг. 2 показаны результаты испытаний описываемой системы . Система резонансного наддува включает в себ  два впускных канала 1, два впускных трубопровода 2 резонансной длины, объедин ющие цилиндры 36 с несовпадающими фазами впуска. Входные участки 7 трубопроводов 2 подключены к противоположным торцг1м 8 цилиндрической полости 9 последней ступени очистки воздугиного фильтра 10. Входные участки 7 трубопроводов 2 и цилиндрическа  полость 9 фильтра 10 расположены.на одной оси, а диаметр цилиндрической полости 9 выполнен , по меньшей мере, равным диаметрам -трубопроводов 2. Система резонансного наддува работает следующим образом.

При работе -двигател  воздух поступает вначале в цилиндрическую полость 9 последней ступени очистки воздушного фильтра 10, а затем через трубопроводы 2 и впускные каналы 1 в цилиндры 3 - 6. Такты впуска вызывают колебани  столба воздуха в трубопроводах . При этом фаза пр мого течени  воздуха в цилиндры, св занные с одним трубопроводом, совпадает с фазой обратного течени  из противоположного трубопровода. Таким образом обеспечиваетс  резонансный наддув двигател  - внутреннего сгорани .

Испытани , проведенные на четырехта тном , четырехцилиндровом двигателе СМД-14Н, показали, что предлагаема  впускна  система, при контактном размещении ее На двигателе обеспечивает по сравнению, с серийной впускной системой увеличение коэффициента наполнени  ,у на 4-8% в рабочем диапазоне частот вращени  п коленчатого вала(фиг.2).

Таким образом, описываема  система резонансного наддува обеспечивает компактное размещение впускной систекы на двигателе за счет уменьшени  числа трубопроводов и размеров воздушного фильтра. При этом рбеспечиваетс  резонансный наддув и повышение коэффициента наполнени  в результате использовани  колебаний воздуха во впускной системе.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР 39226.3гКл. F 02 М 35/10, 1974.

IWVVWWlL r