SU1474020A1 - Люковое закрытие - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению и может быть использовано дл  закрывани  проемов люков нижних палуб и платформ судов. Цель изобретени  - повышение удобства эксплуатации путем обеспечени  установки люкового закрыти  в различных положени х над проемом люка. Люковое закрытие содержит ведущую 1 и ведомую 2 секции 2, соединенные между собой шарниром 3, включающим в себ  две оси, одна из которых закреплена на торце ведущей секции 1 и соединена с другой осью, установленной на торце ведомой секции 2. Силовой цилиндр 12 кинематически св зан с ведущей секцией 1, шарнирно установленной на палубе. Силовой цилиндр 9 шарнирно смонтирован на стойке 11, а его шток св зан с гибким элементом 7, огибающим сектор 6 и закрепленной на ведомой секции 2. 3 ил.

Description

(Г,

с

Фиа.1

л

ч 5 г

Изобретение относитс  к судостроению, может быть использовано дл  закрывани  проемов люков нижних палуб и платформ судов, а также может быть применено в других отрасл х промышленности.

Цель изобретени  - повышение удобства в эксплуатации путем обеспечени  установки люкового закрыти  в различных положени х над проемом люка.

На фиг. 1 показано положение секций при закрытом люке (штрихпунктирными лини ми показано положение ведомой секции при частично открытом люке); на фиг. 2 -- люковое закрытие в полностью открытом положении (штрихпунктирными лини ми показано приподн тое над люком положение -|5 секций); на фиг. 3 - шарнир между секци ми .

Люковое закрытие содержит ведущую 1 и ведомую 2 секции, которые соединены друг с другом шарниром 3. Ведуща  секци  1 с

10

рачиваетс  относительно оси 16 шарнира 3 в направлении, противоположном повороту секции 1.

При подъеме секции 1 ведома  секци  2 совершает плавный поворот на шарнире 3, т.е. удерживаетс  от падени  под воздействием собственного веса т гой.

Из полностью открытого положени  секций 1 и 2 (фиг. 2) при включении силового цилиндра 9 шток, перемеща сь внутрь цилиндра , нат гивает гибкий элемент 7, который через сектор 6 воздействует на ведомую секцию 2, поворачива  ее на оси 16 в горизонтальное положение а.

Таким образом, в положении а секции 1. и 2 устанавливаютс  в приподн том состо нии над половиной площади люка, создава  свободный доступ в проем.

Из полностью закрытого положени  секций 1 и 2 (фиг. 1) при включении силового цилиндра 9 шток нат гивает гибкий элемент

помощью шарнира 4 установлена на палубе 0 7, который воздействует через сектор 6 на

на краю люка 5. На ведомой секции 2 перпендикул рно оси шарнира 3 установлены сектор 6 с канавкой на его криволинейном участке дл  направлени  гибкого элемента 7 и ограничитель 8 поворота.

Один конец гибкого элемента 7, например троса, закреплен на ведомой секции 2 и пропущен через канавку сектора 6, а второй конец закреплен на конце штока силового цилиндра 9. Шток при этом находитс  в крайнем правом положении, выдвинут из цилиндра. Корпус силового цилиндра 9 установлен на рассто нии L, от шарнира 4 с помощью шарнира 10 на стойке 11.

На шарнире 4 закреплен корпус силово25

30

ведомую секцию 2 и поворачивает ее на 90е относительно оси 15 в вертикальное положение б, открыва  половину площади люка. Ограничитель 8, упира сь на секцию 1, фиксирует секцию 2 в этом вертикальном положении , так как ось 15 смещена относительно центра т жести секции 2 в сторону ведущей секции 1 и при поворота секции 2 создает опрокидывающий момент в ту же сторону. Из полностью открытого или закрытого положени  секций 1 и 2, совмеща  работу силовых цилиндров 9 и 12, возможна установка секций в устойчивое приподн тое над люком положение с, когда вс  площадь люка перекрыта от попадани  атмосферных

го цилиндра 12, шток которого с помощью , осадков, но при этом возможен доступ

лт лтчгггч, тпг 1 Q YT 1/1 ч, о гм i т 1 ,-i .QmiTi tr г Rm/тпк гт тп V л R -э тпп MPWTTV гт rinn nr-ruir ппыжестких т г 13 и 14 шарнирно соединен с ведущей секцией 1 и стойкой 11. Шарнир 3 выполнен двухосным (фииг. 3), оси 15 и 16 шарнира соединены между собой пластиной 17, причем ось 15 установлена во втулках 18, закрепленных в торце на наружной плоскости ведущей секции 1, ось 16 - во втулках 19, закрепленных в торце на внутренней плоскости ведомой секции 2.

Дл  герметизации шарнира 3 ось 15 с втулками 18 закрыта эластичным влагонепроницаемым материалом 20, один край которого закреплен на верхней плоскости ведущей секции 1, другой край - на пластине 17.

Закрытие работает следующим образом.

При необходимости полного открывани 

40

45

внутрь люка в зазор между плоскостью приподн тых секций 1 и 2 и краем люка.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Люковое закрытие, содержащее св занные шарниром ведущую и ведомую секции с приводом, при этом ведуща  секци  шарнирно закреплена на палубе, а на ведомой секции установлен сектор и закреплен один конец гибкой т ги, огибающей этот сектор, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства в эксплуатации путем обеспечени  установки люкового закрыти  в различных положени х над проемом люка, оно снабжено дополнительным приводом, выпроема люка включают силовой цилиндр 12, 50 полненным в виде силового цилиндра, кор- шток которого выдвигаетс  и, воздейству  через т ги 13 и 14, поворачивает ведущую секцию 1 на 90° (фиг. 2). При закрытом положении секций 1 и 2 имеет место соотношение А-B L,, при открытом положении секций это соотношение Б-А Ьг.

   Таким образом, при подъеме ведомой секции 1 участок гибкого элемента укладываетс  в канавку сектора 6, секци  2 пово55

   пус которого шарнирно закреплен на палубе , а шток св зан с другим концом гибкой т ги, причем шарнир между ведущей и ведомой секци ми включает в себ  две оси, одна из которых закреплена в торце ведущей секции на ее наружной поверхности и жестко соединена с второй осью, установленной в торце ведомой секции на ее внутренней поверхности.

   рачиваетс  относительно оси 16 шарнира 3 в направлении, противоположном повороту секции 1.

   При подъеме секции 1 ведома  секци  2 совершает плавный поворот на шарнире 3, т.е. удерживаетс  от падени  под воздействием собственного веса т гой.

   Из полностью открытого положени  секций 1 и 2 (фиг. 2) при включении силового цилиндра 9 шток, перемеща сь внутрь цилиндра , нат гивает гибкий элемент 7, который через сектор 6 воздействует на ведомую секцию 2, поворачива  ее на оси 16 в горизонтальное положение а.

   Таким образом, в положении а секции 1. и 2 устанавливаютс  в приподн том состо нии над половиной площади люка, создава  свободный доступ в проем.

   Из полностью закрытого положени  секций 1 и 2 (фиг. 1) при включении силового цилиндра 9 шток нат гивает гибкий элемент

   7, который воздействует через сектор 6 на

   7, который воздействует через сектор 6 на

   ведомую секцию 2 и поворачивает ее на 90е относительно оси 15 в вертикальное положение б, открыва  половину площади люка. Ограничитель 8, упира сь на секцию 1, фиксирует секцию 2 в этом вертикальном положении , так как ось 15 смещена относительно центра т жести секции 2 в сторону ведущей секции 1 и при поворота секции 2 создает опрокидывающий момент в ту же сторону. Из полностью открытого или закрытого положени  секций 1 и 2, совмеща  работу силовых цилиндров 9 и 12, возможна установка секций в устойчивое приподн тое над люком положение с, когда вс  площадь люка перекрыта от попадани  атмосферных

   Rm/тпк гт тп V л R -э тпп MPWTTV гт rinn nr-ruir ппы

   внутрь люка в зазор между плоскостью приподн тых секций 1 и 2 и краем люка.

   Формула изобретени 

   Люковое закрытие, содержащее св занные шарниром ведущую и ведомую секции с приводом, при этом ведуща  секци  шарнирно закреплена на палубе, а на ведомой секции установлен сектор и закреплен один конец гибкой т ги, огибающей этот сектор, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства в эксплуатации путем обеспечени  установки люкового закрыти  в различных положени х над проемом люка, оно снабжено дополнительным приводом, выполненным в виде силового цилиндра, кор-

   пус которого шарнирно закреплен на палубе , а шток св зан с другим концом гибкой т ги, причем шарнир между ведущей и ведомой секци ми включает в себ  две оси, одна из которых закреплена в торце ведущей секции на ее наружной поверхности и жестко соединена с второй осью, установленной в торце ведомой секции на ее внутренней поверхности.

   Фие.З