SU1689179A1 - Грузова тележка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам, в частности к оборудованию дл  ручной перевозки продуктов D магазинах и складских помещени х, а также дл  транспортировки их на подъемниках или грузовых лифтах. Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности. Тележка содержит раму 1, шарнирно св занное с ней водило 2 и ходовые колеса 3, а также механизм стопорени , св занный с передними колесами. Механизм стопорени  выполнен в виде вала 7, установленного с возможностью вращени  и возвратно-поступательного перемещени  в вертикальных продольных пазах кронштейнов 4, закрепленных на раме 1. Вал 7 жестко св зан С водилом 2 и на нем закреплены кулачки 8 и рн чаги, взаимодействующие с клиновидными пластинами 6, установленными на раме над кулачками 8, и упорами 5, смонтированными на кронштейнах против рычагов . Дл  стопорени  тележки водило 2 устанавливают в вертикальное положение . При этом вал 7, проворачива сь в пазу кронштейна 4, поворачивает кулачки 8 против часовой стрелки. Нижние концы кулачков 8 упираютс  в пол, а верхние, взаимодейству  с клиновидными пластинами 6, поднимают переднюю часть рамы 1 с передними колесами. В конце поворота кулачки 8 устанавливаютс  так, что их большие оси располагаютс  под углом к вертикальной оси, чем достигаетс  их надежна  фиксаци  и исключаетс  возможность самопроизвольного перемещени  тележки. Дл  перевода тележки в транспортное положение опускают водило 2, поворачива  вал с кулачками по часовой стрелке. Кулачки 8 вывод тс  из взаимодействи  с пластинами 6, и тележка опускаетс . 5 ил. ё С/ с с о ее

Description

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам, в частности к оборудованию дл  ручной перевозки продуктов в магазинах и складских помещени х, а также при транспортировании их на подъемниках или грузовых

лифтах.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности.

На Лиг. 1 изображена грузова  тележка в застопоренном положении; на фиг. 2 - тележка в транспортном положении; на фиг. 3 - вид А на фиг.1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на Лиг. 3.

Грузова  тележка содержит раму 1, шарнирно св занное с нем водило 2 и ходовые колеса 3. Водило 2 соединено с механизмом стопорени , св занным с передними колесами. Рама 1 снабжена кронштейнами 4, имеющими вертикальные продольные пазы и установленные по обе стороны от продольной оси тележки , упорами 5, смонтированными на кронштейнах, и клиновидными пластинами 6. Механизм стопорени  выполнен в виде вала 7, который установлен с возможностью вращени  и возвратно-поступательного перемещени  в вертикальных продольных пазах кронштейнов 4 и жестко св зан с водилом 2. На валу 7 закреплены кулачки 8 и рычаги 9, взаимодействующие с клиновидными пластинами 6 и упорами 5. Клиновидные пластины 6 закреплены на раме 1 над кулачками 8, а упоры 5 - на кронштейнах 4 против рычагов 9.

Тележка работает следующим образом

Водило 2 устанавливаетс  в верти- кальное положение. При этом вал 7, проворачива сь в пазу кронштейна 4, поворачивает кулачки 8 против часовой стрелки (фиг. 4). Нижние концы кулачков 8 утпфаютс  в пол, а нх верхние концы, взаимодейству  с клиновидными

0 5 0

0 5

5

пластинами 6, поднимают переднюю часть рамы 1 с передними колесами (фиг.1). В конце поворота кулачки 8 устанавливаютс  так, что их большие оси располагаютс  под углом v. к вертикальной оси, чем достигаетс  их надежна  фиксаци  и исключаетс  возможность самопроизвольного перемещени  тележки.

Claims (2)

1. Дл  перевода тележки в транспортное положение водило 2 опускают, поворачива  вал 7 с кулачками 8 по часовой стрелке (Лиг. 5). Кулачки 8 вывод тс  из взаимодействи  с пластинами 6 и с полом, в результате чего тележка опускаетс  на передние колеса. При этом рычаги 9, взаимодейству  с упорами 5, поднимают вал 7 с кулачками 8 по пазам кронштейнов 4, предотвраща  возможность задевани  кулачками 8 за неровности пола при большом диапазоне угла наклона водила
2. 2. Формула изобретени 

   Грузова  тележка, содержаща  установленную на ходовых колесах раму, шарнирно прикрепленное к ней водило и св занный с ним механизм стопоре-1 ни  тележки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности, на нижней поверхности рамы по обе стороны от продольной оси тележки закреплены кронштейны, выполненные с продольными вертикальными пазами, и клиновидные пластины, на кронштейнах смонтированы упоры, при этом механизм стопорени  содержит установленный с возможностью вращени  и возвратно-поступательного перемещени  в указанных ,пазах кронштейнов жестко св занный с водилом пал, на котором с возможностью соответствующего взаимодействи  с клиновидными пластинами и упорами кронштейнов закреплены кулачки и рычаги.

   г; зпй

   8

   6Zl69yi

   Ь/

   Фиг.Ч

   в-в