SU1204473A1 - Шлюпочное устройство - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к судовым шлюпочным устройствам , и предназначено дл  использовани  на судах всех типов.

Цель изобретени  - повышение надежности работы шлюпочного устройства путем обеспечени  его заш.иты от воздействи  внешней среды.

На чертеже представлено шлюпочное устройство в закрытом межпалубном номе- 1иении, обпхий вид.

При этом положение I соответствует походному положению, а положение II - рабочему положению.

Шлюпочное устройство дл  закрытого межпалубного помеш.ени  включает комплект гравитационных шлюпбалок скатывающегос  типа и бортовое закрытие, вход п-iee в состав корпуса судна.

Комплект шлюпбалок состоит из двух и1люнбалок, включающих кажда  стрелу 1, станину 2 с направл юш,ими и лебедку 3, установленную на ноке станины 2 шлюпбалки . Стрелы 1 имеют катки 4, предназначенные дли передвижени  по направл ющим станины 2. Канатна  проводка 5 спуска и нод ьема н:люпки закреплена одним концом на шлюпочном гаке, а другим через систему шкивов на стреле - на барабане лебедки 3.

Бортовое закрытие состоит из опускного |цита 6, кареток 7 с катками 8 и нанравл ю- n.uix 9. Каретки 7 n.iapnupHO соединены со цитом 6   предназначены дл  его перемещени  на катках 8 по направл ющим 9.

Опускной щит 6 через систему отводных HJKMBOB 10-12 св зан канатной проводкой i3 с катком 4 стрелы . На

правл ющие по длине шлюпки расположены за ее оконечност ми. Дл  облегчени  открывани  бортового проема направл ющие 9 наклонены в сторону диаметральной плос- кости судна, при этом рассто ние от их верхней части до диаметральной плоскости судна меньше, чем от нижней, а нижн   кромка щита выполнена со скосом.

Шлюпочное устройство работает следующим образом.

При растормаживании шлюпочной лебедки 3 опускной щит 6 и стрелы 1 шлюпбалок одновременно получают возможность перемещени  по направл ющим 9 и 2 под действием сил т жести щита 6, стрелы 1 шлюпки.

Опускной щит 6, развернувщись на шарнире каретки 7, опускаетс  на катках 8 по направл ю цим 9, одновременно посредством канатной проводки 13, увлека  за собой стрелы 1 со пллюпкой. В фоцессе движени  щит б все врем  опережает перемещение стрел 1 со шлюпкой за счет того, что направл ющие 9 щита 6 наклонены к горизонту на много болыний угол, чем направл ющие станин 2. Поэто.му обеспечиваетс  свободный проход стрел 1 со шлюпкой через бортовый проем в положение, удобное дл  спуска шлюпки . Опускной щит б в крайнем положении опираетс  на борт судна. Длина канатной проводки 13 обеспечивает положение стрел 1 п люпбалок в крайнем вываленном положении при полностью опущенном щите 6.

Заваливание стрел 1 нлюпбалок со щлюп- кой в положение по-походному с одновременным подъе.мом щита б производитс  в обратном пор дке при включении лебедки 3 на выбирание.

Claims (1)

1. ШЛЮПОЧНОЕ УСТРОЙСТВО, расположенное в межпалубном помещении и содержащее гравитационные шлюпбалки, шлюпочную лебедку, грузовую канатную проводку, закрепленную на шлюпке и проходящую через шкивы шлюпбалки на шлюпочную лебедку, а также противовес, расположенный в направляющих, закрепленных на корпусной конструкции межпалубного помещения, имеющего бортовой проем, связанный трособлочной проводкой со стрелами шлюпбалок, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы шлюпочного устройства путем обеспечения его защиты от воздействия внешней среды, противовес выполнен в виде соответствующего по форме бортовому проему щита, а его связь с направляющими и канатной проводкой включает каретку, установленную в этих направляющих и связанную с канатной проводкой, при этом щит шарнирно закреплен на каретке, а направляющие выполнены наклонными, при этом расстояние от их верхней части до диаметральной плоскости судна меньше, чем от нижней части до этой же плоскости.