SU703484A1 - Мостовой кран - Google Patents

Description

(54) МОСТОВОЙ КРАН

i

Изобретение относитс  к грузоподъемным машинам.

Известны грузоподъемные краны, содержащие смонтированной на опорах мост с перемешаклпейс  вдоль него телёжкой св занной с кареокой, подвижной по разгрузочному канату l.

Известен также мостовой кран, содержащий пролетные и концевые балки, образующие Мост, закрепленный на нем несущий канат с кареткой, соединенной грузовым канатом с грузозахватным ор ганом и с тележкой, перемещающейс  по рельсам, расположенным на пролетных балках, и привод передвижени  каретки 2.

Однако указанные краны имеют р д недостатков. При уменьшении вертикальных нагрузок на мост крана за счет передачи их части на несущий канат в последнем возникают раст гивающие усили , величина которых примерно в 10 раз превышает приложенную нагрузку . Так как йонцы несущего каната

прикреплены конпевым балкам, то мост начинает работать на сжатие. В результате при уменьшении изгибающего момента вдвое по вл етс  больша  сжимающа  сила, дл  воспри ти  которой требуетс  весьма металлоемкое сооружение . Кроце того, известные конструкции кранов нельз  эф|{)ективно использовать при подъеме грузов, значительно пре- выщающих номинальную грузоподъемность крана, так как дл  этого необходимо значительно усилить привод механизмов подъема и перемещени  тележки, что, в свою очередь, приведет к увеличению веса крана.

Целью изобретени   вл етс  увели чение грузоподъемности крана и снижение нагрузок на него.

Claims (2)

1. Это достигаетс  тем, что на мосту крана установлены поперечные балки, упирающиес  в торпы рельсов, и привод передвижени  каретки, размещенный на этих балках, к которым прикреплены концы несущего каната. На фиг. 1 изображен предлагаемый мостовой кран, общий вид; на фиг. 2 вид А на фиг. 1. Мостовой кран соаержнт пролетные 1 и концевые 2 балки. На пролетных балках уложены рельсы 3, по которым перемещаетс  грузова  тележка 4, оборудованна  механизмом подъема 5 грузозахватного органа 6 и механизмом передвижени  7. Вдоль балок 1 располо жен несущий канат 8, по которому перемещаетс  каретка 9 и концы которого закреплены на поперечных балках 10, размещенных так, что они упирают с  в торцы рельсов 3. На балках 1О размещен привод 11 перемещени  каретки 9, св занный с ней т говыми канатами 12. Каретка 9 соединена с органом 6 и тележкой 4 грузовым канатом 13, ветвь которого, йоцсоединенна  к тележ ке, выполнена из двух частей, св занны между собой соединительным приспособлением , например, в виде крюка 14 на который надеваетс  петл . Мостовой кран работает бледующим образом. Транспортируемый груз навешиваетс на крюк органа 6 и перемещаетс  кареткой 9 и тележкой 4 в нужном напр лении. Усили , возникающие при этом в кране, передаютс  балками 10 на тор цы рельсов 3, мину  металлоконструкцию крана.. Краном предлагаемой конструкции можно поднимать грузы, которые значи тельно превышают его расчетную грузо подъемность, не увеличиба  его металл емкости. По аналогии с предлагаемым icpaHOM м гут быть переоборудованы известные кра Дл  этого заранее заготовленные балки 10 с размещенным на них приводом 11 и закрепленными на них концами каната 8 устанавливают на мосту крана так, что они упираютс  в торцы рельсов 3. Затем на канат 8 устанавливаетс  каретка 9, к которой присоедин ютс  концы канатов 12, закрепленные другими концами на барабанах привода 11. Затем на крюк 14, закрепленный на канате 13, подвешиваетс  с его помощью блочна  обойма органа 6, Переоборудование таким образом кранов с небольшой грузоподъемностью не требует больших трудозатрат и дает существенную экономию металла и электроэнергии. Формула изобретени  Мостовой кран, содержащий пролетные и концевые балки, образующие мост, закрепленный на нем несущий канат с кареткой, соединенной грузовьш канатом с грузозахватным органом и с тележкой , перемещающейс  по рельсам, расположенным на пролетных балках, и привод передвижени  каретки, о т л и ч аю щ и и с   тем, что, с целью увеличени  грузоподъемности крана и снижени  нагрузок на него, на мосту крана установлены поперечные балки, згпирающиес  в торцы рельсов, и привод передвижени  каретки, размещенный на этих балках, к которым прикреплены концы несущего каната. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 436787, кл. В 66 С 19/00, 1974.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 431094, кл. В 66 С 21/00, 1974, (прототип)4

   /// ////Л

   Г