SU1514658A1 - Camocbaльhoe tpahcпopthoe cpeдctbo - Google Patents

Description

(54) САМОСВАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции самосвальных транспортных средств. Целью изобретения является улучшение условий труда при проведении технического обслуживания. Самосвальное транспортное средство содержит шарВиЗ А

нирно связанный с шасси кузов и гидроцилиндр 6 его подъема. Между шарнирными опорами 5 и опорными пальцами 7 гндроцилиндра 6 размещены фрикционные ленты 8. Шаровая головка штока 10 гидроцилиндра 6 установлена с возможностью взаимодействия с раздвижной шаровой опорой 11, элементы которой смонтированы на концах двуплечих рычагов 13 подпружинены относительно друг друга пружиной 14, а между другими плечами с возможностью ограниченного перемещения в направляющих 17 размещен ползун 15 с клиновыми боковыми поверхностями 16 для взаимодействия с поперечными тягами 19, которые расположены со стороны каждого бокового борта. Причем ползун 15 подпружинен относительно направляющих 17, а свободные кон- § цы поперечных тяг 19 установлены с возможностью взаимодействия с откидными боковыми бортами при их открытом положении. 2 з. п. ф-лы, 4 ил.

8и „1514658 φυε·.2

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции самосвальных транспортных средств, например самосвальных прицепов для бестарной перевозки хлопкас ы р ца.

Целью изобретения является улучшение условий труда при проведении технического обслуживания.

На фиг. 1 представлено предлагаемое самосвальное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 вид Λ на фиг. 1; на фиг. 3 сечение Б Б на (риг. 2; на фиг. 4 сечение В В на фиг. 2.

Самосвальное транспортное средство состоит из шасси 1, на котором шарнирно установлен кузов 2 с днищем 3 и откидными боковыми бортами 4. На шасси 1 шарнирно в опорах 5 закреплен гидроцилнндр 6 подъема кузова 2. Между опорными пальцами 7 и опорами 5 гидроцилиндра 6 размещены фрикционные ленты 8. Шаровая головка 9 нггока 19 установлена с возможностью взаимодействия с разъемной шаровой опорой 11. На днище кузова 2 в плоскости его симметрии закреплена вертикальная ось 12. на которой смонтированы два двуплечих рычага 13. Одни плечи рычагов 13 подппружннены относительно друг друга пружиной 14. на их концах закреплены элементы разъемной шаровой опоры 11. а между другими плечами рычагов 13 размещен ползун 15, который имеет клиновые боковые поверхности 16 и установлен в направляющих 17. смонтированных на днище 3 кхзова 2. Ползун 15 подпружинен относительно направляющих 17 пружиной 18 а с его клиновыми боковыми поверхностями 16 взаимодействуют приводные поперечные тяги 19. Тяги 19 установлены с возможностью перемещения в опорах 29. закрепленных на днище 3 кузова 2, подпружинены относительно них пружинами 21 и установлены с возможностью взаимодействия своими свободными концами с боковыми бортами 4 при их открытом положении. В транспортном положении кузов 2 зафиксирован относительно шасси 1 при помощи запорных костылей 22, размешенных н опорных кронштейнах 23, жестко закрепленных на дншпе 3.

Самосвальное транспортное средство работает следующим образом.

Для разгрузки кузова 2. например в правую сторону, с его левой стороны удаляют запорные' костыли 22 из опорных кронштейнов 23 и открывают правый откидной борт 4, который взаимодействует с правой тягой ,9 к перемещает ее в поперечном направлении, сжимая пружину 21. Тяга 19, воздействуя на наклонные поверхности Нт ползуна 15, перемещает его в направлении от гндропилиндра 6 и с/кимает пружину 18. Под действием пружины 14 смежные плечи двуплечих рычагов 13 сходятся и элементы шаровой опоры 1 1 охватывают шаровую головку 9 штока 10 гидроцилиндра 8, фиксируя ее относительно днища 3 кузова 2. Разгрузка кузова 2 производи гея в обычном порядке.

После выгрузки кузов 2 опускают и закрывают откидной борт 4. При этом тяга 19 под действием пружины 21 перемещает в исходное положение ползун 15, который выдвигаясь иод действием пружины 18 в направлении гидроцилиндра 6, раздвигает плечи двуплечих рычагов 13, и элементы разъемной шаровой опоры 1 1 освобождают шаровую головку 9 штока 10 гидроцилиндра 6.

Таким образом исключается связь гидроцилиндра 6 с кузовом 2, и для демонтажа кузова 2 достаточно удалить запорные костыли 22 с обоих сторон кузова 2. После ремонта или заполнения грузом кузов 2 устанавливают на шасси ί и закрепляют на нем запорными костылями 22, и самосвальное транспортное средство вновь готово к работе.

Во время движения транспортного средства гидроцилнндр 6 сохраняет свое вертикальное положение за счет сил сопротивления, создаваемых фрикционными лентами 8.

Claims (3)

1. Ф<>рм I/. Iа и нейретення

   1. Самосвальное транспортное средство, содержащее шасси, шарнирно связанный с ним кузов и гидроцилнндр подъема кузова, причем корпус гидропилнндра шарнирно закреплен на шасси, и шаровая готовка его штока установлена с возможностью взаимодействия с разъемной шаровой опорой, смонтированной на днище кузова и кинематически связанной с приводной поперечной тягой, от.шчикпцееся гем, что, с целью улучшения устовий труда при проведении технического обслужи нанпя. на днище кузова в продольной плоскости симметрии жестко закреплены направляющие и вертикальная оси. па которой смонтированы два двуплечих рычаг;], при этом в направляющи?-, е возможностью ограниченного перемещения установлен ползун с клиновыми боковыми поверхностями для взаимодействия с поперечными тягами, которые расположены со стороны каждого боковою) борта, причем ползун подпружинен относительно направляющих и размещен между плечами двуплечих рычагов с возможное]чмо взаимодействия с ними, а другие плечи рычагов подпружинен]); от носи те;тьно друг яруга и на их концах закреплены элементы указанной разъемной шаровой опоры.
2. 2. Средство ио π. 1, от.шчикпцееся тем, что поперечные тяги установлены е возможностью взаимодействия своими свободными концами с боковыми бортами при их открытом положении.
3. 3. Средство по π. 1, отличающееся тем, что между подвижной и неподвижной частями шарнирных опор гидроцилиндра размешена фрикционная лента.