SU1009851A1 - Грузовой вагон - Google Patents

Description

СХ) СП . Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и -касаетс  кон струкции грузовых вагонов. Известен грузовой вагон, содержащий смонтированный на paiMe кузов , включающий в себ  боковые стенки с двер ми и пол, состо щий из неподвижной средней и смонтированных с возможностью поворота в вертикаль ной плоскости относительно средней крайних секций 1. Недостатком известного вагона  в л етс  мала  эффективность разгрузки . Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности. Дл  этого в грузовом вагоне, содержащем смонтированный на раме кузов , включающий в себ  боковые стен ки с двер ми, торцовые стенки и пол состо щий из неподвижной средней и смонтированных с возможностью поворота в вертикальной плоскости относ тельно средней крайних секций, кажд крайн   секци  выполнена из телескопически св занных с возможностью пер мещени  в продольном направлении ча стей, шарнирно соединена одним концом со средней секцией, а другим - с возможностью перемещени  по вертикальным направл ющим, которые жестко закреплены на торцовой стенке, и снабжена опорной плитой дл  взаимо-действи  с подъемным механизмом, смо тированным в месте разгрузки, а в ра ме в зоне опорных плит вь1полнены про емы дл  перемещени  указанных механизмов . На чертеже изображен предлагаемый грузовой вагон. Вагон содержит раму 1, на которой смонтирован кузов 2, имеющий в средней части двери 3 и .пол, включающий в себ  неподвижную секцию 4 в зоне дверного проема и крайние секции 5, состо щие из телескопически св занных с возможностью перемещени  в продольном направлении частей,/кажда  секци  5 одним концом посредством шарнира 6 соединена со средней секцией, а другим - с возможностью перемещени  по вертикальным направл ющим 7, которые кестко закреплены на торцовой стенке кузова. Секции 5 снабжены опорными плитами 8 со сферическими гнездами 9 дл  взаимодействи  с подъемными механизмами 10, которые смонтированы в месте разгрузки. В раме 1 в зоне расположени  опорных плит имеютс  проемы 11. Работает вагон следующим образом. Вагон во врем  транспортировки груза имеет расположенный горизонтально по всей длине пол. При разгрузке груз сначала разгружаетс  из средней части вагона напротив проема, а затем поднимаетс  одна поворотна  телескопическа  секци  пола и груз перемещаетс  в среднюю часть вагона, затем осуществл етс  подъем второй телескопической секции пола. Подъем телескопических секций может быть осуществлен одновременно. За счет выполнени  секций пола с возможностью поворота в вертикальной плоскости приводом, смонтированным в месте разгрузки и шарнирной св зи его со стенками и с неподвижной секцией повышаетс  эффективность ис-. пользовани  вагона особенно при перевозке грузов, бо щихс  вибрационных нагрузок, особенно картофел .

Claims (1)

1. ГРУЗОВОЙ ВАГОН, содержащий смонтированный на раме кузов, включающий в себя боковые стенки и пол, состоящий из неподвижной средней и смонтированных с возможностью поворота в вертикальной плоскости относительно средней крайних секций, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, каждая крайняя секция выполнена из телескопически связанных с возможностью перемещения в продольном направлении частей, шарнирно соединена одним концом со средней секцией, а другим с возможностью перемещения по вертикальным направляющим, котог рые жестко закреплены на торцовой стенке, и снабжена опорной плитой для взаимодействия с подъемным механизмом, смонтированным в месте разгрузки, а в раме в зоне опорных плит выполнены проемы для перемещения указанных механизмов.

   SU ...,1009851 >