SU1094782A1 - Саморазгружающийс вагон дл перевозки сыпучих грузов - Google Patents

Abstract

САМОРАЗГРУЖАЮЩИЙСЯ ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ, содержащий смонтированный на раме кузов, образованный двум  расположенными по обе стороны от продольной оси емкост ми, шарниром соединенными (Puz.l между собой в верхней части и закрепленными шарнирами на вертикальных стойках, которые смонтированы на раме с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости в противоположные стороны, ролики дл  перемещени  по ним емкостей, закрепленные на раме, и фиксатор емкостей, Отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности, оси шарниров креплени  емкостей к стойкам расположены на оси шарнира соединени  емкостей между собой, а указиный фиксатор ;выполнен с фигурным пазом имеющим нак1лонные , расход щиес  вверх участки и содр женные с ними вертикальные участки, IB котором расположены с возможностью перемещени  пальцы, закрепленные на емкост х .

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов дл  перевозки и выгрузки сыпычих грузов, например минеральных удобрений , Известен саморазгружающийс  вагон дл  перевозки сыпучих грузов, содержащий смонтированный на раме кузов, образованный двум  расположенными по обе стороны от продольной оси емкост ми, шарниром соединенными между собой в верхней части и закрепленными шарнирами на вертикальных стойках, которые смонтированы на раме с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости в противоположные стороны, ролики дл  перемещени  по ним емкостей, закрепленные на раме, и фиксатор емкостей 1. Недостатками этого вагона  вл ютс  сложный механизм разгрузки, воспринимающий значительные усили , а также наличие больщого числа шарнирных сочленений при соединении емкостей с рамой. Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности вагона. Дл  достижени  этой цели в саморазгружающемс  вагоне дл  перевозки сыпучих грузов, содержащем смонтированный на раме кузов, образованный двум  расположенными по обе стороны от продольной оси емкост ми, шарниром соединенными между собой в верхней части и закрепленными шарнирами на вертикальных стойках, которые смонтированы на раме с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости в противоположные стороны, ролики дл  перемещени  по ним емкостей, закрепленные на раме, и фиксатор емкостей, оси шарниров креплени  емкостей к стойкам расположены на оси шарнира соединени  емкостей между собой, а указанный фиксатор выполнен с фигурным пазом, имеющим наклонные, расход щиес  вверх участки и сопр женные с ними вертикальные участки, в котором расположены с возможностью перемещени  пальцы, закрепленные на емкост х . На фиг. 1 изображен предлагаемый вагон , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид с торца в транспортном положении; на фиг. 3 - положение емкостей при выгрузке Вагон включает тележки 1, автосцепку 2, раму 3 с поперечными балками 4, на которых установлены ролики 5. На концах рамы смонтированы стойки 6, с которыми соединена ось 7 щарнира сочленени  емкостей 8. Емкости имеют загрузочные люки с крышками 9 в верхней части, а внизу - шарнирно соединенные с внутренними стенками разгрузочных люков 10, которые опираютс  на ролики 5. Дл  предохранени  емкостей от самопроизвольного раскрывани  на стойках б смонтировано блокирующее устройство, состо щее из фиксатора 11, взаимодействующего с пальцами 12, прикрепленными к торцовым стенам емкостей, фиксатор 11 т гой 13 соединен с механизмом 14, который может перемещать фиксатор в вертикальном направлении. В транспортном положении пальцы 12 взаимодействуют с вертикальными поверхност ми паза 15 фиксатора 11 и преп тствуют перемещению емкостей в стороны друг отдруга. Устройство работает следующим образом . При разгрузке механизм 14 перемещает т гу 13, соединенную с фиксатором 11, пальцы 12 выход т из паза 15 на криволинейные поверхности фиксатора -11 и под действием горизонтальной составл ющей реакции роликов в 5 - на крышки разгрузочных люков 10, емкости поворачиваютс  вокруг оси 7 в противоположные стороны друг от друга до, тех пор, пока пальцы 12 не попадут в пазы 16 и 17 фиксатора И, при этом дальнейшее перемещение емкостей прекращаетс  и груз высыпаетс  в образовавшийс  зазор между боковыми стенами емкостей и крышками разгрузочных люков 10. После разгрузки и очистки емкостей фиксатор И механизмом 14 перемещаетс  вверх, пальцы 12 выход т из пазов 16 и 17 фиксатора и порожние емкости под действием возврашающего момента от силы их веса относительно оси 7 возвращаютс  в исходное положение, а пальцы 12 попадают в паз 15 фиксатора, в результате чего вагон подготовлен к следующей загрузке. Предлагаема  конструкци  вагона благодар  отсутствию силового привода разгрузки и объединенному исполнению оси сочленени  емкостей и оси их подвещивани  отличаетс  простотой и удобством обслуживани  и эксплуатации, повышенной надежностью , уменьщением металлоемкости и трудоемкости при изготовлении и ремонте вагона, в чем и выражаетс  положительный эффект от использовани  изобретени .

Claims (1)

1. САМОРАЗГРУЖАЮЩИЙСЯ. ВАГОН ' ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ, содержащий смонтированный на раме кузов, образованный двумя расположенными по обе стороны от продольной оси емкостями, шарниром соединенными между собой в верхней части и закрепленными шарнирами на вертикальных стойках, которые смонтированы на раме с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости в противоположные стороны, ролики для перемещения по ним емкостей, закрепленные на раме, и фиксатор емкостей, отличающийся тем, что, с целью упрощения Конструкции и повышения надежности, оси шарниров крепления емкостей к стойкам расположены на оси шарнира соединения емкостей между собой, а указнный фиксатор ^выполнен с фигурным пазом; имеющим наклонные, расходящиеся вверх участки и сопряженные с ними вертикальные участки, в котором расположены с возможностью перемещения пальцы, закрепленные на [костях.

   (Риг. 1