SU1496640A3 - Стругова установка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной промышленности и позвол ет уменьшить габариты установки и облегчить монтаж и демонтаж. Установка содержит конвейер (К), состо щий из отдельных рештаков, струг с подконвейерной плитой 1, св занной с т говой ветвью струговой цепи. Струг с плитой перемещаетс  по охватывающим К и образующим направл ющую струга шинам. С завальной стороны к шинам с возможностью подъема присоединен К с образованными элементами кожуха (ЭК), направл ющими пазами т говой ветви. Шины и ЭК могут перемещатьс  относительно друг друга вдоль К и соединены между собой шиповыми соединени ми (ШК). Образованы ШС расположенными на шинах выступающими шинами и расположенными на основании ЭК, открытыми вниз пазами. При этом ШС имеют прижимные устр-ва и стопоры, которые при сохранении трубуемого зазора фиксируют зацепление. Стопоры преп тствуют выходу шипа из канавки при относительно малой глубине зацеплени , выполненны со стопорными шинами и взаимодействуют с ЭК. Шипы со стороны завала имеют закладные гнезда, в которые закладываютс  сверху стопоры и удерживаютс  в них благодар  геометрическому замыканию. За счет этого рештаки К при проходе струга могут приподниматьс  плитой от шин. ШС позвол ют извлекать ЭК дл  демонтажа и обеспечивают подъем и поворот К в плотности, перпендикул рной их продольной оси. 19 з.п. ф-лы, 11 ил.

Description

Изобретение относитс  к струговой установке с подконвейерной плитой , котора  охватывает конвейер и св зана с т говой ветвью струговой цепи, проход щей по направл ющей с каналами, лежащими друг над другом, расположенными на завальной стороне

конвейера, образованной част ми кожуха , причем струг со своей Плитой перемещаетс  по охватывающим конвейер и образующим направл ющую шинам, к которым конвейер с част ми кожуха со стороны завала присоединен с возможностью подъема.

см

31496

Цель изобретени  - уменьшение габаритов установки и облегчение монтажа и демонтажа.

На фиг.1 приведена стругова  ус- тановка на участке одного рештака конвейера, вид со стороны выработанного пространстваi на фиг.2 - вид А на фиг.1 (рештак конвейера показан только в области выработанного про- странства и установка изображена частично, в горизонтальном разрезе) ; на фиг.З - вид Б на фиг.1 (частично в вертикальном разрезе ; на фиг.4 - то же,, пример предпочтитель- ного исполнени  струговой установки; на фиг.З - то же, частичный вид сверху; на фиг.6 - разрез В-В на фиг. 1} на фиг. 7 - разрез Г-Г на фиг. 1 , на фиг.8 - вид Д на фиг.4 на фиг.9 разрез Е-Е нц фиг.8; на фиг.10 - разрез Ж-Ж на фиг.8; на фиг.11 - разрез 3-3 на фиг.8.

Стругова , установка состоит из

струга с подконвейерной плитой (на фиг.3 показана только плита 1 и конвейер 2, которьш проложен вдоль угольного забо  и представлен скребковым конвейером, рештачный став ко- торого состоит из отдельных рештаков 3, соединенных с возможностью изгиба одного относительно другого в горизонтальной и вертикальных плоскост х ) . Напочвенна  плита может состо ть из нескольких шарнирно соединенных плит. Она имеет со стороны завала направл ющие выступы 4, которые вход т в нижний цепной канал 5 направл ющей струговой цепи, смон- тированной на завальной стороне конвейера 2, и перемеща;етс  в ней. Рештаки 3 конвейера 2 состо т из боковых профилей 6 и 7, между которыми вварено днище 8. На боковых профи- л х 6 с завальной стороны рештаков 3 укреплены боковые пластины 9., которые одновременно  вл ютс  составными част ми направл ющей 10 цепи струга . Последн   имеет выше нижнего цепного, канала 5 верхний цепной канал 11, в котором проход т верхн   и возвратна  ветви струговой цепи. Т гова  ветвь струговой цепи соединена с направл ющими выступами 4, лежа- щие один над другим каналы 5 и 11 на завальной стороне перекрыты част ми кожуха, имеющими угловую форму, которые с цомощью горизонтальных бол

тов 12 присоединены к конвейеру 2 с .завальной стороны. К каждому рештаку 3 конвейера 2 присоединены три части кожуха, а именно средн   часть 13 к ожуха и две зеркально отраженные одинаково выполненные внешние части 14 кожуха, ширина которых, как показано на фиг.1, больше, чем ширина средней части 13 кожуха. Три части 13 и 14 кожуха образуют вместе на каждом рештаке 3 непрерывную направ- л ющую струговой цепи. Между лежащими один над другим каналами 11 и 5 направл ющей 10 струговой цепи расположены распорные элементы 15, которые также с помощью горизонтальных болтов присоединены к завальному боковому профилю 6 рештака 3.

Конвейер 2 со смонтированной направл ющей 10 покоитс  на нижнем основании, которое образовано направл ющими шинами 16, длина которых примерно равна длине рештаков -3 конвейера, и которые образуют направл ющую дл  струга, проход щую по длине конвейера. Направл ющие шины выдаютс  по отношению к боковому забойному профилю 7 рештаков 3 в направлении угольного забо  и их часть 17 наклонена по отношению . к почве. Часть направл ющей шины 16, выступающа  за боковой профиль 7, образует известным образом ограничение резани  дл  двигающегос  вдоль угольного забо  струга, который своим корпусом (не показан) движетс  по этой части направл ющей. При проходе струга конвейер 2 в этом месте приподнимаетс  над проход щей под ним напочвенной плитой 1 (фиг.З),

Направл юще шины 16 имеют в области средней части 13 кожуха высту- .пающую среднюю консоль 18, ширина которой примерно равна ширине средней части 13 кожуха. Средн   консоль 18 (согласно фиг.2 и 3) на рассто нии по отношению к вертикальной полке средней части 13 кожуха жестко установлена на направл к цей шине 16, она вьщаетс  примерно на высоту верхней горизонтальной полки угловой части кожуха.

Средн   кон.соль снабжена шарнирным соединением 19, дл  известного . механизма 20 передвижки крепи, а также на рассто нии над шарнирным соединением 19 присоединительным

элементом 21 дл  навешивани  гидравлического регулирующего цилиндра 22, с помощью которого вс  стругова  установка поворачиваетс  в перпендикул рной плоскости, дл  возможности установки горизонта резани  струга. Такое регулирование горизонт также известно..К присоединительному . элементу 21 с помощью болтов 23 подсоедин етс  составное гнездо, в которое своим шаровым шарниром устанавливаетс  регулирующий цилиндр 22 Поршневой шток 24 регулирующего цилиндра 22 через шарнирное соединение 25 св зан с головкой штока 26 механизма 20 передвижки. Нижнее шарнирно соединение 19 дл  механизма 20 передвижки состоит, например, из шарнирно вилки, с которой механизм передвижки соедин етс  посредством шарнирного стержн  27.

Обе части 14 кожуха с обеих сторо средней части 13 кожуха и средн   консоль 18 на каждом рештаке 3 с помощью шиповых соединений 28 подвижно и с возможностью поворота св заны с концами .со стороны завала направл ющих шин 1.6. Как в частности показано на фиг.6, части 14 кожуха имеют на своих вертикальных полках 29 обращенные к почве шипы 30, образованные отформованными на основании кожуха ребрами. Шипы 30.,вход т в открытые вверх пазы 31. При этом в пазах 31 обеспечиваетс  дл  шипов 30 такой зазор, что рештаки 3 с установленной направл ющей 10 дл  струга при проходе струга могут благодар  плите 1 подниматьс  и поворачиватьс  относительно направл кшщх шин 16. После прохода плиты 1 рештаки 3 опускаютс  с разворотом на направл ющих шинах 16, причем они укладываютс  боковыми профил ми 7 со стороны угольного забо  против направл ющих шин 16,Одновременно возможно определенное ограниченное продольное смещение шипов 30 в пазах 31, благодар  чему достигаетс  лучша  приспосабливаемость струговой установки к неровной волнистой почве.

Шиповые соединени  28 предусмотрены у каждого рештака 3 только на концах соответствующих направл ющих шин 16, т.е. в области соединений рештаков. Направл ющие шины 16 изготовлены из напочвенных плит или листов, в которые со стороны завала

496640

на обоих концах рештака вварен силовой соединительньм литой элемент 32, на котором отформованы ребра, об- разующие паз 13. Кроме того, на силовом соединительном литом элементе 32 отформованы соединительные органы 33, которые служат соединени м рештаков со стороны завала и, как по-

10 казано на фиг.2, состо т из крюко- образных шипов. Б качестве соединительных органов дл  соединени  рештаков примен ютс  серьги 34, выполненные по типу цепных звеньев (фиг.1),

15 которые накидываютс  на крюкообраз- ные соединительные шипы 33 соседних направл ющих шин со стороны завала и стопор тс  с помощью привинчиваемой предохранительной пластины 35.

20 Дл  фиксации шиповых соединений 28 непосредственно сбоку р дом с шиповыми соединени ми 28 расположены стопоры 36, вьшолненные в виде прижимных устройств. Направл ющие

25 шины 16 имеют с завальной стороны закладные гнезда 37 с уширением в торцовой части, расположенные сбоку р дом со средней консолью 18 между ней и литыми соединительными эле30 ментами 32 с шиповыми соединени ми 28. На фиг.2 показаны оба закладных гнезда без заложенных стопоров.

Стопор 36 закладываетс  сверху в гнездо 37 и удерживаетс  в нем

35 благодар  геометрическому замыканию . При этом каждый стопор имеет два боковых фланца 38 (фиг.1), которыми он с помощью вертикальных болтов 39 с возможностью разъема

40 соедин етс  с приваренной краевой планкой 40 направл ющих шин. Силовые стопоры 36 имеют шипы 41, которые , как показано, в частности, на фиг.7, взаимодействуют с выс45 тупающими стопорными уступами 42 с зазором, что фиксирует захват шипов 30 в пазах 31, не преп тству  требуемым вертикальным и продольным смещени м шиповых сое-

5Q линений 28, Силовые стопорные выступы 42 наход тс  на внешних част х 14 кожуха сбоку р дом с пазами 31. Стопоры 36 и шиповые соединени  28 расположены с обеих сторон средней

gg консоли 18 между внешними част ми 14 кожуха и направл ющими шинами 16. Дополнительно к своим функци м стопоры могут выполн ть функции присоединительных органов дл  монтажных

частей. Преимуществом  вл етс  то, что стопоры 36 снабжены присоединительными элементами, в частности, отверсти ми под штыревые шарниры 43 (фиг, 7), в которые закладываютс  штьфи 44 (фиг.2), к которым могут быть присоединены гидравлические цилиндры. Силы в данном случае передаютс  от штьф  44 на стопор 36, который соответственным образом выполнен силовым и надежно зафиксирован в закладном гнезде 37. Вместо стопоров 36, примен емых в качестве присоединительных консолей дл  нат жных цилиндров, могут естественно примен тьс  также простые стопоры или прижимные устройства, которые не вьшолн ют какие-либо дополнительные функции подсоединени  дл  нат жных цилиндров.

1 Очевидно, что внешние части 14 кожуха лежат по отношению к завально стороне свободно и после высвобождени  и удалени  стопоров 36 могут быт без труда сн ты. Это обеспечивает хороший доступ к струговой цепи с завальной стороны также, как и к нижней ветви конвейера. Силовые литые соединительные элементы 32 служат равным образом дл  соединени  рештаков и соединени  конвейера с нижним строением посредством шиповых соединений 28. В пространстве между средней консолью 18 и средней частью 13 кожуха в верхней области может быть расположен упор 45, который ограничивает угол поворота, на который может быть повернут рештачный став конвейера по отношению к нижнему строению , образующему направл ющую. Упор 45 может, как видно из фиг. 1, состо ть из детали арочного вида, котора  с помощью болтов 46 в области вершины присоедин етс  к части 13 кожуха. Небольшой зазор между средней консолью 18 и частью 13 кожуха может сверху перекрыватьс  плоским перекрытием 47, например полосой резины или т.п.

Стругч)ва  установка, показанна  на фиг.4,5,В-11, соответствует по своей конструкции установке согласно фиг. 1-3,6,7, однако она имеет некоторые предпочтительные конструктивные изменени .

В конструктивном исполнении по фиг.4, 5,8-11 направл юща  струговой установки, смонтированна  на кон

5

0

0

5

0

5

0

5

вейере 2 со стороны завала образо- вана -iсет ми 48 и 49.кожуха. Части 48 кожуха состо т из угловой шины Щ1И боковых пластин, которые своими направленными вниз к направл ющим шинам 16 полками 50 прикреплены болтами к боковому профилю 6 рештака 3 со стороны зйвала, их другие полки 51 перекрывают верхний цепной канал 11 направл ющей 10 струговой цепи. Части 49 кожуха состо т из силовых перекрывающих плит, преимущественно литых, которые сбоку перекрывают цепные каналы 5 и 11. Эти перекрывающие цлиты с одной стороны присоедин ютс  с возможностью разъема горизонтальными болтами 52 к верхней полке 51 части 48 кожуха и с другой стороны с помощью лежащих ниже болтов 53 к распорному элементу 15, который сбоку посредством специальйых болтов 54 соединен с боковым профи-  ем 6 рештака (фиг.8 и 9). Перекрывающие плиты части 49 соответственно этому снабжены расположенньми друг над другом и р дом друг с другом отверсти ми под болты дл  указанных болтовых соединений. Согласно фиг.9 распорные элементы 15 имеют гнезда с уширенной торцовой частью 55, в которые могут быть установлены гори- зонтал:ьные болты 53 с головками 56.

Распорные элементы 15 имеют шипо- образные выступы 57, которые вход т в соответствующие отверсти  58 пере- крываю щих плит части 49, благодар  чему достигаетс  соединение с геометрическим замыканием перекрывающих Плит с силовыми распорными элементами 15. Отверсти  под -болты 54 наход тс  в этих местах соединени  (фиг. 9).

Названные болтовые соединени  дают возможность удал ть перекрывающие плиты части 49 после отвинчивани  болтов 52 и 53 без отделени  распорных элементов 15.. При сн тых перекрывающих плитах части 49 кожуха обеспечиваетс  хороший доступ к обоим цепным каналам 5 и 11.

При предпочтительном варианте исполнени  согласно фиг, 4, 5, 8-11 шипы 30 шипового соединени  28 расположены на направл ющих шинах 16 или вваренных соединительных элементах 32, которые в данном случае изготовлены в виде силовых отливок, на которых могут быть выполнены приЛИВЫ в качестве шипов 30 в форме ребер. Шипы 30 вход т в данном случае с требуемым зазором в открытые вниз пазы 31, которые расположены на основании перекрывающих плит части 49. Такое выполнение шиповых соединений 28 нар ду с технологическими в плане изготовлени  достоинст- вами имеет преимущество: внутренние поверхности перекрывающих плит части 49, ограничивающие сбоку нижний канал 5, создают более благопри т- ные направл ющие дл  направл ющих выступов 4 струга (фиг.З).

Распорные элементы 15, находд- щиес  в области концов рештаков, имеют согласно фиг. 4, 5, 8 и 9 крю- кообразные соединительные шипы 59 или что-либо подобное, на которые могут быть накинуты вьшолненные по типу цепных звеньев серьги 60, которые вместе с серьгами 34 позвол ют обеспечить особенно надежное соединение рештаков 3. Серьги 60, как и серьги 34, в своем положении на шипах 59 фиксируютс  с помощью соответствующих фиксирующих элементов, например,, устанавливаемых на болтах фиксирующих пластин или подобных устройств.

Стопоры 36 в виде прижимных устройств , фиксирующие зацепление в шиповых соединени х 28, которые своими шипами 41 взаимодействуют с выступа- Ки 42 перекрывающих плит части 49 кожуха, при предпочтительном варианте исполнени  закреплены со стороны завала на направл ющих шинах с ло- мощью наклонного болта 39, как это, в частности, показано на фиг.10 и 11. Направл ющие шины 16, соответственно усиленна  ввариваема  деталь 61, имеют соответствующие наклонные отверсти  62, которые заканчивают гнездами 63. Стопоры 36 снабжены наклонными отверсти ми 64. Болты 39 своими головками устанавливаютс  в гнездах 63, после чего стопоры 36 надеваютс  на болты и зат гиваютс  гайки 65., Подобное наклонное расположение болтов 39 позвол ет просто вьшолн ть монтаж и демонтаж стопоров 36 даже в маломощных пластах.

Claims (20)

1. Стругова  установка, включающа  конвейер, состо щий из отдель-

ных рештаков, струг с подконвеиернои плитой, св занной с т говой ветвью струговой цепи, установленньй с возможностью перемещени  по охватывающим конвейер и образующим направл ющую струга шинам,. к котор.ым с завальной стороны с возможностью подъема присоединен конвейер с об0 разованными элементами кожуха направл ющими пазами т говой цепи, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  габаритов установки и облегчени  монтажа и демон5 тажа, элементы кожуха и образующие направл ющую струга шины установлены с возможностью перемещени  относительно друг друга вдоль конвейера и соединены между собой с возмож0 ностью подъема и поворота в плоскости , перпендикул рной их продольной оси, посредством шиповых соединений, выполненных с зазором и с возможностью разъединени  при подъеме эле5 ментов кожуха.

2.Установка по п. 1, отличающа с  тем, что шиповые соединени  образованы выступаюш 1ми шипами, расположенными на направ-

0 л ющих шинах, и открытыми вниз пазами , расположенными на основании частей кожуха.

3.Установка по пп. 1 и 2, о т- личающа с  тем, что шиповые соединени  образованы направленными к почве, расположенными на част х кожуха шипами и расположенными на направл ющих шинах с завальной стороны открытыми- вверх пазами.

5

4.Установка по пп. 1-3, о т л и чающа с  тем, что шиповые соединени  выполнены с фиксирующими зацепление стопорами и прижимными устройствами.

5.Установка по п. 4, отличаю щ .а   с   тем, что стопоры вьтолнены со стопорными шинами и установлены с возможностью взаимодействи  с част ми кожуха.

6.Установка по пп. 4 и 5, отличающа с  тем, что, направл ющие шины снабжены выполненными со стороны завала закладными гнездами дл  стопоров.

7.Установка по пп. 4-6, отичающа с  тем, что стопоры выполнены с наклонными болтовыми отверсти ми, при этом головки

болтов размещены в гнездах направл ющих шин.

8.Установка по пп. 4-7, о тл и чающа с  тем, что стопоры выполнены с присоединительными элементами в виде отверстий с возможностью присоединени  монтажных частей.

9.Установка по пп. 1-8, отличающа с  тем, что части кожуха снабжены полкой, установленной с возможностью перекрыти  цепных каналов и вьшолненной на нижнем свободном конце с щипами.

10.Установка по пп. 1-9, отличающа с  тем, что образующие направл ющую т говой цепи струга элемента кожуха выполнены из имеющих в сечении L-образную форму боковых плит р полками и перекрывающих плит, установленных с возможностью перекрыти  снаружи каналов т говой цепи струга, при этом одни полки боковых плит, направленные вниз к направлйннцим шинам, закреплены к боковой поверхности рештаков конвейера, а другие полки установлены с возможностью перекрыти  верхнего направл ющего паза т говой цепи, причем перекрьшающие плиты разъемно присоединены к верхним пол . кам боковых плит и к расположенным между каналами т говой цепи струга . распорным элементам..

11.Установка по п. 10, отличающа с  тем, что перекрывающие плиты выполнены из кованых деталей.

12.Установка по пп. 10 и 11, отличающа с  тем, что перекрывающие плиты снабжены открытыми вниз пазами, размещенными на их нижнем краю с возможностью взаимодействи  с шипами.

13.Установка по пп. 10-12, р т- личающа с  тем, что, перекрывающие плиты имеют расположенные друг над другом отверсти , выполненные с возможностью болтового соединени  с горизонтальной полкой боковых плит, и болты, посредством которых установлены с возможностью соединени  перекрывающие плиты, боковые плиты и распорные элементы.

14.Установка по пп. 10-13, отличающа с  тем, что распорные элементы присоединены к рештакАм конвейера посредством специальных болтов.

15.Установка по пп. 10-14, о т- личающа  с  тем, что перекрывающие плиты имеют отверсти ,

расположенные с возможностью взаимодействи  с выступами распорных эле- ментов.

16.Установка по пп. 1-15, отличающа с  тем, что соединение соседних рештаков выполнено в виде накидных серег и шипов, вьшол- ненных на рештаках, при этом кон- цевыь части кожуха и.соответственно их образующие, перекрывающие плиты,

с внешних сторон имеют приемные отверсти  с Возможностью установки накидных колец.

17.Установка по пп. 1-16, о т- личающа с  тем, что кожухй рештаков вьшолнены из трех частей , а направл ющие шины имеют в области средней части кожуха выступающую консоль, котора  снабжена шарнирным присоединительным элементом

с возможностью присоединени  механизма передвижки крепи и присоединительным узЛом с возможностью присоединени  цилиндра управлени .

18.Установка по п. 17, о т л и- чающа с.  тем, ;что щирина выступающей консоли равна ширине средней части кожуха, при этом щирина средней части меньше ширины концевых частей кожуха.

19. Установка по пп. 17 и 18,.о т- л И Ч а ю щ а   с   тем,, то шиповые соединени  установлены между внешними част ми кожуха и направл ющими ишнами.

20. Установка по пп. 1-19, отличающа с  тем, что направл юща  шина вьшолнена с соеди- нительньм литым элементом,, установенным со стороны выработанного пространства и снабженным крюкообразным сцепл ющимс  шипом..

Приоритетно пунктам;,

17.09.85по пп. 1-9;

25.05.86по пп. 10-20.

м

23

W //

// JW

0 В 79 ,г

/ 7

((V Г/7

Л

Д

19 33 31) / Ji 32

Фиг. i

Фиг. 6

3716

фиг. 1

Ч 05

:i

CQ

00

5J §5

-

15 50

Ш,9

63 16 фиг.Ю

Редактор И.Горна  Техред Л.ОлиЙнык

Заказ 4291/59

Тираж 449

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР- 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г.Ужгород, ул. Гагарина,101

Е

фиг.И

Корректор Л.Бескид

Подписное