SU1576704A1 - Механизм отключени цилиндров двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области энергомашиностроени  и позвол ет обеспечить надежный прижим клапана к седлу в закрытом положении в отключенных цилиндрах двигател  внутреннего сгорани . Механизм содержит тарельчатый клапан 1 и привод, в котором ось 9 качани  коромысла 6 установлена на поворотном эксцентрике 10 с возможностью размыкани  контакта регулировочного винта 8 со штангой толкател  5 и отключени  за счет этого привода клапана 1. При этом захват 11 обеспечивает надежное скрепление клапана 1 с бойком 7 коромысла, а противоположный конец коромысла 6 нагружаетс  усилием от раст жени  пружины 12 нагрузочного устройства. Тем самым в отключенных цилиндрах исключаетс  возможность самопроизвольного открывани  клапана в процессе вакуумировани . 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к энергомашиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - обеспечение надежного прижима клапана к седлу в закрытом положении при отключении цилиндра двигател .

На фиг. 1 представлен механизм, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Механизм отключени  цилиндров двигател  внутреннего сгорани  содержит тарельчатый клапан 1 с пружинами 2, привод клапана от кулачкового вала 3 с толкателем 4, штангой 5 толкател  и коромыслом 6, снабженным бойком 7 со стороны клапана и регулировочным винтом 8 со стороны штанги толкател , причем ось 9 качани  коромысла установлена на поворотном эксцентрике 10 с возможностью отключени  привода клапана. Клапан 1 снабжен захватом 11 бойка коромысла, а со стороны штанги толкател  установлено пружинное нагрузочное устройство, взаимодействующее с коромыслом при отключенном приводе клапана. Пружина 12 нагрузочного устройства нижним торцом закреплена на головке блока 13, а верхним скреплена с пластиной 14.

Механизм устанавливаетс  на многоцилиндровом двигателе внутреннего сгорани  и работает следующим образом.

При изображенном на фиг. 1 положении оси 9 качани  коромысла 6 привод клапана обеспечивает его периодическое открывание и закрывание в соответствии с заданной диаграммой фаз газораспределени  дл  каждого цилиндра двигател . При необходимости отключить один или несколько цилиндров и тем самым уменьшить выходную мощность двигател  в указанных цилиндрах отключают подачу топлива и при

помощи исполнительного устройства 15 поворачивают эксцентрик 10 в указанное стрелкой Б положение, при котором обеспечиваетс  размыкание контакта регулировечного винта 8 со штангой 5 толкател ; происходит отключение привода клапана. При этом захват 11 благодар  наличию пластинчатой пружины 16 обеспечивает надежное скрепление клапана 1 с бойком

коромысла 6, а противоположный конец коромысла при помощи крюков 17 и 18 захватывает пластину 14 и раст гивае/r пружину 12 нагрузочного устройства, обеспечива  дополнительный по отношению к клапанным пружинам 2 прижим отключенного клапана 1 к седлу. Тем самым в отключенных цилиндрах исключаетс  возможность самопроизвольного открывани  (прихлопыва- ни ) клапана в процессе вакуумировани ,

сопровождающего движение поршн  от верхней мертвой точки к нижней.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Механизм отключени  цилиндров двигател  внутреннего сгорани , содержащий тарельчатый клапан с пружинами, привод клапана от кулачкового вала с толкателем, штангой толкател  и коромыслом, снабженным бойком со стороны клапана и регулировочным винтом со стороны штанги толкател , причем ось качани  коромысла установлена на поворотном эксцентрике с возможностью отключени  привода клапана , отличающийс  тем, что, с целью

   обеспечени  надежного прижима клапана к седлу в закрытом положении, клапан снабжен захватом бойка коромысла, а со сторо- ны штанги толкател  установлено пружинное нагрузочное устройство, взаи0 модействующее с коромыслом при отключенном приводе клапана.

   1S

   V 6

   n

   Фиг. 2