SU1119895A1 - Грузовой вагон - Google Patents

Abstract

ГРУЗОВОЙ ВАГОН, содержащий установленный на ходовой части кузов с боковыми и торцовыми стенами и с дверными проемами в боковых стеках, отличаю1цийс  тем, что, с целью повышени  эффективности разгрузки сыпучих грузов, боковые стены шарнирно закреплены с каждой стороны дверного проема с возможностью поворота относительно соответствующей вертикальной оси, причем кажда  поворотна  часть боковой стены выполнена из телескопически св занных секций, а на каждой торцовой стене смонтированы поперечные направл ющие дл  перемещени  кромок указанных частей боковых стен. со 00 со 7 ел

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции железнодорожных вагонов ло  перевозки различных грузов, в том числе и сыпучих , например, картофел .

Наиболее близким к изобретению  вл етс  грузовой вагон, содержащий установленный на ходовой части кузов с боковыми и торцовыми стенами и с дверными проемами в боковых стенах 1.

Недостатками известного вагона  вл ютс  сложность разгрузки сыпучих грузов и высока  трудоемкость их разгрузки.

Цель изобретени  - повышение эффективности разгрузки сыпучих грузов.

Эта цель достигаетс  тем, что в грузовом вагоне, содержащем установленный на ходовой части кузов с боковыми и торцовыми стенами и с дверными проемами в боковых стенах, последние шарнирно закреплены с каждой стороны дверного проема с возмож ностью поворота каждой половины стены относительно соответствующей вертикальной оси, причем кажда  поворотна  часть боковой стены выполнена из телескопически св занных секций, а на каждой торцовой стене смонтированы поперечные направл ющие дл  перемещени  кромок указанных частей боковых стен.

На фиг. 1 изображен вагон, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - момент разгрузки вагона.

Грузовой вагон содержит ходовую часть 1, на которой установлен кузов 2, имеющий в средней части дверной проем 3, поворотные телескопические боковые стенки 4, расположенные с боков от дверного проема с возможностью поворота относительно вертикальных осей 5.

На поворотных стенках закреплены упорные элементы 6, а на торцовых стенках смонтированы жесткие направл ющие элементы 7 сверху и снизу и замки 8 дл  закреп,:они  боковых стен вагона к торцовым, боковые стены выполнены телескопическими посредством элементов 9.

Вагон установлен на поворотной разгрузочной платформе 10, смонтированной в

местах разгрузки. В комплекс разгрузочной платформы вход т упорные стойки И, содержащие упорные штоки 12 с регулируемой величиной вылета, которые контактируют при разгрузке вагона с его упорными элементами 6.

При транспортировке груза боковые телескопические стенки занимают продольное положение и закреплены замками 8. При разгрузке сыпучего груза вагон выезжает на поворотную разгрузочную платформу 10, установленную в месте разгрузки, при этом открываютс  замки 8, соедин ющие поворотные телескопические стены с торцовыми, затем разгрузочна  платформа

5 поворачиваетс  вместе с вагоном, и груз разгружаетс  из средней части вагона через дверной проем. При повороте вагона упорные штоки 12, смонтированные на yriopных стойках 11, вход т в контакт с упорными элементами 6 вагона и осуществл ют

0 поворот обеих боковых телескопических стенок со стороны разгрузки относительно осей 5. При этом груз перемещаетс  в среднюю часть вагона и высыпаетс . Угол поворота телескопических стен зависит от величины

5 вылета упорных штоков 12 и угла поворота разгрузочной платформы. Если на упорных стойках вместо упорных штоков поставить, например, гидроцилиндры, то поворот боковых телескопических стен вагона со стороны разгрузки можно осуществл ть в лю0 бой заданный момент времени как одновременно , так и по очереди при повороте разгрузочной платформы с вагоном. Разгрузка щтучных грузов осуществл етс  как из стандартного вагона.

5 Использование предлагаемого изобретени  в сравнении с известными конструкци ми грузовых вагонов обеспечивает повышение универсальности грузового вагона, высокую производительность разгрузки за

0 счет уменьшени  времени выгрузки, а также за счет уменьшени  длины транспортной линии и времени транспортировки от места разгрузки вагона до места хранени  грузов.V

.V.

Claims (1)

1. ГРУЗОВОЙ ВАГОН, содержащий установленный на ходовой части кузов с боковыми и торцовыми стенами и с дверными проемами в боковых стенах, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности разгрузки сыпучих грузов, боковые стены шарнирно закреплены с каждой -стороны дверного проема с возможностью поворота относительно соответствующей вертикальной оси, причем каждая поворотная часть боковой стены выполнена из телескопически связанных секций, а на каждой торцовой стене смонтированы поперечные направляющие для перемещения кромок указанных частей боковых стен.

   со оо со СИ

   Фиг. / >