SU59512A1 - Передвижной мостик дл обслуживани затворов люков саморазгружающихс вагонов - Google Patents

Description

Уже известны передвижные мостики , предназначенные дл  обслуживани  затворов люков гондол или хопперов . Эти мостики перемещаютс  по ,чьсовым ниткам, одна из коих уложена на концах шпал рельсового пути , а друга  сбоку последнего.

Обслуживание обоих видоз вагонов одним и тем же из известных в насто щее врем  мостиком крайне затруднительно , опасно и мало эффективНо , так как во избежание засыпани  рабочей площадки высыпающимс  из шлюза грузом она должна быть отнесена возможно дальше от железнодорожного пути или подн та выше струи высыпани . Однако возмож ости в этом отношении крайне ограничены вследствие того, что услови  открывани  запорных приспособлений требуют расположени  рабочей площадки не дальше и не выше определенного предела. В силу этого известные до сего времени передвижные мостики могут с успехом примен тьс  лишь при обслуживании только одного вида вагонов: или только гондол или только хопперов.

Передвижной мостик, согласно изобретеиию , устран ет указанный выше

недостаток и имеет целью одинаково успешно обслуживать как гондолы, так и хопперы.

На чертеже представ.чена примерна  форма осушествлени  предложени , причем чертеж изображает поперечный разрез разгрузочной эстакады с расположением по ту и другую ее сторону передвижных мостиков.

Основным различием гондол и хопперов в отношении раскрывани  разгрузочных люков  вл етс  то, что как место высыпани  грузов, так и место уста-новки запорного приспособлени  у гондол наход тс  значительно выше и дальше от оси железнодорожного пути, чем у хопперов.

На прилагаемом чертел-се место установки запорного приспособлени  у гондол обозначено цифрой 1, а место высыпани  груза цифрой 2. У хоппера же оба эти места расположены довольно близко один от другого и обозначены цифрой 3.

Дл  того чтобы возможно было обслуживать передвижными мостиками затворы как гондол, так и хопперов, согласно изобретению, предусмотрена тележка 4, снаблсенна  роликами, котора  может перемещатьс  вручную

no. балкам 5 полупортала 6, перемещающегос  в свою очередь вдоль железнодорожного пути.

При обслуживании хопперов рабочий придвигает тележку к вагону п становитс  на ее рабочую нлощадку. Уровень последней, а также максимальное приближение тележки к железнодорожному пути выбираютс  из услови  удобного обслуживани  хопперов.

При обслуживании же гондол рабочий поднимаетс  на мостик, покрытый «астилом, примерно на половине пролета (часть мостика, прилегающего к эстакаде, настила не имеет, вследствие чего груз свободно высыпаетс  между балками мостика) и подт гивает тележку, котора  при этом целиком располагаетс  под настилом мостика.

Таким образом, благодар  применению передвиЖНой тележки получаетс  два рабочих места, из которых каждое приспособлено только дл  одного вида вагонов.

Предмет изобретени .

Передвижной мостик дл  обслуживани  затворов люков саморазгружающихс  вагопов, выполненный в виде полунортала, передвигающегос  по рельсовым пут м вдоль фронта разгрузки , о т л и ч а ю п; и и с   тем, что на горизонтальны.к балках полунортала расположена тележка, могуща  перемещатьс  в поперечном по направлению к пути направлении.

местоположение Iрабочего