SU1425116A1 - Механизм запирани и пломбировани крышек загрузочных люков бункерного вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к рельсовым транспортным средствам, в частности к запорным устройствам загрузочных люков загонов бункерного типа, и может быть использовано в вагоностроении . Цель изобретени  - повышение надежности в эксплуатации путем возможности открывани  крышек люков без нарушени  пломбы. Механизм содержит прижим 1, удерживающий от открьгоани  крышку загрузочного люка, соединенные между собой т гу 3, рычаг и штангу , замок 6, запорный ригель 7, приваренный к т ге 3, и упор, прива зен- ный к штанге. Запорный ригель 7 вы- полнен в виде профильного кулачка с открытым пазом и двум  выступами, а замок 6 имеет форму крюка, сопр гаемого с профилем запорного ригел  7. Запорный ригель 7 размещен на т ге 3 и взаимодействует с замком 6 таким образом, что дл  полного освобождени  прижима 1 необходим поворот т ги 3 на 270°. 3 ил. S (Л

Description

Откр.

4ii

to сд

o:i

Фиг. 2

1

Изобретение относитс  к рельсовым транспортным средствам, в частности к запорным устройствам загрузочных Люков вагонов бункерного типа, и может быть использовано в вагонострое1 ИИ .

I Цель изобретени  - повьппение на- ;сежности в эксплуатации путем предотвращени  возможности открьшани  кры- Л1ек без нарушени  пломбы.

На фиг.1 изображен механизм, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; фиг. 3 - вид Б на фиг. 1 . 1 Механизм запирани  и пломбирова- ии  загрузочных люков вагонов состоит из прижима 1, удерживающего от открьшани  крьппку 2 загрузочного лю- 1са, соединенных между собой поворот- чой т ги 3, рычага 4 и штанги 5, зам «а 6, запорного ригел  7, приварен-  ого к т ге 3, упора 8 с отверстием 3 нем дл  пломбировани , приваренного к штанге 5, и кронштейна 9 с ана- погичным отверстием дл  пломбировани дл  креплени  штанги 5 на кузове вагона . Ригель выполнен в виде профильного кулачка с открытым пазом и |двум  выступами со стороны паза и на тыльной поверхности.

Механизм работает следующим образом .

Закрьтаетс  крышка 2 люка и прижим 5 заводитс  в зев замка 6. При этом запорный ригель 7 находитс  в положении Открыто (фиг.2), не I преп тству  заходу прижима 1 в зев :замка 6. Рычаг 4 при этом также на- Iходитс  в положении Открыто (фиг.З), а упор 8, закрепленный на штанге 5, лежит на кронштейне 9.

Дл  запирани  крышки 2 люка необходимо штангу 5 с рычагом 4 из поL ,

162

ложени  Открыто переместить в положение Закрыто, что обеспечит поворот т ги 3 с запорным ригелем 7 на угол 270. При положении Закрыто упор 8 лежит на кронштейне 9, отверсти  в упоре и кронштейне совмещены и производитс  пломбирование.

Отпирание крышки 2 люка осуществл етс  в обратной последовательности снимаетс  пломба, штанга 5 с рычагом 4 перевод тс  в положение Открыто , а т га 3, св занна  с рычагом 4, поворачивает приваренный на ней запорный ригель 7, освобожда  тем самым выход прижима 1 из зева замка 6.

Claims (1)

1. Формула изобре1ени 

   Механизм запирани  и пломбировани  крьш1ек загрузочных люков бункерного вагона, содержащий прижим дл  фиксации крьщ1ки, соединенные между собой поворотную т гу, рычаг и щтан- ГУ с упором дл  введени  пломбы, замок дл  прижима, жестко закрепленный на крьшке и жестко прикрепленный к т ге запорный ригель, отличающийс  тем, что, с целью повышени  Надежности путем предотвращени  возможности открьшани  крьш1ек без нарушени  пломбы, запорный ригель вьтолнен в виде профильного кулачка с открытым пазом, имеющего два выступа соответственно со стороны паза дл взаимодействи  с прижимом при открывании н на тьшьной поверхности при закрывании, и .плавно сопр женную с последним криволинейную поверхность, равноудаленную от оси поворота т ги, а замок выполнен в виде крюка, сопр  гаемого с профилем ригел .

   . .

   Пломоа

   Фг/е5

   Co ставитель Е,Макрович ° Редактор А.Мотьшь Техред М.Хоцанич

   ft3

   Корректор И.Муска