SU789316A1

SU789316A1 - Грузовой трюм судна

Info

Publication number: SU789316A1
Application number: SU792712643A
Authority: SU
Inventors: Александр Павлович Владимиров
Original assignee: Центральное Конструкторское Бюро Министерства Речного Флота Рсфср В Горьком
Priority date: 1979-01-15
Filing date: 1979-01-15
Publication date: 1980-12-23

Description

(54) ГРУЗОВОЙ ТРЮМ СУДНА

1

Изобретение относитс к судостроению, а именно к грузовым трюмам судов.

Известен грузовой трюм судна, содержащий расположенную в зоне комингса люка подпалубную направл ющую балку с огибающими роликами и тележку с захватным средством и подъемным тросом, установленную с возможностью перемещени по направл ющей балке, причем захватное средство закреплено на тележке щарнирно, а подъемный трос снабжен скобой 1.

Недостаток устройства - применение ручного труда при выполнении грузовых операций .

Цель изобретени - исключение ручного труда и сокращение времени проведени грузовых операций.

Указанна цель достигаетс тем, что направл юща балка выполнена коробчатой формы с продольной сквозной прорезью в нижней части и вырезом на одном из концов в верхней части, и снабжена на упом нутом конце направл ющей балки наклонной пластлной , выполненной с прорезью, кромки наклонной пластины выполнены сопр гаемыми с кромками прорези направл ющей балки, тележка снабжена щарнирно св занной с

ней дополнительной скобой, снабженной двум дополнительными тросами, посредством которых тележка взаимосв зана со скобой подъемного троса, кромки выреза направл ющей балки выполнены сопр гаемыми с тележкой , последн выполнена сопр гаемой с наклонной пластиной, направл юща балка снабжена дополнительными огибающими роликами и своим концом, на котором выполнен вырез, выступает за комингс люка , а длина каждого из дополнительных тро )0 сов превыщает длину направл ющей балки. На фиг. 1 изображен грузовой трюм судна , общий вид; на фиг. 2 - тележка с захватным средством и подъемным тросом, общий вид; на фиг. 3 -- сечение А-А на фиг. 2на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Claims

15 Грузовой трюм судна содержит расположенную в зоне комингса люка подпалубную , установленную с наклоном, направл ющую балку 1, выполненную коробчатой формы, собранной, например из щвеллеров, нижние полки 2 которых вл ютс ходовыми дорожками дл перемещени тележки, разделенными продольной сквозной прорезью, на конце направл ющей балки установлена наклонна пластина 3, выполненна с прорезью , кромки которой сопр гаемы с кромками прорези направл ющей балки 1, на конце которой, посредством осей 4, установлены дополнительные огибающие ролики 5, окружности которых вл ютс продолжением ходовых дорожек 2. На наружном конце подпалубной направл ющей балки 1, у моста соединени палубы и комингса люка , расположен огибающий ролик 6, щирина которого равна щирине подпалубной направл ющей балки 1. В верхней части упом нутого конца направл ющей балки 1 выполнен вы-рез, кромки которого сопр гаемы с тележкой. Подъемный трос 7 в одной из своих частей при помощи скобы 8 разделен на два дополнительных троса 9, которые размещены между скобой 8 и тележкой , состо щей из дополнительной скобы 10 и ходовых роликов 11, посаженных на ось 12, причем дополнительна скоба 10 относительно тележки установлена щарнирно. На оси 12 щарнирно установлено захватное средство, состо щее из троса 13 и гака 14. Скоба 8 может соедин тьс с подъемным тросом 7 при помощи гака 15. Дополнительные огибающие ролики 5 установлены на подпалубной направл ющей балке 1 с помощью кронштейнов 16 и 17. Ширина наклонной пластины 3 дополнительных огибающих роликов 5 и ходовых роликов 11 соответствует ширине ходовых дорожек 2, а величина продольной сквозной прорези выбираетс достаточной дл пропуска троса 13. Длина дополнительных тросов 9 устанавливаетс в зависимости от длины подпалубной балки 1 и направл ющей балки 1 и превышает ее. На подъемный трос 7, например крана при помощи гака 15 подвешиваетс вс система , состо ща из скобы 8, дополнительных тросов 9, дополнительной скобы 10, роликов 11 на оси 2 и троса 13 с гаком 14. Затем на последний навешиваетс груз, подлежащий установке в подпалубном пространстве грузового трюма судна, например двигатель. Груз опускают вдоль комингса люка, чтобы трос 13 прошел в прорезь между наклонными пластинами 3. При дальнейшем стравливании подъемного троса 7 ходовые ролики 11 тележки, соединенные осью 12, скатываютс по наклонным пластинам 3 на ходовые дорожки 2, и вс тележка перемещаетс по наклонной направл ющей балке 1, причем трос 13, с навещенным на нем грузом, свободно проходит в продольной сквозной прорези, а огибающий ролик 6 предотвращает трение дополнительных тросов 9 о место соединени комингса люка с палубой. Когда тележка доходит до внутренних концов ходовых дорожек 2, то ходовые ролики 11 откатываютс вниз по окружности дополнительных огибающих роликов 5, как по продолжению ходовых дорожек

2. Затем по окружност м дополнительных огибающих роликов 5 скольз т дополнительные тросы 9, а дополнительные огибающие ролик: 5 привод тс во вращение на ос х 4, не оказыва сопротивлени движению дополнительным тросам 9, и груз опускаетс на заданное место. При подъеме и извлечении груза из судового трюма все действи производ тс а обратном пор дке. Формула изобретени Грузовой трюм судна, содержащий расположенную в зоне комингса люка подпглубную -направл ющую балку с огибающими роликами и тележку с захватным средством и подъемным тросом, установленную с возможностью перемещени по направл ющей балке, причем захватное средство закреплено на тележке щарнирно, а подъемный трос снабжен скобой, отличающийс тем, что, с целью исключени ручного труда и сокращени времени проведени грузовых операций, направл юща балка выполнена коробчатой формы с продольной сквозной прорезью в нижней части и вырезом на одном из концов в верхней части,и снабжена на упом нутом конце направл ющей балки наклонной пластиной, выполненной с прорезью, кромки наклонной пластины выполнены сопр гаемыми с кромками прорези направл ющей балки, тележка снабжена щарнирно св занной с ней дополнительной скобой, снабженной двум дополнительными тросами, посредством которых тележка взаимосв зана со скобой подъемного троса, кромки выреза направл ющей балки выполнены сопр гаемыми с тележкой, последн выполнена сопр гаемой с наклонной пластиной , направл юща балка снабжена дополнительными огибающими роликами и своим концом, на котором выполнен вырез, выступает за комингс люка, а длина каждого из дополнительных тросов превыщат длину направл ющей балки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 627010, кл. В 63 В 27/00, 1977 (прототип).

Комингс люка g Палуба -н

.10 г

Фиг,1

/J

7

/

e-nff.

l