SU986821A1 - Подъемно-опускное устройство лихтеровоза - Google Patents

Description

Изобретение относится к судовым подъемным средствам, а именно к подъемным устройствам щита для приваливания и центровки лихтеров,

Известно подъемно-опускное устройство лихтеровоза, содержащее судовой кран, установленный с возможностью перемещения по палубе, и взаимодействующий с кормовыми упорами, привальный щит, шарнирно закрепленный на корпусе судна и связанный с одним концом троса трособлочной системы, имеющей обводные блоки, установленные на корпусе судна [ 1 ].

Недостатком этого устройства является наличие специального привода для подъема и опускания привального щита, необходимость ухода за механизмами в условиях ледового плавания, дополнительный расход энергии на их оаботу.

Целью изобретения является упрощение конструкции устройства и снижение эксплуатационных расходов.

Для достижения этой цели устройство, характеризующееся вышеперечисленной совокупностью существенных признаков, снабжено каретками, установленными на палубе судна с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости, на каждой каретке закреплены дополнительные обводные блоки и указанные кормовые упоры, а другой конец троса трособЛочной системы заведен на блоки, установленные на корпусе судна, и дополнительные блоки с образованием полиспаста, и закреплен на корпусе судна.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2то же, продольный разрез; на фиг.З” то же, вид сверху при снятом закрытии; на фиг. 4 - вид на ограничитель хода крана с носовой стороны судна; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 2,

Устройство включает привальный щит 1, расположенный в кормовой оконечности лихтероаоза, имеющего консоли 2, образующие в плане верхт· ней палубы 3 грузовой проем, судовой кран 4, кормовые упоры 5 крана 4 и судовой транец 6, на котором на шарнирах навешен щит 1.

Устройство содержит также две симметричные трособлочные системы (левого и правого борта), каждая из которых включает каретку 7, на которой размещены упоры 5 в виде буферов 8. Кроме этого, в корвомой части каретки 7 с помощью щек 9 Установлены блоки 10. К трособлочному механизму относятся также блоки 11, установленные в щеках 12. На блоки 11 и 12 заведен трос 13 с оборудованием полиспаста. Ниже каретки 7 установлена опора 14, с помощью которой конец троса 13 соединен с регулировочным талрепом 15, закрепленным к кормовой стенке 16 упора 5. Другой конец троса 13 взаимодействует с блоками 17 и 18, установленными на палубе 3 и закреплен на щите 1.

На передней стенке упора 5 установлены скобы 19, в которые входят концы фиксаторов 20, установленных на осях 21. Эти фиксаторы с помощью зацепов 22 закрепляются поворотными упорами 23, которые установлены на осях 24.

Устройство работает следующим образом.

Кран 4, передвигаясь в корму, воздействует на конец буфера 8, перемещая последний одновременно с кареткой 7 в корму, при этом полиспаст выбирает трос 13 и щит 1 поднимается. После этого движение крана 4 прекращается, щит 1 закрепляется по походному, а фиксаторы 20 заводятся в скобы 19 и закрепляются поворотными упорами 23.

986821 4

Процесс опускания щита 1 производится в обратном порядке до упора его в транец 6. Длина троса 13 отрегулирована талрепом.

Применение изобретения обеспечивает следующий эффект. Отпадает необходимость в установке на судне слож ных механизмов,таких, как гидроцилиндры и электролебедки, которые ис10 пользовались лишь при операциях по спуску-подъему привального щита. По сравнению с указанными механизмами полиспасты в скользящих каретках являются.значительно более про15 стыми и дешевыми механизмами, которые не требуют особого ухода.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к судовым подъемным средствам, а именно к подъемным устройствам щита дл  приваливани  и центровки лихтеров, Известно подъемно-опускное устройство лихтеровоза, содержащее судовой кран, установленный с возможностью перемещени  по палубе, и взаимодействующий с кормовыми упор ми, привальный щит, шарнирно закре пленный на корпусе судна и св занный с одним концом троса трособлоч ной системы, имеющей обводные блоки , установленные на корпусе судна 1 . Недостатком этого устройства  вл етс  наличие специального привода дл  подъема и опускани  привального щита, необходимость ухода за механизмами в услови х ледового плавани , дополнительный расход эне гии на их оаботу. Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции устройства и снижение эксплуатационных расходов. ,UiR достижени  этой цели устройство , характеризующеес  вышеперечисленной совокупностью существенных признаков, снабжено каретками, установленными HS палубе судна с возможностью перемещени  в горизонтальной плоскости, на каждой каретке закреплены дополнительные обводные блоки и указанные кормовые упоры , а другой конец троса трособЛочной системы заведен на блоки, установленные на корпусе судна, и дополнительные блоки с образованием полиспаста , и закреплен на корпусе судна. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2то же, продольный разрез; на фиг.3 то же, вид сверху при сн том закрытии} на фиг. k - вид на ограничитель хода крана с носовой стороны 3 судна; на фиг, 5 - разрез А-А на фиг. 2, Устройство включает привальный щит 1 расположенный в корновой оконечности лихтеровоэа, имещего консоли 2, образующие в плане верх ней палубы 3 грузовой проем, судовой кран Ц кормовые упоры 5 крана t и судовой транец 6, на котором на шарнирах навешен щит 1. ) Устройство содержит также две симметричные трособлочные системы (левого и правого борта) кажда  из которых включает каретку 7 на которой размещены упоры 5 в виде буферов 8. Кроме этого, в корвомой части каретки 7 с помощью щек 9 установлены блоки 10, К трособлочному механизму относ тс  также блоки 11 установленные в щеках 12, На блоки 11 и 12 заведен трос 13с оборудова нием полиспаста. Ниже каретки 7 установлена опора 1, с помощью которой конец троса 13 соединен с регулировочным талрепом 15, закр пленным к кормовой стенке 16 упора 5. Другой конец троса 13 взаимодействует с блоками 17 и 18, установленными на палубе 3 и закреплен на щите 1. На передней стенке упора 5 установлены скобы 19, в которые вход т концы фиксаторов 20, установленных на ос х 21. Эти .фиксаторы с помощью зацепов 22 закрепл ютс  поворотными упорами 23, которые установлены на ос х 24. Устройство работает следующим образом. Кран , передвига сь в корму, воздействует на конец буфера 8, перемеща  последний одновременно с кареткой 7 в корму, при этом пол паст выбирает трос 13 и щит 1 поднимаетс . После этого движение кра на k прекращаетс , щит 1 закрепл етс  по походному, а фиксаторы 20 завод тс  в скобы 19 и закрепл ютс  поворотными упорами 23. Процесс опускани  щита 1 производитс  в обратном .пор дке до упора его в транец 6, Длина троса 13 отрегулирована талрепом. Применение изобретени  обеспечивает следующий эффект, Отпадает необходимость в установке на судне сложных механизмов,таких, как гидроцилиндры и электролебедки, которые использовались лишь при операци х по спуску-подъему привального щита. По сравнению с указанными механизмами полиспасты в скольз щих каретках  вл ютс .значительно более простыми и дешевыми механизмами, которые не требуют особого ухода. Формула изобретени  Подъемно-опускное устройство лихтеровоза , содержащее судовой-кран, установленный с возможностью перемещени  по палубе судна и взаимодействующий с кормовыми упорами, привальный щит, шарнирно закрепленный на корпусе судна и св занный с одним концом троса трособлочной системы, имеющей обводные блоки, установленные на корпусе судна, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции и снижени  эксплуатационных расходов, оноснабжено каретками, установленными на палубе судна с возможностью перемещени  в горизонтальной плоскости, на каждой каретке закреплены дополнительные обводные блоки и указанные кормовые упоры, а другой конец троса трособлочной системы заведен) на блоки, установленные на корпусе судна, и дополнительные блоки с образованием полиспаста, и закреплен на корпусе судна. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3 69716, кл. 21А-15, опублик. 1969 (прототип ) .

   IT /JS

   И rr

   0ui2

   /f-A

   Фг/г.