Изобретение относитс к области маши ностроени , в частности к центробежным муфтам. Известна центробежна муфта, содержаща ведомый корпус с установленным по его внутреннему периметру фрикционным кольцом, и размещенную внутри него ведущую попумуфту, несущую центробежные колодки с фрикционными накладками 1 . Однако в данной муфте фрикционное кольцо прикреплено к ведомому корпусу во мнопос точках, что не обеспечивает возмойсность амортизации и плавного включени муфты. Цель изобретени - повышение срока службы путем обеспечени плавного вклю чени муфты. Цель достигаетс тем, что фрикционное кольцо выполнено разрезным, один конец которого жестко закреплен на ведомом корпусе с зазором относительно другого его конца, размещенного свободно . На фиг. 1 изображена центробежна муфта, общий вид на фиг, 2 - сечение А-А. на фиг. 1, . Центробежна муфта содержит ведомый корпус 1, фрикционное разрезное кольцо 2 и установленную внутри корпуса ведущую полумуфту 3, несущую центробежные колодки 4 с фрикционными накладками 5, Ст нутые между собой пружинами 6.i. Один конед кольца 2 жестко закреплен на корпусе с помощью заклепок 7, а другой размеден свободно. Между концами кольца имеетс зазор 8 , Муфта работает следующим образом, При достижении ведущей полумуфтой заданного крут щего моме.гга колодки 4 с фрикционными накладками 5 под действием центробежных сил расход тс и Вступают в контакт с внутренней поверх ностью кольца 2. Так как закреплен только один конец кольца, остальна его часть в момевт включени смодаетс а амс тизнрует процесс сцеплени в окущей и ведомой частей муфты. За счет более The invention relates to the field of machine building, in particular to centrifugal couplings. A centrifugal clutch is known, comprising a driven housing with a friction ring mounted along its inner perimeter, and a leading popumufta placed inside it, carrying centrifugal pads with friction linings 1. However, in this coupling, the friction ring is attached to the driven housing at the multipoint points, which does not ensure the possibility of damping and smoothly engaging the coupling. The purpose of the invention is to increase the service life by ensuring smooth coupling engagement. The goal is achieved by the fact that the friction ring is made split, one end of which is rigidly fixed on the driven housing with a gap relative to its other end placed freely. FIG. 1 shows a centrifugal clutch, a general view in FIG. 2, section A-A. in fig. one, . The centrifugal clutch contains a driven housing 1, a friction split ring 2 and a driving coupling half 3 installed inside the housing, a carrier centrifugal pad 4 with friction linings 5, mounted between themselves springs 6.i. One end of the ring 2 is rigidly fixed to the body with the help of rivets 7, and the other is divided freely. There is a gap 8 between the ends of the ring. The coupling works as follows. When the leading coupling half reaches a predetermined torque. GG pad 4 with friction lining 5 under the action of centrifugal forces, diverges and comes into contact with the inner surface of the ring 2. Since only one the end of the ring, the rest of it in the moment of switching on is modulated, and the clutch process is absorbed in the lower and lower parts of the coupling. Due to more