SU43241A1 - Двухтактный двигатель внутреннего горени с противоположно движущимис поршн ми и пр моточной продувкой - Google Patents
Двухтактный двигатель внутреннего горени с противоположно движущимис поршн ми и пр моточной продувкойInfo
- Publication number
- SU43241A1 SU43241A1 SU143590A SU143590A SU43241A1 SU 43241 A1 SU43241 A1 SU 43241A1 SU 143590 A SU143590 A SU 143590A SU 143590 A SU143590 A SU 143590A SU 43241 A1 SU43241 A1 SU 43241A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- stroke internal
- continuous blowdown
- oppositely moving
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
Известны двигатели внутреннего горени с противоположными движущимис поршн ми и пр моточной продувкой , в которых движение от поршневых шатунов передаетс шатунам коленчатого вала через коромысло. В предлагаемом двигателе, предназначенном преимущественно дл использовани в автовагонах, тракторах, автомобил х и т. п., колена вала, расположенного перпендикул рно оси цилиндров, вынесены за плоскость осей цилиндров и св заны при помощи шатунов с кривошипами вспомогательных осей, несущих коромысла.
На чертеже фиг. 1 изображает в левой половине вид двигател сзади с разрезом по CD, а в правой половине- с разрезом по АВ на фиг. 2; фиг. 2- поперечный разрез по EFKL на фиг. 1.
В двух параллельно расположенных цилиндрах / движутс в противоположную сторону по два поршн 2, 2 в каждом цилиндре. Так как двигатель двухтактный, то впуск свежего воздуха в цилиндры осуществл етс через окна 12, открываемые и закрываемые левыми поршн ми 2. Выпуск же отработанных газов осуществл етс через окна 13, открываемые и закрываемые правыми поршн ми 2. В случае двигател четырехтактного, вместо окон 12 и 13 став тс соответствующие клапаны в середине цилиндров.
Два левые поршн 2 соседних цилиндров св заны через посредство шатунов 3 с двум плечами коромысла 5, насаженного на валик б, вл ющийс центром качани коромысла. Ось 6 на противоположном конце имеет кривошип 9, который помощью шатуна 77 св зан., коленом 10 двухкривошипного вала 7. Аналогично описанному два левые поршн 2, св занные шатунами 3 с коромыслом 5 и осью 6, взаимодействуют при помощи шатуна с коленом 8 того же вала 7. Двухкривошипный вал 7 расположен перпендикул рно оси цилиндров, вынесен за плоскость осей цилиндров и имеет одно колено на каждые два поршн .
Предмет изобретени .
Двухтактный двигатель внутреннего горени с противоположно движущимис поршн ми и с пр моточной продувкой с применением коромысел дл передачи движени от поршневых шатунов шатунам коленчатого вала, отличающийс тем, что колена 8, 10 двухкривошипного вала 7, расположенного перпендикул рно оси цилиндров, вынесены за плоскость осей цилиндров и сочленены шатунами 77 с односторонними кривошипами 9 осей б, 6, на которых заклинены коромысла 5, 5. к А. авторскому свидетельству Ф. И. Котл ренко, И. Котл ренко и В. И. Котл ренко jNs 43241
фиг.
гзйза
ЩБ,,
Uyj Ui..
С-,-Г1Г
фиг 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU143590A SU43241A1 (ru) | 1934-03-09 | 1934-03-09 | Двухтактный двигатель внутреннего горени с противоположно движущимис поршн ми и пр моточной продувкой |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU143590A SU43241A1 (ru) | 1934-03-09 | 1934-03-09 | Двухтактный двигатель внутреннего горени с противоположно движущимис поршн ми и пр моточной продувкой |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU43241A1 true SU43241A1 (ru) | 1935-05-31 |
Family
ID=48357755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU143590A SU43241A1 (ru) | 1934-03-09 | 1934-03-09 | Двухтактный двигатель внутреннего горени с противоположно движущимис поршн ми и пр моточной продувкой |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU43241A1 (ru) |
-
1934
- 1934-03-09 SU SU143590A patent/SU43241A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU43241A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего горени с противоположно движущимис поршн ми и пр моточной продувкой | |
| US3828741A (en) | Internal combustion engine | |
| GB678677A (en) | Connecting rod assembly for an internal combustion engine | |
| SU7312A1 (ru) | Передаточный механизм с шарнирным шатуном и переменной величины ходом поршн дл четырехтактных двигателей внутреннего горени | |
| US3808897A (en) | Crank system | |
| US1756968A (en) | Internal-combustion engine | |
| SU14309A1 (ru) | Двигатель внутреннего горени | |
| GB757552A (en) | Improvements in and relating to internal combustion engines | |
| GB446685A (en) | Improvements in sleeve valve operating gear for two stroke internal combustion engines | |
| GB234354A (en) | Improvements in the construction of internal combustion engines of the opposed piston type | |
| SU14685A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего горени | |
| SU65691A1 (ru) | Кривошипно-шатунный механизм дл двигател внутреннего горени | |
| GB383866A (en) | Improvements in twin cylinder internal combustion engines | |
| RU13063U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| SU16212A1 (ru) | Поршневой двигатель | |
| SU9196A1 (ru) | Двигатель внутреннего горени | |
| SU28081A1 (ru) | Двигатель внутреннего горени | |
| GB184838A (en) | Improvements in two-stroke internal combustion engines | |
| SU118461A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорани | |
| SU11392A1 (ru) | Авиационный двигатель внутреннего горени с параллельными валу цилиндрами | |
| GB434267A (en) | Multi-cylinder two-stroke internal combustion engine | |
| SU22397A1 (ru) | Двигатель внутреннего горени со вспомогательным поршнем | |
| GB325036A (en) | Improvements in internal combustion engines of the opposed piston type and in driving gear for use therewith | |
| GB623381A (en) | Improved means for use in operating valves of internal combustion engines | |
| SU4396A1 (ru) | Тепловоз с непосредственной передачей движени от двигател к ходовым ос м |