SU1164176A1 - Устройство дл выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ ИЗ КРЫТЫХ ВАГОНОВ, содержащее поворотную раму с закрепленными на ней рельсами, установленную на двух непараллельных горизонтальных ос х, расположенных под углом к ее продольной оси, аппарели с рельсами дл  накатывани  на раму вагона, домкраты дл  поворота рамы вокруг указанных непараллельных осей, опорные плиты и упоры дл  фиксации вагона на раме, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности путем обеспечени  выгрузки насыпных грузов на любом участке железнодорожного пути, оно снабжено закрепленными на раме снизу продольными балками, выполненными снизу с гнездами, охватывающими указанные непараллельные горизонтальные оси, которые выполнены составными по длине, жестко св заны между собой и свободно уложены на шпалы железнодорожного пути, вне которого на указанных опорных плитах шарнирно смонтированы четыре указанных домкрата, которые расположены попарно симметрично относительно продольной и поперечной ос м рамы. I 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что указанные домкраты соединены с рамой разъемными щарнирами посредством жестко закрепленных на ней кронщтейнов.

Description

о:

О5

Фие. 1

Изобретение относитс  к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ, предназначаетс  дл  выгрузки легкосыпучих, преимущественно крупнозернистых, грузов, например картофел , и рассчитано на выгрузку груза под действием гравитационных сил через дверной проем крытого вагона за счет попеременных наклонов кузова вагона относительно непараллельных горизонтальных осей.

Известно устройство дл  выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов, содержащее поворотную раму с закрепленными на ней рельсами, установленную на двух непараллельных горизонтальных ос х, расположенных под углом к ее продольной оси, аппарели с рельсами дл  накатывани  на раму вагона, домкраты дл  поворота рамы вокруг указанных непараллельных осей, опорные плиты и упоры дл  фиксации вагона на раме.

Недостатком известного устройства  вл етс  его стационарна  установка, не позвол юща  выгружать грузы из вагонов на других участках железнодорожного пути, что ограничивает эффективность устройства.

Цель изобретени  - повыщение эффективности путем обеспечени  выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов на любом участке железнодорожного пути.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов, содержащее поворотную раму с закрепленными на ней рельсами, установленную на двух непараллельных горизонтальных ос х, расположенных под углом к ее продольной оси, аппарели с рельсами дл  накатывани  на раму вагона, домкраты дл  поворота рамы вокруг указанных непараллельных осей, опорные плиты и упоры дл  фиксации вагона на раме, снабжено закрепленными на раме снизу продольными балками, выполненными снизу с гнездами , охватывающими указанные непараллельные горизонтальные оси, которые выполнены составными по длине, жестко св заны между собой и свободно уложены на щпалы железнодорожного пути, вне которого на указанных опорных плитах шарнирно смонтированы четыре указанных домкрата, которые расположены попарно симметрично относительно продольной и поперечной ос м рамы.

Указанные домкраты соединены с рамой разъемными шарнирами посредством жестко закрепленных на ней кронштейнов.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид спереди.

Устройство дл  выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов содержит поворотную раму 1 с закрепленными на ней рельсами 2, установленную на двух непараллельных горизонтальных ос х 3 и 4, расположенных под углом к ее продольной

оси, аппарели 5 и 6 с рельсами 7 и 8 дл  накатывани  на раму 1 вагона 9, домкраты 10 и 11 дл  поворота рамы 1 вокруг указанных непараллельных осей 3 и 4, опорные плиты 12 и упоры дл  фиксации вагона 9 на раме 1. Имеютс  также упоры 13, выдвижные посредством приводов 14 башмаки 15. На раме 1 снизу закреплены продольные балки 16, выполненные снизу с гнез .дами 17, охватывающими непараллельные

0 оси 3 и 4, которые выполнены по длине составными и расположены на шпалах имеющегос  пути 18 между рельсами и за ними. Оси 3 и 4 жестко св заны между собой. Домкраты 10 и 11 расположены попарно симметрично продольной и поперечной ос м

рамы 1 и соединены с ней разъемными шарнирами посредством кронштейнов 19 и 20.

Устройство работает следующим образом. Вагон 9 накатываетс  локомотивом (или

Q маневровой лебедкой) по рельсам 7 или 8 аппарелей 5 или 6 на рельсы 2 рамы 1 и устанавливаетс  на ее середине. Привод тс  в действие приводы 14, башмаки 15 выдвигаютс  в поперечном направлении и заход т за упоры 13. Одновременно к вагону подкатываетс  передвижной конвейер 21 и передней кромкой воронки 22 с резиновой прокладкой прилегает к нижней балке обв зочного по са вагона 9. Винтовые захваты 23 на воронке 22 закрепл ютс  за балку вагона. Таким образом обеспечиваетс  плотное прилегание воронки 22 к кузову вагона . Открываетс  дверь вагона и из дверного проема снимаютс  заграждени  и часть груза высыпаетс  в воронку.

По окончании этих подготовительных операций включают на подъем два домкрата 10 с одной стороны вагона и начинаетс  поворот вагона относительно горизонтальной оси 4.

При повороте осуществл етс  наклон пола вагона как в продольном, так и в поперечном направлени х одновременно, дл  чего скорость подъема домкратов выдерживаетс  пропорциональной рассто нию каждого домкрата от оси поворота. Головна  часть конвейера 21 и воронка 22 поднимаютс  совместно со средней частью вагона 9. Во избежание изгиба рамы конвейера последн   внизу опираетс  на продольный шарнир.

По мере увеличени  наклона вагона груз высыпаетс  из открытого дверного проема

0 в воронку 22 и далее подаетс  конвейером 21 в кузов автомобил  или в другую приемную емкость. Часть груза, не попавща  в воронку 22, пересыпаетс  в нижнюю половину вагона.

После достижени  предельной высоты

5 подъема домкраты 10 опускают вагон в исходное положение. Затем включаетс  друга  пара домкратов 11 и осуществл етс  поворот относительно другой оси 3. Масса груза из

вагона в основном высыпаетс  через дверной проем, но некотора  часть пересыпаетс  в свободную, теперь нижнюю другую половину вагона. Дл  удалени  этого остатка после второго цикла поворота осуществл ют третий цикл, повтор ющий первый.

По окончании выгрузки груза вагон возвращаетс  в исходное положение, воронку 22 отсоедин ют от вагона и конвейер 21

откатывают в сторону. Бащмаки 15 убирают и освобождают путь. Порожний вагон замен ют очередным груженым вагоном и процесс разгрузки повтор етс .

Предлагаемое изобретение позвол ет повысить эффективнрсть устройства за счет обеспечени  выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов на любом участке железнодорожного пути.

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ ИЗ КРЫТЫХ ВАГОНОВ, содержащее поворотную раму с закрепленными на ней рельсами, установленную на двух непараллельных горизонтальных осях, расположенных под углом к ее продольной оси, аппарели с рельсами для накатывания на раму вагона, домкраты для поворота рамы вокруг указанных непараллельных осей, опорные плиты и упоры для фиксации вагона на раме, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения выгрузки насыпных грузов на любом участке железнодорожного пути, оно снабжено закрепленными на раме снизу продольными балками, выполненными снизу с гнездами, охватывающими указанные непараллельные горизонтальные оси, которые выполнены составными по длине, жестко связаны между собой и свободно уложены на шпалы железнодорожного пути, вне которого на указанных опорных плитах шарнирно смонтированы четыре указанных домкрата, которые расположены попарно симметрично относительно продольной и поперечной осям рамы.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что указанные домкраты соединены с рамой разъемными шарнирами посредством жестко закрепленных на ней кронштейнов.

Фиг. 1