SU1057401A1 - Грузоподъемное устройство мостового крана - Google Patents

Abstract

ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО МОСТОВОГО КРАНА, содержащее подвешенные на канатах полиспастной системы грузозахватные органы основного и вспомогательного механизмов подъема и смонтированный на раме тележки барабан основного ме анизма подъема, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  его габаритов и медаллоемкости , канаты вшомогательнрго грузозахватного органа закреплены на барабане основного механизма подъема. (Л ел KJ jiib

Description

10 Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к грузоподъёмным устройствам мостового крана. Известно грузоподъемное устройство мостоBotx ) крана, содержащее размещенные на раме тележки грузовые барабаны основного и вспомогательного механизмов подъема, к которым на канатах полнспастнъ1х систем подвешены основной и вспомогательный грузовые крюкн Недостатком известного устройства  вл ютс  большие габариты рамы Ллежки. Кроме того, устройство характеризуетс  большой металлоемкостью , обусловленной наличием двух грузовых барабанов н, соответственно, двух приводов.Наиболее близким технтиеским решеннем к предлагаемому  вл етс  грузоподъемное устройство мостового крана, содержащее подвешенные на канатах полнспастной системы грузозахватные органы основного и вспомогательного механизмов подъема 2. Недостатки указанного устройства также обусловлены большими габаритами и металлоемкое 1ью. Цель изобретени  - уменьшение габаритов и металлоемкости устройства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в фузоподъемном устройстве мостового крана, содержащем подвешенные на канатах пописпаспюй системы грузозахватш 1е органы основного н вспомогательного механизмов подъема и смонтированный на раме тележки барабан основного механизма подъема, канаты вспомогательного грузозахватного органа закреплены на барабане основного механизма подъема. На фиг. 1 изображено предлагаемое устрой ство, о&дий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2 Грузоподъемное устройство содержит разме щенный на раме 1 тележки грузовой барабан 2 основного механизма подъема, к которому на канатах 3 полиспастной системы подвешен гру зозахватньп крюк 4, Канат 3 огибает блок 5, смонтированный на раме 1 тележки. К барабану 2 прикреплен также канат 6 вспомогательного механизма подъема, несущий грузозахватный орган (крюк) 7. Последний соединен с канатом посредством коушей 8. Изобретением предусматриваетс  также возможность креплени  козшей 8 на реборде 9 барабана 2 штырем К), Устройство работает следующим образом. Подъем груза большого веса осуществл ют крюком 4, подвешенным на канатах 3. Поскольку полиспаст ость канатов основного механизма подъема превышает полиспастность канатов 6 вспомогательного механизма, TQ скорость последнего, соответственно, больше. Поэтому при работе основным крюком (при большой скорости) крюк 7 перемещаетс  с большей скоростью. В этом крюк 7 отсоедан ют, а коуши 8 креп т на реборде 9 барабана 2 посредством штырей 10. При необходимости работать только крюком 7 вспомогательного механизма подъема ,(с меньшим грузом и большей скоростью) коуши 8 снимают с реборды и закрепл ют на крюке. Крюк 4 основного механизма иодъема в этом случае работе не мещает, поскольку имеет значительно меньшую скорость перемещени . Изобретением предусматриваетс  также возможность кантовани  груза при соответствующем подборе полиспастности грузовых подвесок и скороста их перемещени . Таким образом, предлагаемое грузоподъемное устройство мостового крана благодар  наличию одного механизма подъема  вл етс  Менее металлоемким и имеет меньшие габари ,ты. Экономический эффект от внедрени  изобретени  составл (5т ориентировочно 25,6 тыс. руб.

W

Фиг.З

Claims (1)

1. ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО МОСТОВОГО КРАНА, содержащее подвешенные на канатах полиспастной системы грузозахватные органы основного и вспомогательного механизмов подъема и смонтированный на раме тележки барабан основного механизма подъема, отличающееся тем, что, с целью уменьшения его габаритов и металлоемкости, канаты вспомогательного грузозахватного органа закреплены на барабане основного механизма подъема.

   фиг.1