RU1819335C - Синхронизирующее устройство в коробке передач автомобил - Google Patents
Синхронизирующее устройство в коробке передач автомобилInfo
- Publication number
- RU1819335C RU1819335C SU4920639A RU1819335C RU 1819335 C RU1819335 C RU 1819335C SU 4920639 A SU4920639 A SU 4920639A RU 1819335 C RU1819335 C RU 1819335C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hub
- plate
- washer
- protective washer
- protrusions
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Сущность изобретени : синхронизирующее устройство в коробке передач автомобил содержит муфту, св занную со ступицей посредством шлицевого соединени . Между ступицей и муфтой установлены сухари, поджатые к муфте пружинами. По разные стороны от ступицы в осевом направлении расположены блокирующее кольцо и защитна шайба. Устройство снабжено пластиной с центральным о тверстием и трем пазами по наружному контуру. Три выступа защитной шайбы выполнены с поверхностью, параллельной внутренней стенке соответствующего сухар . По меньшей мере один выступ защитной шайбы размещен в канавке ступицы. Пластина установлена между защитной шайбой и ступицей, а одна из пружин - между пластиной и ступицей. 1 з.п.ф-лы. 4 ил.
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано, преимущественно , в коробках передач легковых автомобилей.
Целью изобретени вл етс повышение надежности работы устройства, использующего обычную конструкцию синхронизирующего устройства.
На фиг.1 показан продольный разрез коробки передач; на фиг.2 - защитна шайба , общий вид; на фиг.З - выступы; на фиг.4 - пластина, общий вид.
Предлагаемое синхронизирующее устройство содержит ступицу 1, закрепленную на валу 2 при помощи шлицев 3; муфту 4, котора при помощи шлицевого соединени
5 находитс в скольз щем зацеплении со ступицей; три сухар 6, предусмотренных между ступицей и муфтой, каждый из которых находитс в зацеплении с канавками 7 ступицы 1; пружины 8 и 9, которыми сухари
6 прижимаютс к муфте 4; блокирующее
кольцо синхронизатора 10 с внешними зубь ми 11, размещенное между ступицей 1 и зубчатым венцом 12 шестерни 13; пластину 14 (фиг.З) с центральным отверстием 15 и ; трем вырезами 16, размещенную между ступицей 1 и защитной шайбой 17(фиг.2,3), котора снабжена центральным отверстием 18, трем выдвигающимис к ступице 1 выступами 19 на периферийной части, расположенными диаметрально вблизи внутренней стороны соответствующего сухар и имеющих развитую поверхность 20, параллельную внутренней стороне соответствующего сухар 6, и трем выдвигающимис к ступице 1 выступами 21, каждый из которых пози- , цирнирован на одной радиальной пр мой с одним из выступов 19 и расположен на периферийной части шайбы 17 вблизи внешней стороны сухарей 6. Выступы 19 и 21 выполнены методом штамповки.
Наружный периметр пластины 14 расположен вблизи внутренней поверхности 22
(Л
С
00
.
Ю Ы
ы ел
Сд)
ступицы 1. Каждый из вырезов 16, выступов 19 и 21 в собранном узле (коробке передач) расположен друг напротив друга (в одной плоскости, проход щей через ось вала 2) и напротив соответствующей канавки 7 ступицы 1, при этом перемещение пластины 14 в радиальном направлении ограничено сухар ми 6, а защитной шайбы 17 - выступами 21, каждый из которых заходит в соответствующую канавку 7.
Синхронизирующее устройство работает следующим образом.
При перемещении муфты 4 вправо (включение 5-й передачи) шлицы 3 вход т в соединение с внешними зубь ми 11 блокирующего кольца синхронизатора 10 и зубчатым венцом 12 шестерни п той передачи. Таким образом шестерн п той передачи эффективно соедин етс с валом 2.
При перемещении муфты 4 влево (включение передачи заднего хода) сухари 6 удерживаютс от неконтролируемого перемещени в осевом направлении периферийной частью защитной шайбы 17, а в радиальном - поверхностью 20, благодар чему предотвращаетс разъединение синхронизирующего зубчатого: зацеплени (сухарей 6 со ступицей 1). Причем необходима кинемати- .ка перемещени сухарей, а, следовательно, и четкость включени передач, обусловлена более надежным ограничением перекоса сухарей б относительно их продольной и поперечной оси благодар наличию развитой поверхности 20, параллельной нижней стороне сухар 6.
При этом не только стабилизируетс усилие переключени передач, но и уменьшаетс величина износа трущихс поверхностей детали устройства, что позвол ет изготавливать-, их с менее жесткими требовани ми к качеству материала, обработки и обуславливает снижение себестоимости
без ухудшени долговечности и надежности работы.
Claims (2)
- Повышение надежности устройства обусловлено также наличием пластины 14, котора обеспечивает надежную фиксацию пружины 8 от неконтролируемого ее перемещени в осевом направлении. Формула изобретени 1. Синхронизирующее устройство в ко- робке передач автомобил , содержащее ступицу с канавками, закрепленную на валу коробки передач муфту, св занную со ступицей посредством шлицевого соединени с возможностью осевого перемещени , су- хари, установленные между ступицей и муфтой и поджатые к последней посредством пружины, блокирующее кольцо и защитную шайбу, смонтированные между ступицей и муфтой и расположенные в осевом направлении по разные стороны от ступицы, причемзащитна шайба выполнена с центральным отверстием, периферийной частью, расположённой напротив торцов сухарей, выступами на периферийной части, направленнымик ступице, три из которых расположены диаметрально напротив внутренней стенки соответствующего сухар , и закреплена на валу гайкой, о т л и ч а ю щ е е с тем, что, с целью повышени надежности устройст-1ва, оно снабжено пластиной с центральным отверстием и трем пазами по наружному контуру, три выступа защитной шайбы выполнены с поверхностью, параллельной внутренней стенке соответствующего сухар , по меньшей мере один выступ защитной, шайбы размещен в канавке ступицы, при этом п л асти н а у стан ов л е на м ежду за Щит- ной шайбой и ступицей, а одна из пружин - между пластиной и ступицей.
- 2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с тем, что пазы пластины, выступы защитной шайбы и канавки ступицы расположены напротив друг друга.in nCO CDсоSsФиг. 21819335РедакторСоставитель А.ФилипповТехред М.МоргенталКорректор С.ЮскоФиг.З/бФиг . 4
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4920639 RU1819335C (ru) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | Синхронизирующее устройство в коробке передач автомобил |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4920639 RU1819335C (ru) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | Синхронизирующее устройство в коробке передач автомобил |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1819335C true RU1819335C (ru) | 1993-05-30 |
Family
ID=21565873
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4920639 RU1819335C (ru) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | Синхронизирующее устройство в коробке передач автомобил |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1819335C (ru) |
-
1991
- 1991-03-19 RU SU4920639 patent/RU1819335C/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
За вка JP № 59-141752, кл. F 16 D 23/06, 1984. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5390347A (en) | Range change transmission for vehicles | |
CA1123631A (en) | Transmission with resilient shifting mechanism | |
GB2048399A (en) | Synchronizing systems | |
US4901835A (en) | Transmission synchronizer with shift inhibitor | |
US20190203779A1 (en) | Synchronizer device for a manual transmission | |
US5036719A (en) | Strutless synchronizer with composite blocking ring | |
US4225024A (en) | Locking device for reverse gear of a motor vehicle transmission, especially for an automobile | |
US4721194A (en) | Clutch rocker mechanism for transfer case | |
US3618724A (en) | Synchronizer devices for stepped-ratio change-speed gears for motor vehicles | |
US4949589A (en) | Transmission mainshaft gear retainer | |
US4566569A (en) | Synchronizing mechanism in a vehicle gearbox | |
GB2029519A (en) | Transmission and synchronizer | |
RU1819335C (ru) | Синхронизирующее устройство в коробке передач автомобил | |
US4474072A (en) | Transmission, especially for boat motors | |
US4817772A (en) | Shiftable friction clutch | |
US20060185958A1 (en) | Synchronizer for a manual transmission especially for a motor vehicle | |
GB2184177A (en) | Gear-shift clutch mechanism for change-speed gearboxes | |
GB2121490A (en) | Synchronizer mechanism for change speed gears | |
GB2117067A (en) | Synchronizer device | |
EP0569789A1 (en) | A synchronizer for motor-vehicle gearboxes with permanently meshed gears | |
JPH0449381Y2 (ru) | ||
KR100395056B1 (ko) | 수동변속기용 동기장치 | |
US6427818B1 (en) | Synchronizing device in a vehicle gearbox | |
US2900059A (en) | Synchronizing device | |
SU1661006A1 (ru) | Коробка передач транспортного средства |