SU1397336A1 - Железнодорожный вагон - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к трансформирующимс  саморазгружающимс  железнодорожным вагонам, используемым дл  перевозки Kak сыпучих, так пакетированных и штучных грузов. Цель изобретени  - упрощение конструкции вагона, увеличение его грузовместимости , а также уменьшение про- сыпей груза при саморазгрузке вагона в расположенное р дом транспортирующее средство. Железнодорожный вагон 1 имеет пол, который выполнен из нескольких отдельных поперечных секций, Кажда  така  секци  состоит  э двух щитов 3 и 4. Эти щиты соединены между собой посредством шарнира 5. Дл  перевозки пакетированных или штучных грузов все щиты 3 и 4 располагаютс  на раме 2 вагона в одной горизонтальной плоскости. Дл  перевозки сыпучих грузов эти щиты с помощью тельфера 20 устанавливаютс  на 6 и 7, Дл  разгрузки груза открывают откидные люки 10 и 11, каждый из которых в открытом положении  вл етс  продолжением скатной поверхности щита 3 или 4, 1 з,п,ф-лы, 3 ил. (Л

Description

///.//

,20

Изобретение относитс  к области Я(|елезнодорожного транспорта, в част- Мости к трансформирующимс  самораз- г|ружающимс  железнодорожным вагонам, Йспользуем1)1М дл  перевозки как сыпу- Чих, так пакетированных и штучных тфузов.

Цель изобретенют - упрощение кон-- 4трукции вагона, увеличение его гру- Совместимости, а также уменьшение 1|гросьтей груза при саморазгрузке ва- в расположенное р дом транспор- ирующее средство.

На фиг,1 изображен железнодорожный iaroH при разгрузке сыпучего груза, 1|1оперечньп 1 разрез г, на фиг. 2 - то же, транспортировке пакетированного t pysaj на фиг.З - то же, вид сбоку, ; Железнодорожньш вагон 1 содержит рмонтированный на его раме 2 трансформирующийс  пол, выполненньш из Нескольких отдельных поперечных сек- дий,, кажда  из которых состоит из вук щитов 3 и А, Эти щиты свободно опираютс  на раьгу 2 и соединены меж,цу Собой посредством продольно и гори- онтально расположенного шарнира 5, На раме вагона установлены упоры 6 и 7 дл  продольных торцовых кромок 8 и 9 щитов о В рпшней части вагона имеютс  откидные люки 10 и 11, снабженные йапорами 12 и 13, причем шарниры 14 и 15 креплени  этих люков расположены на раме 2 вагона таким образом, что в открытом положении каждый люк  вл - етс  продолжением скатной поверхности :соответствующего ищта. Это позвол ет осугдествить саморазгрузку вагона в р дом расположенные транспортирующие средства, например транспортеры 16 и 17, Дл  этого наиболее предпочтительным  вл етс  случай, когда длина люка (тсв,,, размер люка от шарнира креплени  до его кромки) равна 1/6 ширины вагона. На нижней части рамы 2 вагона в местах стыка секций пола закреплены также поперечные вертикально расположенные разделительные перегородки 18,

Кроме того, в верхней части вагона в его продольной вертикальной плос кости симметрии смонтирована направл юща  19 с тельфером 20, служащим дл  изменени  положени  щитов пола.

Жшхезнодорожный вагон используют следующим образом.

Дл  транспортироЕлда сьЕтучих грузов гфедварительно закрывают на запоры 12 и 13 откидные люки 10 и 11, Затем,

д

5 0 5 0

5

0

5

5

использу  тельфер 20, поочередно устанавливают секпии пола вагона в положение (фиг,1), 1-три котором щиты 3 и 4 продольньгми тордовыми кромками 8 и 9 опираютс  на упоры 6 и 7, образу  двухскатную поверхность пола с углом наклона к горизо.ту примерно 45 .

Дл  разгрузки вагона от сыпучего груза его устанавливают между двум  транспортерами 16 и 17 и, поочередно открыва  откидные люки 10 и 11, осуществл ют регулируемую саморазгрузку вагонаt При зтом упом нутые люки и перегородки 18 преп тствуют попаданию ссьтающегос  груза под вагон,

Дл  перевозки пакетированных или штучных грузов закрыва}от откидные лю- ки 10 и 11 и, убира  упоры 6 и 7, с помощью тельфера 20 все щиты 3 и 4 опускают на раму 2 вагона до образовани  ими пола в виде горизонтальной плоскости (фиг„2)о При зтом загрузку и выгрузку вагона осуществл ют в обычном пор дке,.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   1 .Железнодорожный вагон,содержащий смонтированный на его раме трансформирующийс  пол,выполненный из нескольких отдельных поперечных секций,кажда  из которых состоит из двух ШИТОВ, и щар- нирно закрепленные в нижней части вагона откидные люки, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции вагона, увеличени  его грузовместимости, а также уменьшени  просыпей груза при саморазгрузке вагона в расположенное р дом транспортирующее средство, щиты каждой секции пола свободно опираютс  на раму , вагона и соединены между собой посредством продольно и горизонтально расположенного шарнира, а на раме вагона установлены упоры дл  продольных торцовых кромок этих щитов, служащие дл  фиксации щитов в наклоненном друг к другу положении, причем шарнир креплени  каждого, откидного люка расположен на раме вагона таким образом, что в открытом положении люк  вл етс  продолжением скатной поверхности соответствующего щита, а на нижней части.рамы вагона в местах стыка сектдай пола закреплены поперечные вертикально распо- женные разделительные перегородки.

   2, Вагон по п,1, отличающий с   тем, что в верхней части

   вагона в его продольной вертикальной правл юща  с тельфером, служащим дл  плоскости симметрии смонтирована на- изменени  положени  щитов пала.