SU1477640A1 - Устройство дл перегрузки цилиндрических грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к погрузочно-разгрузочным устройствам и может быть использовано дл  загрузки в крытые транспортные средства, например крытые железнодорожные вагоны, цилиндрических грузов массой более 2 т, преимущественно рулонов бумаги. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей устройства путем его установки на транспортном средстве. Устройство дл  перегрузки цилиндрических грузов содержит раму 1, на которой шарнирно смонтирована подвижна  направл юща  2 с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством двух (правого и левого) механизмов поворота, каждый из которых содержит кривошип, св занный шарнирным звеном с упором 5, который проходит через паз в несущей плоскости направл ющей 2 дл  взаимодействи  с выступом, расположенным на этой же направл ющей. На раме установлен упор, который фиксирует руко тку кривошипа. Кроме того, на раме 1 установлены упоры, которые ограничивают угол поворота направл ющей 2. По обе стороны от рамы 1 размещены неподвижные направл ющие 11 (по две с каждой стороны), состо щие из нескольких разъемных секций 12. Дл  загрузки вагона раму устанавливают в вагон, груз укладывают погрузчиком на направл ющую 2 и фиксируют упором 5. При повороте руко тки упор, поворачива сь, наклон ет направл ющую 2, и груз перемещаетс  в вагон по направл ющим 11. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.

Description

Изобретение относитс  к погрузоч- но-разгрузочным устройствам и может быть использовано дл  загрузки в крытые транспортные средства, например крытые железнодорожные вагоны, цилиндрических грузов массой более 2 т преимущественно рулонов бумаги.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей устройства путем его установки на транспортном средстве.

На фиг. 1 представлено устройство при загрузке первого  руса, общий вид,1 на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - рама с подвижной направл ющей , на фиг. 4 - то же, вид в плане; на фиг. 5 - сечение А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - отдельный элемент неподвижной направл ющей; на фиг. 7 - то же, вид сверху; на фиг. 8 - устройство при загрузке второго  руса, общий вид; на фиг, 9- узел I на фиг. 3; на фиг. 10 - вид Б на фиг. 9 „

Устройство содержит раму 1 , на которой шарнирно смонтирована с возможностью поворота в вертикальной плоскости подвижна  направл юща  2. Поворот подвижной направл ющей 2 в ту или иную сторону осуществл етс  двум  (правым и левым) механизмами поворота Каждый из этих механизмов со держит кривошип 3, шарнирное звено 4 и упор 5, который проходит через паз 6, выполненный в несущей плоскости подвижной направл ющей 2 дл  взаимодействи  с выступом 7, расположенным на этой же направл ющей. Ось поворота подвижной направл ющей 2, кривошипы 3 и упоры 5 установлены на раме 1 при помощи подшипников . При взаимодействии одного из упоров 5 с грузом, т.е. когда этот упор удерживает груз на подвижной направл ющей 2, возможно самопроизвольное перемещение элементов механизма поворота. Этому преп тствует фиксатор 8, который фиксирует руко тку 9 кривошипа 3.

Кроме того, на раме 1 установлены упоры 10, которые ограничивают угол поворота подвижной направл ющей 2. По обе стороны от рамы 1 размещены неподвижные направл ющие 1 (по две с каждой стороны), состо щие из нескольких секций 12, которые соединены между собой при помощи фигурных выступов 13 и пазов 14. При загруз

0

ке второго  руса рама и секции 12 размещаютс  на стойках 15.

Устройство работает следующим образом .

В зоне дверного проема на полу вагона устанавливаетс  рама 1 с подвижной направл ющей 2. По обе стороны от них на пол укладываютс  в шахматном пор дке секции 1 2 неподвижных направл ющих 1 1 и соедин ютс  между собой при помощи выступов 13 и пазов 14.

Цилиндрический груз (например, 5 рулон бумаги) массой более 2 т при помощи погрузчиков с вилочным захватом устанавливаетс  на подвижную направл ющую 2 между упорами 5 и удерживаетс  ими от скатывани  в ту или иную сторону за счет фиксации механизмов поворота при помощи фик- саторов 8. Лсдвижна  направл юща 2 находитс  в горизонтальном положении.

Дл  того, чтобы направить груз в 5 левую (правую) половину кузова ваго на, привод т в движение левый (правый ) механизм, поворачива  руко тку 9 против часовой (соответственно по часовой дл  правого механизма) стрелки . Упор 5 начинает двигатьс , выхо- дит за паза 6 подвижной направл ющей 2 и тем самым растормаживает груз. Далее упор 5, взаимодейству  с выступом 7, наклон ет подвижную направл ющую 2 в левую (правую) сторону до тех пор, пока она одним краем не л жет на упор 10 рамы 1. Груз, ничем не удерживаемый, скатываетс  по наклонной подвижной направл ющей 2 и катитс  далее к торцовой стенке вагона по неподвижным направл ющим 11, которые имеют уклон в сторону торцовых стенок вагона в 2 . Затем скатившийс  груз креп т при помощи клиньев 1 6 и убирают ближние к нему секции 12, освобожда  место дл  следующего груза. Дл  обеспечени  равномерной загрузки следующий груз аналогичным образом загружают в другую п половину вагона.

После того, как нижний  рус загружен полностью (кроме пространства в зоне дверных проемов), раму 1 5 устанавливают на съемные стойки 15, а неподвижные направл ющие 1 укладываютс  на груз первого  руса, причем секции 12 тоже устанавливают концом без скоса на эти же стойки 15.

0

5

0

5

Загрузка второго  руса производитс  способом, аналогичным способу загрузки первого  руса.

Claims (2)

1. Устройство дл  перегрузки цилиндрических грузов, содержащее раму , на которой установлены по меньшей мере одна неподвижна  и подвижна  с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости направл ющие и по меньшей мере один механизм поворота подвижной направл ющей , выполненный в виде установленного на раме кривошипа, св занного с руко ткой, отличающеес  тем, что, с целью расши5

0

рени  функциональных возможностей путем его установки на транспортном средстве дл  загрузки последнего, оно снабжено шарнирно установленным на раме упором дл  взаимодействи  с грузом и с подвижной направл ющей, в которой выполнен паз дл  установки указанного упора, св занного шарнирным звеном с кривошипом, а указанна  неподвижна  направл юща  выполнена из разъемных секций.

2. Устройство по пп. 1 и 2, о т- личающеес  тем, что оно снабжено опорами дл  установки на транспортное средство, на которых установлена укдзанна  рама.

I -

. . «I. . I 7 ч / P 7 i ,- м / ;

1Чг V 12 V V г1

Погрузчик

Фиг. 2

CM

л

cJ Ј

«0

г

0

n

c

J

ei .

/

о

±±±в

PU7.7

/

г

х

зевж

7