SU1549849A1

SU1549849A1 - Судовое люковое закрытие

Info

Publication number: SU1549849A1
Application number: SU884416660A
Authority: SU
Inventors: Александр Александрович Аркилович; Александр Сергеевич Сергеев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3780
Priority date: 1988-01-27
Filing date: 1988-01-27
Publication date: 1990-03-15

Abstract

Изобретение относитс к судостроению и может быть применено дл закрывани бескомингсных и комингсных палубных проемов на судах и других плавсредствах. Целью изобретени вл етс повышение эффективности работы. Устройство содержит три св занные между собой секции 1, 5 и 8. Секци 1 шарнирно закреплена на комингсе и имеет привод 4. Гибка св зь 15 закреплена одним концом на комингсе и огибает шкив 17 на секции 1 и шкив 18 на т ге 12, шарнирно закрепленной на боковой поверхности секции 5 и на конце секции 8. Другой конец св зи 15 закреплен на обойме 19, с которой св зан шкив 17. 4 ил.

Description

Фие.Ъ

Изобретение относитс к судостроению и может быть применено дл закрывани бескомингсных и комингсных палубных проемов на судах и других плавсредствах.

Цель изобретени - повышение эффективности работы устройства.

На фиг. 1 изображено люковое закрытие, положение на комингсе; на фиг. 2 - то же, положение, при котором дополнительные ролики третьей секции наход тс на верхней точке наклонных поверхностей; на фиг. 3 - то же, положение, при котором шкив, укрепленный на конце второй секции, начинает контактировать с гибким элементом в районе его закреплени на комингсе люка; на фиг. 4 - то же, положение «Открыто .

Согласно изобретению люковое закрытие содержит: первую секцию 1, закрепленную на корпусной конструкции 2 посредством шарниров 3 и снабженную приводом поворота 4; вторую секцию 5, соединенную с секцией 1 посредством шарниров 6, снабженную ходовыми катками 7; третью секцию 8, снабженную ходовыми катками 9 и дополнительными роликами 10, контактирующими с наклонными поверхност ми 11, установленными на корпусной конструкции 2, а также соединенную с второй секцией 5 посредством т г 12, кажда из которых одним концом соединена с боковой стенкой секции 5 с помощью шарнира 13 и с кромкой секции 8 с помощью шарнира 14; гибкую св зь в виде элемента 15, закрепленного на корпусной конструкции 2 и последовательно пропущенного через шкив 16, установленный на секции 5 вблизи катка 7, например, соосно с ним, далее через шкив 17, смонтированный на секции 1 у шарнира 6, на шкив 18, смонтированный на свободном конце т ги 12, причем вторым концом элемента 15 закреплен на обойме 19 шкива 17; направл ющие дорожки 20, смонтированные на корпусной конструкции 2 дл перемещени катков 7 и 9.

Люковое закрытие работает следующим образом.

Привод поворота 4 воздействует на секцию 1, поворачива ее вокруг шарнира 3 креплени к корпусной конструкции 2. Шар- нирно соединенные посредством шарнира 6 концы секций 1 и 5 перемещаютс вверх вместе со шкивом 17. Противоположный конец секции 5, опирающийс на каток 7, перемещаетс по направл ющим дорожкам 20. Шарнир 13, перемеща сь совместно с секцией 5, через т гу 12 и шарнир 14 вовлекает в движение секцию 8, котора на катках 9 также перемещаетс по направл ющим дорожкам 20. Дополнительные ролики 10, перемеща сь по наклонным поверхност м 11, поднимают конец секции 8, смежный с секцией 5, вверх вокруг ходовых катков 9, уменьша усилие на гибкий элемент 15 и одновременно способству повороту

т ги 12 со шкивов 18 вокруг шарнира 13 вверх.

В начальный момент открывани гибкий элемент 15 не взаимодействует со шкивом 16 на секции 5, так как точка креплени элемента 15 к корпусной конструкции 2 находитс ближе к шарниру 3, чем шкив 16. При дальнейшем перемещении секции 1 рассто ние между шкивом 17 и точкой креплени к корпусной конструкции 2 увеличиваетс , что ведет к сокращению части гибкого элемента 15, запасованной между шкивами 17 и 18. При уменьшении рассто ни между шкивами 17 и 18 т га 12 поворачиваетс вместе со шкивом 18 вверх, поднима через шарнир 14 секцию 8, котора начинает перемещатьс вдоль люка, опира сь на катки 9. Усили от массы секции 8 через т гу 12 передаютс на секцию 5, способству прижатию катков 7 к направл ющим дорожкам 20 и после того, как шкив 16

0 войдет в контакт с гибким элементом 15. При достижении секцией 1 вертикального положени секци 5 шарнирно соединенна с секцией 1, под действием сил т жести также занимает вертикальное положение.

5 Рассто ние между шкивом 16 на секции 5 и точкой креплени , гибкого элемента -15 к корпусной конструкции 2 становитс максимальным , следовательно, рассто ние между шкивами 17 и 18 становитс минимальным , и т га 12 устанавливаетс в крайнем

0 верхнем положении. При этом секци 8 т гой 12 через шарнир 14 устанавливаетс вертикально, опира сь катками 9 на направл ющие дорожки 20. В этом положении люк полностью открыт.

Claims

Формула изобретени

Судовое люковое закрытие, содержащее три св занные между собой секции с приводом , перва из которых шарнирно закреплена на комингсе люка, а на второй и треть ей секци х закреплены катки, взаимодействующие с направл ющими на комингсе люка , а также два шкива, один из которых закреплен на конце второй секции, смежном с третьей секцией, и гибкую св зь, одним концом закрепленную на комингсе люка и

5 огибающую другой шкив, отличающеес тем что, с целью повышени эффективности работы усройства путем уменьшени мощности привода поворота ведущей секции и улучшени массогабаритных характеристик закрыти , оно снабжено т гой, одним концом

0 шарнирно закрепленной на боковой поверхности второй секции, а вторым - закрепленной на конце третьей секции, смежном с второй секцией, при этом на втором конце т ги установлен дополнительный шкив, а другой шкив снабжен обоймой и закреплен

5 на конце первой секции, смежной с второй секцией, при этом гибка св зь огибает дополнительный шкив, а ее другой конец закреплен на обойме шкива первой секции.

5

фиг А