(54) УСТГОЙСТВО ДЛЯ СТАБИЛИЗАЦИИ ЛИХТЕГОВ У КОРМОВОЙ ОКОНЕЧНОСТИ ЛИХТЕГОВОЗА Устройство, смонтированное в кормовой оконечности пйхтеровоза на судовых консол х 1, содержит кормовой и носовой затворы. Кормовой затвор состоит из двух под вижных стоек 2, шарнирно закрепленных на подвижных тележках 3. Тележки оборудованы катками 4 и установлены на горизонтальных направл ющих 5, закреппенных на противоположных кромках бор товых рам 6 и оборудованных ограничител ми 7 перемеиюни тележек. Бортовые рамы шарнирно прикреплены к обухам 8, установленным на консол х 1. Носовой затвор состоит из двух подвижных стоек 9, оборудованных катками 4, йзаимодействующими с горизонтальны ми направл ющими 5 бортовых рам 6. . Стойки кормового и носового затворов Выполнены в виде угольников, охватывакндих углы лихтера в рабочем положении , причем стойки каждого борта св заны между собой гибкой св зью 10. Стойки 9 носового затвора имеют амортизирующий привод, состо щий из двухбарабанных пебедок 11, установленных во бортам судна, амортизаторов 12 тросов 13 и направл ющих блоков 14. С каждого ба рабана каждой лебедки 11 тросы 13 пропущены через систему на правл к цих блоков 14 и коренными концами : прикреплены к стойкам 9 носового затвора. Таким образом, стойка левого борта св зана тросом с лебедкой левого борта, а стойка правого борта - соответственно с лебедкой правого борта . Кроме того, стойки 9 оборудованы трубчатыми амортизаторами 15. Длина стоек 2 и 9 достаточна дл стабилизации лихтера в кормовом отсеке при минимальной осадке судна, а также при вертикальном .перемещении лихтера судовым краном до уровн верхней палуб Дл креплени в положении по-походному бортовых рам 6 с затворами к судовой ферме 16 устройство снабжено фиксаторами 17 и нат жными устройствами 18. Устройство работает следующим образом . После отдачи фиксаторов 17 бортовые рамы 6 при помощи судового козлового крана поворачивают в вертикальное положение и стопор т. При помощи нат жных устройств 18 выбирают слабину тросов 13. Перед погрузкой каждого лихтера на борт судна при помощи лебедок 11 СТОЙКИ 2 и о кормового и носового затворов перемеишют в крайнее вываленное положение (из положени I в положение Ц ). При этом тросы 13, св зывающие лебедки со стойками, перематываютс с одного барабана на другой . Шсле того как стойки 9 носового затвора перемест тс к стойкам 2 кормового затвора, дальнейшее перемещение их происходит совместно. Переместившись до ограничителей 7, тележки 3 останавливаютс , а стойки 2 под воздействием движущихс стоек 9 поворачиваютс вокруг осей тележек и устанавливаютс за консол ми 1. Лебедки отключаютс , а стойки 9 останавлива1Ьтс . После заводки буксиром лихтера в пространство между стойками включаютс лебедки 11 (барабаны, вращаютс в обратную сторону). Стойки 9 носового затвора под воздействием т гового усили - лебедок перемещаютс в сторону транцевой переборки судна. Скорость вращени барабанов лебедок выбрана таким образом, что в начальный момент стойки движутс не быстрее лихтера. После того как ихтер подойдёт к стойкам, дальнейшее; перемещение их происходит совместно. Лихтер при этом движетс при помощи буксира или по инерции. В начальный момент при взаимодействии лихтера со стойками 9 срабатывают амортизаторы 12 и 15, снижа нагрузки на конструкции устройства и лебедки. Когда лихтер входит в кормовой отсек , стойки 9 нат гивают гибкие св зи 1О и разворачивают стойки 2 кормовых затворов вокруг осей тележки 3. Таким образом, лихтер захватываетс . стойками 2 и 9 со всех четырех сторон. Дальнейщее перемещение лихтера может происходить без помощи буксира, только за счет т гового усили лебедок. Достигнув начального положени 1 стойки 2 и 9 останавливаютс . Судовой кран опускает на лихтер захватную раму тех же габаритных размеров, что и размеры лихтера в плане. Стойки 2 и 9 при этом служат направл ющими дл захватной рамы. При подъеме лихтера краном стойки 2 и 9 вл ютс направл ющими и дл лихтера, предотвраща его раскачивание . Дл погрузки на борт судна каждого последующего лихтера указлнн1,е выще операции повтор ютс .
Выгрузка лихтеров с судна происходит в обратном пор дке.
По окончании грузовых работ, использу нат жное устройство 18, ослабл ют тросы 13, рамы б вместе со стойками 2 и 9 приподнимают судовым краном и крЬйнее верхнее положение и прикрепл ют к судовой ферме фиксаторами 17.
Ф
ормула изобретени