SU1572880A1

SU1572880A1 - Устройство дл закрывани крышек люков полувагонов

Info

Publication number: SU1572880A1
Application number: SU884477401A
Authority: SU
Inventors: Евгений Дмитриевич Савченко; Константин Борисович Смирнов
Original assignee: Управление Забайкальской Железной Дороги
Priority date: 1988-08-29
Filing date: 1988-08-29
Publication date: 1990-06-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции устройства дл закрывани крышек люков полувагонов. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени открывани и закрывани бортов железнодорожных платформ. Устройство содержит силовой цилиндр /СЦ/ 1 с роликовым захватом 2 и дополнительный силовой цилиндр /ДСЦ/ 3, шток 4 которого посредством шарнира 5 соединен с корпусом СЦ 1. При этом СЦ 1 установлен на направл ющих кронштейна 6 портала 7 с возможностью перемещени на роликах 8 и поджат к упору 9 пружиной 10, а ДСЦ 3 закреплен на кронштейне 6 шарнирно. Взаимодействие силовых цилиндров 1 и 3, закрепленных на общем кронштейне 6 портала 7, обеспечивает необходимые траектории движени роликового захвата 2 как при закрывании крышек люков полувагонов, так и при открывании и закрывании бортов железнодорожных платформ. 2 ил.

Description

силовых цилиндров 1 и 3, закрепленный на общем кронштейне 6 портала 7, обеспечивает необходимые траектории движени роликового захвата 2 как

при закрывании крышек люков полувагонов , так и при открывании и закрывании бортов железнодорожных платформ . 2 ил.

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, касаетс конструкции устройств дл закрывани крошек люков полувагонов.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени открывани и закрывани бсртов железнодорожных платформ.

На фиг, 1 схематически изображено устройство при закрывании крышек лкков полувагонов, общий вид; на . 2 - то же, при закрывании бортов железнодорожных платформ.

Устройство дл закрывани крышек лю|ков полувагонов содержит силовой цитжндр 1 с роликовым захватом 2 и дополнительный силовой цилиндр 3 шток k которого посредством шарнира 5 соединен с корпусом силового цилиндра 1. При этом цилиндр 1 уста- нйвлен в направл ющих кронштейна 6 портала 7 с возможностью перемещени по направл ющим концам на роли- 8 и поджат к упору 9 с помощью пружины 10, а силовой цилиндр 3 закреплен на кронштейне 6 шарнирно. Портал 7 оборудован, рабочей площад- кбй 11, на которой установлен пульт 12 управлени силовыми цилиндрами 1 И 3.Устройство работает следующим об- .

Закрывание крышек люков полуваго- н(|)в: после утановки передвижного портала 7 в необходимое положение относительно люков полувагонов (фиг. 1) включают силовые цилиндры 1 и 3 с пульта 12 управлени . При этом шток силового цилиндра 1 с роликовым захватом 2 выдвигаетс на необходимую длину, а с помощью силового цилиндра 3 роликовый захват 2 подводитс под крышку люка полувагона.. После зан ти роликовым захватом 2 исходного положени начинаетс подъем крышки люка, при котором происходит одновременна работа силовых цилиндров 1 и 3, первый из которых осуществл ет подъем крышки люка, а второй, подт гива на себ первый силовой цилиндр 1, обеспечивает необходимую траекторию дви0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

женил роликового захвата 2 по дуге окружности и предотвращает соскальзывание с него крышки люка. Пружина 10, сохран силовой цилиндр 1 в поджатом к упору 9 положении, также работает на,обеспечение необходимой траектории движени роликового захвата 2 и предотвращение соскальзывани с него крышки люка, и, кроме того, служит компенсатором случайных не- равномерностей работы силовых цилиндров 1 и 3.

Закрывание бортов железнодорожных платформ производ т (фиг. 2) также включением силовых цилиндров 1 и 3 с пульта 12 управлени после установки передвижного портала 7 в соответствующее положение относительно бортов платформ. При этом шток силового цилиндра 1 с роликовым захватом 2 выдвигаетс на необходимую длину, а второй силовой цилиндр 3, подт нув на себ первый силовой цилиндр 1, подводит роликовый захват 2 под борт платформы. После зан ти роликовым захватом 2 исходного положени начинаетс подъем борта платформы. В первый период его подъема силовой цилиндр 3 прекращает подт гивание силового цилиндра 1 и начинает обратный ход, т-.е. двигать от себ . Одновременно с ним силовой цилиндр 1 осуществл ет подъем борта платформы. Така одновременна работа силовых цилиндров 1 и 3 происходит до тех пор, когда роликовый захват 2 опишет траекторию движени по дуге окружности до точки А. В этот момент силовой fer- цилиндр 3 прекращает передвижение силового цилиндра 1 и удерживает его в фиксированном относительно себ положении , а силовой цилиндр t, продолжа поднимать борт платформы, принудительно разворачиваетс на шарнире 5 и, преодолева сопротивление пружины 10, перемещаетс на роликах 8 в направлении от упора 9, тем самым обеспечиваетс движение по второй траектории движени роликового захвата 2 по дуге окружности, котора заканчиваетс в точке В. Третий период подъема борта платформы и движение по третьей завершающей траектории движени роликового захвата 2 с бортом платформы начинаетс от точки В, когда прекращаетс движение штока силового цилиндра 1 и в работу снова включаетс силовой цилиндр 3, который подт гивает на себ силовой .цилиндр 1 и завершает закрытие борта платформы .

Открывание борта платформы производитс в два периода. Первый период заключаетс подведением роликового захвата 2 до упора в верхнюю часть закрытого борта по траектории движени , которую описывает роликовый захват 2 в третий период подъема борта платформы, т,е. от точки В и дальше по направлению к закрытому борту платформы (фиг. 2). Второй период открывани борта платформы состоит в кратковременном поджатии роликового захвата 2 к борту платформы до сн ти с него запорных накидок, после чего выдвижением штока Ц второго силового цилиндра 3 и отведением силового цилиндра 1 с фиксированным положением роликового захвата 2 по той же тре0

5

тьей траектории движени , но дальше точки В (до точки С), производ т открывание борта платформы.

формула изобретени

Устройство дл закрывани крышек люков полувагонов, содержащее шарнир- но закрепленный на передвижном вдоль вагона портале силовой цилиндр, на штоке которого закреплен роликовый захват дл взаимодействи с крышкой люка, и дополнительный силовой цилиндр , отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей путем обеспечени открывани и закрывани бортов железнодорожных платформ, оно снабжено жестко прикрепленным к порталу горизонтальным кронштейном с продольными направл ющими, при этом указанный первый цилиндр смонтирован с возможностью перемещени в указанных направл ющих и подпружинен вдоль последних , а дополнительный цилиндр одним концом шарнирно прикреплен к порталу , а другим шарниром прикреплен к корпусу первого цилиндра,

9

Claims

5 формула изобретения

Устройство для закрывания крышек люков полувагонов, содержащее шарнир 10 но закрепленный на передвижноц вдоль вагона портале силовой цилиндр, на штоке которого закреплен роликовый захват для взаимодействия с крышкой дюка, и дополнительный силовой ци15 линдр, отличающееся тем, что, с целью расширения функцио нальных возможностей путем обеспечения открывания и закрывания бортов железнодорожных платформ, оно снаб20 женр жестко прикрепленным к порталу горизонтальным кронштейном с продольными направляющими, при этом указанный первый цилиндр смонтирован с возможностью перемещения в указанных 25 направляющих и подпружинен вдоль последних, а дополнительный цилиндр одним концом шарнирно прикреплен к порталу, а другим шарниром прикреплен к корпусу первого цилиндра.