SU965889A1 - Устройство дл фиксации лихтеров в кормовом проеме лихтеровоза - Google Patents

Description

(5) УСТРОЙСТВО дл  ФИКСАЦИИ ЛИХТЕРОВ В КОРМОВОМ

ПРОЕМЕ ЛИХТЕРОВОЗА

- : , . .; : . Изобретение относитс ,к судовым уст-ройствами предназначено дл  использовднй  На судах- ихтеровозах. Йсжболеё близким техническим решением к гтредпагаемому  вл етс  устррйство , содер)Кащее носовые направл ющие ., кормовые направл ющие, установленные на каждой из судовых консолей кормы судна и включающие подвижные балки с приводом и стойки с пр1 водом, смонтированные на этих бал ках посредством системы рычагов с возможностью плоскопараллельного пер мещени  и контактирующие с корпусом лихтера, а также амортизаторы и стопоры балок П. . Недостатками устройства  вл етс  то, что при центровке лихтера необхо димо посто нное участие буксира до . тех пор, пока перемещени .лихтера не будут ограничены выдвинутыми стойками . При волнении эта операци  может зан ть продолжительное врем . При этом то11на  заводка лихтера буксиром в углы носовых направл ющих в неблагопри тных погодных услови х весьма затруднительна и сопр жена, как правило, с повторной заводкой лихтера, выполнением дополнительных маневров буксиром с неоднократной перестроповкой швартовых канатов, св зывающих буксир с лихтером,И приводит к ухудшению условий эксплуатации устройства. Кроме того, так как плоскость поворота балок параллельна поперечной плоскости судна, причем балки могут поворачиватьс  из вертикального положени  только в сторону кормового проема и на небольшой угол в противоположную сторону , то при заводе; лихтера в кормовой проем судна при волнении мор  могут возникнуть большие трудйости, так как зазор между балками может оказатьс  недостаточным дл  заведеи  лихтера без ударов о балки. что может привести к повреждению балок. Целью изобретени   вл етс  улучшение условий эксплуатации устройств и сокращение времени проведени  oneраций . Цель достигаетс  тем, что в кормовой части каждой из судовых консолей выполнена шахта с направл ющими , в которых с возможностью вертикального перемещени  установлена подвижна  балка, причем устройство снабжено лебедками с канатами дл  соединени  с кнехтами лихтеров, а направл ющие балок соединены со стен ками шахты посредством амортизаторов Кроме того, направл ющие балок вы полнены в виде подпружиненных катков . Причем у ниженго проема шахт на консол х установлены крышки с приводами , а балки снабжены зaщитньfми кожухами . На фиг, 1 изображено устройство в рабочем положении (ближн   судова  консоль не показана) общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. k вид В на фиг. 3; на фиг. 5 - узел I на фиг. 1; на фиг. 6 вид. Г на фиг. 5. Устройство смонтировано в кормовой оконечности лихтеровоза (фиг. 1 и 2). На каждой из судовых консолей 1 в кормовой оконечности судна обору дована шахта 2, внутри которой установлены катки 3 и 4. Катки А установ лены на подвижной направл ющей 5, оборудованной амортизаторами 6. Внутр шахты 2 в направл ющих 5 расположена подвижна  балка 7, расположенна  в виде колонны. В нижней части балки 7 посредством системы рычагов 8 установлена подвижна  задн   направл юща  стойка 9, длинна  сторона которой параллель на транцевой переборке, а коротка  направлена в сторону транцевой переборки и образует с длинной стороной тупой угол. С рычагами 8 св зан привод 10 перемещени  задней направл ющей стойки 9, смонтированный на балке 7. Привод перемещени  7 может быть выполнен различной конструкции . Привод -включает гидроцилиндр 11, установленный на консоли 1 и св  занный с рамой 12, переме1цающейс  по средством катков 13 по направл ющим 1. На раме 12 шарнирно закреплена подвижна  траверса 15 со-шкивами 16. Под траверсой 15 на судовых конструкци х , установлены неподвижные шкивы 17. Канатна  проводка привода включает два каната. Один из них 18 одним концом закреплен на обухе 19 в нижней части балки 7, а вторым - на траверсе 15. Концы второго каната 20, огибающего шкивы 16 и 17, огибают также шкивы 21, установленные по обе стороны шахты 2, и закреплены на обухах 22 и 23 в нижней части балки 7. Устройство снабжено лебедками подт гивани  2k, располагающимис  по левому и правому бортам лихтеровоза в помещени х за судовыми консол ми 1. Канат 25 каждой из лебедок 2k в рабочем положении пропущен через бортовой клюз и посредством огона заведен на кнехт лихтера. У нижнего проема шахты 2 установлены крышки 26 с приводом любой известной конструкции. Балки 7 с приводами в походном положении снабжены защитными кожухами 27 с дверью, установленными над ними на судовых консол х 1. Балки 7 оборудованы стопорами 28 креплени  в рабочем и походном положени х , установленными в шахте 2. В устройстве имеютс  носовые направл ющие 29. Устройство работает следующим образом ., На кнехты подведенного к кормовому проему лихтера с палубы буксира завод тс  огоны канатов 25 лебедок 24. После этого буксир уходит за следующим лихтером. Оператор, управл   лебедками 2, заводит лихтер между боковыми ограничител ми носовых направл ющих 29 судна. Гидроцилиндры 11 опускают балки 7 в рабочее положение . Приводами 10 выдвигаютс  задние направл ющие стойки 9 и производитс  окончательна  центровка лихтера . Грузова  рама, опуска сь, сопр гаетс  вначале с крановыми направл ющими , затем с носовыми и кормовыми стационарными судовыми направл ющими (не показаны), а в дальнейшем с подвижными задними направл ющими стойками 9, Удары лихтера о подвижные задние направл ющие стойки 9, возможные в процессе стабилизации лихтера, гас тс  гидравлической системой привода 10 в плоскости, параллельной диаметральной плоскости (ДП) судна.

В плоскости, перпендикул рной ДП , удары гас тс  амортизаторами 6 катков k. В рабочем и походном положени х балка 7 фиксируетс  стопорами 28. В положении по-походному шахта 2 снизу закрываетс  крышкой 26.

Технико-экономический эффект предлагаемого изобретени  заключаетс  в повышении надежности устройства за счет обеспечени  опускани  балок с подвижными задними направл ющими стой ками после того, как отойдет буксир, т. .е. исключа  удары буксира о балки устройства и их повреждение. Кроме того, удары лихтера о балки уменьшаютс  вследствие того, что лихтер стабилизируетс  в кормовом проеме судна также канатами лебедок 2.

Так как участие буксира в операци х по стабилизации лихтера в кормовом проеме заканчиваетс  после того, как на кнехты лихтера заведены канаты 25 устройства, то повышаетс  оборачиваемость буксиров, что приводит также к сокращению продолжительности загрузки лихтеровоза.

Claims (3)

1. Устройство дл  фиксации лихтеров в кормовом проеме лихтеровоза, содержащее носовые направл ющие, кормовые направл ющие, установленные на к аждой из судовых консолей кормы судна и включающие подвижные балки с при водом и стойки с приводом, смонтированные на этих балках посредством системы рычагов с возможностью плоско параллельного перемещени  и контактирующие с корпусом, лихтера, а также амортизаторы и стопоры балок, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  условий эксплуатации и сокращени  времени проведени  операций , в кормовой части каждой из судовых консолей выполнена шахта с направл ющими , в которых с возможностью вертикального перемещени  установлена подвижна  балка, причем устройство снабжено лебедками с канатами, дл  соединени  с кнехтами лихтера, а направл ющие балок соединены со стенками шахты посредством амортизаторов.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  teM, что направл ющие балок выполнены в виде подпружиненных катков.

3.Устройство по пп. 1 и 2. отличающеес  тем, что у нижне го проема шахт на консол х установлены крышки с приводами, а балки . снабжены защитными кожухами.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № , кл. В 63 В ЗЗ/+О, 1Э77 (прототип).. А дидв Фиг.д