SU1535386A3

SU1535386A3 - Муфта дл соединени двух валов

Info

Publication number: SU1535386A3
Application number: SU843818868A
Authority: SU
Inventors: Буте Тео; Гейстхоф Хуберт; Кретшмер Хорст; Микеска Феликс; Пост Александер
Original assignee: Жан Вальтершайд Гмбх (Фирма)
Priority date: 1983-12-17
Filing date: 1984-12-03
Publication date: 1990-01-07
Also published as: DK155685B; AT390825B; JPH0122491B2; BR8405948A; NL188365C; GB2152189A; DE3345732C1; DK586984A; DK155685C; FI843786L; GB2152189B; NL8402840A; JPS60129425A; IT8405224A0; SE453858B; ES285037Y; DK586984D0; ATA397784A; SE8406322L; ES281768U

Abstract

Изобретение относитс к сельскому хоз йству и может быть использовано дл соединени двух валов, преимущественно карданного вала привода сельскохоз йственной машины с валом отбора мощности трактора. Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей и повышение надежности фиксации в осевом и окружном направлени х. Устройство содержит вал 11 с установленной на нем муфтой. Муфта имеет соединительную втулку 1 с радиальными отверсти ми. На втулке установлен выт жной запорный механизм, включающий запорное кольцо 3, подпружиненное в осевом направлении упругим элементом. Кольцо 3 упругий элемент размещены в гильзе 5. В отверсти х втулки установлены фиксирующие элементы, а в гильзе - упорный элемент и стопорное кольцо. Упорный элемент соединен с гильзой посредством зубчатого соединени 13, 14. Стопорное кольцо имеет опорные лепестки, контактирующие своими торцами с торцом кольца 3, и профилированные лепестки 9. Последние размещены в отверстии втулки и контактируют с фиксирующими элементами. Приведены варианты исполнени муфты. 4 з.п. ф-лы, 24 ил.

Description

Изобретение относитс к сельскому хоз йству и может быть использовано дл соединени двух вапов, преимущественно карданного вала привода сельскохоз йственной машины с валом отбора мощности трактора.

Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей и повышение надежности фиксации в осевом и окружном направлени х.

На фиг.I изображено выт жной запор в фиксированном положении выключени , частичное продольное сечение; на фиг о 2 - то же, после установки стопорных тел а валу отбора мощности; на фиг. 3 - то же, в положении блокировки на валу отбора мощности; на фиг. 4 - установка упорного элемента на соединительную втулку муфты; на фиг. 5 - упорный элемент, вид сверху; на фиг. 6 - стопорное кольцо с двум опорными лепестками и профилированным лепестком; на фиг. 7 - выт жной запор в фиксированном положении выключени , продольное сечение; на фиг. 8 - то же, в положении блокировки с упорным элементом, снабженным полым цилиндрическим выступом; на фиг. 9 - упорный элемент, вид сверху; на фиг. 10 - выт жной запор с дополнительным стопорением в случае непредвиденного размыкани , продольное сечение; на фиг. 11 - то же, в случае непредвиденного размыкани в фиксированном положении выключени и в застопоренном положении; на фиг„12 - выт жной запор с гильзой в застопоренном положении, продольное сечение; на фиг. 13 - то же,фиксированное положение выключени ; на фиг. 14 - то же, после установки стопорных тел на валу отбора мощности при использовании запора по варианту фиг.12; на фиг. 15 - вариант креплени упорного элемента; на фиг.16 - упорный элемент, сечение; на фиг.17 - упорный элемент в несколько измененном исполнении, вид сверху; на фиг. 18 - заостренное зубчатое зацепление упорного элемента; на фиг. 19 - стопорное кольцо в несколько измененном виде, сечение; на фиг. 20 - сечение А-А на фиг.19; на фиг.21 - несколько измененное стопорное кольцо, вид сверху; на иг.22 - гильза, частичное сечение; на фиг. 23 - заостренное зубчатое

3S3H6

зацепление гильзы

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

; на фиг. 24 - сечение R-15 на фиг. 22.

Муфта содержит соединительную втулку 1 с радиальными отверсти ми 2. Установленный на втулке выт жной запорный механизм, включающий запорное кольцо 3, подпружиненное нажимной пружиной 4, и охватывающую кольцо 3 и пружину 4 гильзу 5. В отверсти х 2 втулки 1 расположены фиксирующие -элементы 6, контактирующие с внутренней поверхностью запорного кольца 3. На втулке 1 установлен неподвижно упорный элемент 7. Последний выполнен в виде кольца с выполненными радиально оси соединени направл ющими пазами. На втулке 1 установлено также стопорное кольцо 8 с упругими профилированными лепестками 9 и опорными лепестками 10„Лепест- ки кольца 8 установлены в упорном элементе 7 с возможностью осевого перемещени по направл ющим пазам последнего . Лепестки 9 могут контактировать своей внутренней поверхностью с фиксирующими элементами 6 и стенками радиальных отверстий 2, а торцовой поверхностью опорных лепестков с взаимообращенной поверхностью запорного кольца 3. Гильза 5 имеет радиальные , направленные к оси соединени буртики. Один из буртиков контактирует с кольцом 2, а второй - с нажимной пружиной 4, установленной в гильзе между указанным буртиком и упорным элементом 7. Муфта установле- на на валу 11, имеющем кольцевую канавку 1 2.

Устройство работает следующим образом .

В фиксированном положении выключени (фиг.1) гильза 5 смещена влево на столько, что запорное кольцо 3 позвол ет свободно размещатьс фиксирующим элементом 6 в радиальных отверсти х 2 втулки 1. Удержание данного положени обеспечиваетс путем введени профилированных лепестков 9 стопорного кольца 8 в радиальные отверсти 2 с элементами 6. Опорные лепестки 10 упираютс своими торцами в ответный торец запорного кольца 3, обращенный в сторону элементов 6. При перемещении муфты по валу I1 (фиг.2) последний перемещает элементы 6 в отверсти х 2 так, что профи-; лированные лепестки 9 выход т из отверстий 2 втулки 1 освобожда ,тем

самым гильзу 5 дл перемещени ее по втулке I под действием пружины 4. альнейшее осеное перемещение втулки

Iпо валу II (фиг.З) приводит к такому положению конструктивных элементов , когда фиксирующие элементы 6 западают в кольцевую канавку 12 вала

IIотбора мощности. Гильза 5 под действием пружины 4 перемещаетс и запорное кольцо 3 автоматически стопорит элементы 6, воспринима тем самым все радиальные усили указанных элементов 6. Гильза 5 и упорный элемент 7 соединены между собой зубчатым зацеплением. Остроугольные зубцы 13 и 14 выполнены на взаимообраенных поверхност х упорного элемента 7 и гильзы 5 соответственно. Б положени х, изображенных на фиг.I и 2, гильза жестко соединена через элемент 7 с втулкой I. В положении сто- порени (фиг.З) зубцы 13 и 14 выход т из зацеплени , а гильза 5 может вращатьс относительно втулки I.

Упорный элемент 7 закреплен на втулке 1 при помощи трех углублений 15, выполненных но втулке и равномерно распределенных по периметру, и упоров 16, выполненных на элементе 7 и радиально направленных в сторону втулки 1. Элемент 7 имеет направ ющие пазы 17 дл обеспечени осевого перемещени лепестков 9 кольца 8. Как вариант креплени элемента 7 поседний может быть выполнен с полым цилиндрическим выступом 18, охватывающим без зазора втулку 1. Стопорное кольцо 8 установлено в этом случае на выступе 18. Крепление элемента 7 требует по данному варианту ишь одного упора 16 и одного углубени 15 (фиг.7).

Выполнение стопорного кольца 8 также может иметь свои варианты,Например согласно фиг.10, стопорное кольцо 8 выступает за кольцевой буртик гильзы 5 и имеет радиально направленный от оси соединени фланец 19, размещенный с внешней стороны гильзы. На элементе 7 на рассто нии от фланца 19, превышающем на определенную величину толщину кольцевого буртика, выполнены радиальные опорные кулачки 20, расположенные с возможностью взаимодействи с кольцевым буртиком гильзы 5. Такое выполнение позвол ет предохранить муфту от непроизвольного перевода из поэи-

5

0

ции блокировки в фиксированную позицию выключени .

Кольцо 8 может быть выполнено также с радиальным буртом 21, расположенным между вторым буртиком гильзы и нажимной пружиной. Упорный элемент 7 выполнен с упорами 22, на которые в позиции блокировки опираютс профилированные лепестки 9. При таком исполнении гильза 5 может свободно вращатьс в позиции блокировки , поскольку она не находитс во фрикционном соединении с пружиной 4.

В упорном элементе 7 предусмотрены отдельные отверсти 23 дл профилированных лепестков 9 и отверсти 24 дл опорных лепестков 10. В диапазоне указанных отверстий предусмотрен упор 25, взаимодействующий вместе с собачкой 26 на опорные лепестки 10, которые и снабжены указанной собачкой 26.

Claims

1. Муфта дл соединени двух валов , преимущественно карданного вала привода сельскохоз йственной машины, с валом отбора мощности трактора, содер-чаша соединительную втулку с радиальными отверсти ми, установленный на втулке концентрично последней выт жной запорный механизм,включающий аксиально подпружиненное посредством нажимной пружины запорное кольцо и охватывающую гильзу, а также фиксирующие элементы, расположенные в радиальных отверсти х соединительной втулки и контактирующие с внутренней поверхностью охватывающего их запорного кольца, отличающа с тем, что, с целью расширени -эксплуатационных возможностей и повышени надежности фиксации в осевом и окружном направлени

0

5

х, она снабжена неподвижно установленным на соединительной втулке упорным элементом, выполненным в виде кольца с радиально направленными к оси соединени направл ющими пазами, и выполненным с упругими профилированными лепестками стопорным кольцом , охватывающим соединительную втулку и установленным с возможностью осевого перемещени в направл ющих пазах и контактировани внутренней поверхностью лепестков с фиксирующими элементами и стенками радиальных отверстий, а торцовой поперх- ностью выполненных на кольце опорных лепестков контактирует с торцовой поверхностью запорного кольца, гильза выполнена с радиально направленными к оси соединени кольцепы- ми буртиками, один из которых контактирует с торцевой поверхностью запорного кольца, а нажимна пружина расположена между вторым буртиком и обращенной в сторону последнего торцовой поверхностью упорного элемента

2.Муфта по п.1, отличающа с тем, что на наружной поверхности упорного элемента и на части внутренней поверхности гильзы выполнены остроугольные зубцы, расположенные друг относительно друга с возможностью взаимного зацеплени .

3.Муфта по пп. 1и2, отличающа с тем, что упорный элемент выполнен с аксиально направленным полым цилиндрическим sine тупом охватывающим без зазора соедини

тельную втулку, а стопорное кольцо установлено на указанном выступе. А. Муфта по пп. 1-3, о т л и - чающа с тем, что стопорное кольцо выступает за кольцевой буртик гильзы и выполнено с фланцем, расположенным с внешней стороны гильзы, упорный элемент выполнен с по меньшей мере одним осевым упором, выполненным в виде радиального в сторону оси соединени выступа, а на стопорном кольце на рассто нии от фланца, превышающем на определенную величину толщину кольцевого буртика, выполнен по меньшей мере один радиальный опорный кулачок, расположенный с возможностью взаимодействи кольцевым буртиком гильзы.

5. Муфта по пп. 1-4, отличающа с тем, что стопорное кольцо выполнено с радиальным буртом , расположенным между вторым бур- 5 тиком гильзы и нажимной пружиной.

5

0

фуг.З

Фиг.5

фиг. 4

13

ю 9

,

Сл

1

Фиг. 6

фиг.1

7/

7JyS/S/S/S/S/S/

:

18

« /г

j/ЭДЙ

«год

О/ гад

s

SI W//W r 7JzM%

U

W лсй

f/ tn&

Я

и # /7

-ЈZZZZ7&Z

ъ%р

15

23

- zzzzzzzz: Щи г.16

Л-Л

Ф//г Л

-;j

№. /7

ф//г.Л

фиг. 1

Фиг. г I

Редактор С.Патрушева

Составитель Ю.Маркоз Техред М .Ходанич

Фиг.гЗ

Фиг. 24

Корректор В.Гирн к