CN107140092B - 滑行折叠车架及滑行折叠车 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了滑行折叠车架及滑行折叠车，包括主横梁，主横梁的前端设置有贯穿其的折叠前轮支架，其后端设置有可贯穿其的坐垫支管，主横梁的底部在折叠前轮支架和坐垫支管之间还可滑动地设置有后车架；展开状态下，坐垫支管与后车架连接，折叠时，坐垫支管与所述后车架分离，后车架在其自身重力的斜向下的分力作用下向主横梁的前端滑行实现折叠。本发明设计精巧，结构简单，通过设置沿主横梁滑动且与坐垫支管分离的后车架，在折叠时，能够充分利用后车架自身重力实现车架的折叠，操作简单，并且在实现车架整体的长度减小的同时，保证车架整体的宽度没有增加，从而最大程度的缩小了占用空间，同时，折叠后，能够方便的进行推动，搬运便利。

Description

滑行折叠车架及滑行折叠车

技术领域

本发明涉及折叠交通工具领域，尤其是滑行折叠车架及滑行折叠车。

背景技术

电动车和自行车作为常用的交通工具，给人们日常生活带来了极大的便利，但是随着城市化的快速发展，城市居民的可用空间的日益减少，停车空间也相应减少，常规的不可折叠的自行车、电动车占据空间大、搬运不便利的弊端逐渐凸显，由此，越来越多的企业加快了折叠车辆的研究步伐。

现有折叠车辆的折叠，主要是要将前后轮折叠起来，而前后轮折叠起来关键是车架的折叠，目前市场上折叠车架的款式比较多，但一般的折叠车辆的车架折叠后，虽然能够减小车体的整体长度，但是车体的宽度也随之变大，导致最终的体积仍然很大；

有的车架折叠虽然可以折叠的稍微小点，但它由于折叠关节太多，折叠的速度就很慢，操作繁琐。

并且，由于前后轮往往不能并排，搬运、携带很不方便。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种滑行折叠车架及采用所述滑行折叠车架的折叠车。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

滑行折叠车架，包括主横梁，所述主横梁的前端设置有贯穿其的折叠前轮支架，其后端设置有可贯穿其的坐垫支管，所述主横梁的底部底部还设置有可在所述折叠前轮支架和坐垫支管之间滑动的后车架；展开状态下，所述坐垫支管与所述后车架连接，折叠时，所述坐垫支管与所述后车架分离，所述后车架在其自身重力的斜向下的分力作用下向所述主横梁的前端滑行实现折叠。

优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述折叠前轮支架包括可转动地插接在所述主横梁上的固定套管中的转轴，所述转轴的下端连接前轮支架，其上端连接枢轴连接件，所述枢轴连接件与立管枢轴连接并通过锁止件实现锁止；所述立管内可伸缩地插接有连接管并通过锁止机构实现所述立管和连接管的锁止或松开；所述连接管的顶端连接有车龙头。

优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述车龙头包括与所述连接管垂直的连接的横向支管，所述横向支管的两端枢轴连接有车把，且它们之间通过锁止装置锁止；

展开状态下，所述车把的中轴线与横向支管的中轴线平行；

折叠状态下，所述车把的中轴线与横向支管的中轴线垂直。

优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述主横梁的底部设置有滑槽，所述滑槽中可滑动的设置有一滑块，所述滑块枢轴连接后车架的前端，且折叠时，所述后车架在其自身重力的斜向下的分力作用下绕其与滑块的枢轴连接点转动限定的角度。

优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述滑槽延伸到所述主横梁的后端且为开口结构。

优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述滑块上设置有位于所述主横梁下方的枢轴连接孔及弧形腰型孔，展开状态下，所述弧形腰型孔位于所述枢轴连接孔的后方，且其最低点高于所述枢轴连接孔的最低点；所述滑块通过贯穿所述枢轴连接孔及弧形腰型孔的转轴枢轴连接后车架的前端。

优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述滑块包括呈凹字形的第一滑动件和第二滑动件，它们镜像对称组合且两个凹槽的开口方向向背，所述第一滑动件和第二滑动件之间夹设有镜像对称的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板上设置有位置相对的枢轴连接孔及弧形腰型孔。

优选的，所述的滑行折叠车架，其中：所述后车架包括与所述滑块连接的后轮架，所述后轮架上设置有用于与所述坐垫支管连接的连接架，所述连接架与所述坐垫支管通过锁扣连接锁定，所述连接架上设置有用于安装大齿盘中轴的安装孔。

滑行折叠车，包括上述滑行折叠车架，所述折叠前轮支架上设置有前轮，所述坐垫支管上设置有坐垫，所述后车架上设置有后轮以及用于驱动后轮的脚踏驱动机构。

优选的，所述的滑行折叠车，其中：

展开状态下，所述坐垫支管位于所述前轮和后轮之间；

折叠状态下，所述后轮位于所述前轮和坐垫支管之间，且被所述坐垫支管限位。

优选的，所述的滑行折叠车，其中：

展开状态下，所述折叠前轮支架的横向支管的高度高于所述坐垫的高度，

折叠状态下，所述横向支管位于所述坐垫的下方。

优选的，所述的滑行折叠车，其中：折叠状态下，所述脚踏驱动机构上的大齿盘与所述前轮在与它们平行的同一投影面上的投影部分重合。

优选的，所述的滑行折叠车，其中：所述主横梁的前端和/或后端设置有指示灯。

优选的，所述的滑行折叠车，其中：所述主横梁内设置有电池，所述前轮上集成有为其提供动力的电机。

本发明技术方案的优点主要体现在：

1、本发明设计精巧，结构简单，通过设置沿主横梁滑动且与坐垫支管分离的后车架，在折叠时，能够充分利用后车架自身重力实现车架的折叠，操作简单，并且在实现车架整体的长度减小的同时，保证车架整体的宽度没有增加，从而最大程度的缩小了占用空间，同时，折叠后，能够方便的进行推动，搬运便利。

2、本发明的折叠前轮支架将多种折叠结构融合，实现了前车架高度和宽度长的缩短，进一步保证了整车结构的缩小。

3、通过使滑槽的一端为开口结构以及使滑块为拼装结构，便于当滑块出现损坏时进行更换维修，操作简单便利。

4、通过对滑块的结构设置，使得折叠时，后车架能够相对滑块向下转动，从而有利于使后车架形成斜向下的分离，从而为利用后车架自身重力创造了条件，能够减小折叠时，骑行人员抬起车辆后部的高度，更加省力，设计更为人性化。

5、本发明的滑行折叠车，折叠后，能够通过坐垫支管实现后轮的限位，从而不需要专门的锁紧结构以保证折叠状态，结构更为简化；同时，折叠后，折叠前轮支架被限位在坐垫下方，因此可以通过提拉立管来进行车辆的搬运和推行，操作更加便利、舒适；并且折叠后，大齿盘与前轮部分重合，能够最大程度的减小车架长度。

6、本发明的滑行折叠车，电机前置，相对于电机后置的结构，不用考虑折叠对线路的影响，更加便于走线，有利于提高加工效率。

附图说明

图1 是本发明的滑行折叠车的折叠状态示意图；

图2是本发明的滑行折叠车的展开状态示意图；

图3是本发明的滑行折叠车的滑块与滑槽、后车架连接示意图；

图4是本发明的滑行折叠车的剖视图；

图5是本发明的滑行折叠车的整体结构示意图。

具体实施方式

本发明的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本发明技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

本实施例中以涉及到方向的术语中，以车辆的前轮方向为前，以后轮方向为后。

本发明揭示了滑行折叠车架，如附图1所示，包括主横梁1，所述主横梁1的前端设置有贯穿其上的固定套管11的折叠前轮支架2，如附图2所示，所述折叠前轮支架2包括可转动地插接在所述主横梁1上的固定套管11中的转轴21，所述转轴21的两端分别延伸到所述固定套管11外，所述转轴21的下端连接前轮支架22，所述前轮支架22包括横向架221，所述横向架221上设置有前轮挡泥板8，其两端设置两根平行且与水平面垂直的连接杆222，两个所述连接杆222分别连接一减震器223，两个所述减震器223分别连接前轮轴的一端。

所述转轴21的上端连接枢轴连接件23，所述枢轴连接件23与立管24枢轴连接并通过锁止件（图中未示出）实现锁止，所述立管24可相对所述枢轴连接件23向所述主横梁1的后端翻转；所述立管24内可伸缩地插接有连接管25并通过锁止机构26实现所述立管24和连接管25的锁止或松开；所述连接管25的顶端连接有车龙头27。

所述车龙头27包括与所述连接管25垂直的连接的横向支管271，所述横向支管271的两端枢轴连接有车把272，所述横向支管271的两端设置有限制所述车把272转动方向的限位槽（图中未示出）；每个所述车把272上设置有一个刹车手柄273。

如附图2所示，展开状态下，所述车把272的中轴线与横向支管271的中轴线平行，且它们之间通过锁止装置（图中未示出）锁止；

如附图1所示，折叠状态下，所述车把272的中轴线与横向支管271的中轴线垂直。

如附图2所示，所述主横梁1的后端设置有安装套管13，所述安装套管13的两端延伸到所述主横梁1的上下表面外，所述安装套管13内可伸缩且贯穿其地插接一坐垫支管3，所述坐垫支管的上端3通过锁紧件14与所述安装套管13锁紧或松开。

如附图4所示，所述主横梁1的底部在所述折叠前轮支架2和坐垫支管3之间还可滑动地设置有后车架4；如附图2所示，展开状态下，所述坐垫支管3与所述后车架4连接，如附图1所示，折叠时，所述坐垫支管3与所述后车架4分离，所述后车架4在其自身重力的斜向下的分力作用下向所述主横梁1的前端滑行实现折叠。

具体来说，如附图3所示，所述主横梁1的底部设置有滑槽12，所述滑槽12延伸到所述主横梁1的尾端且为开口结构，所述滑槽12中可滑动的设置有一滑块5，所述滑块5枢轴连接后车架4的前端，且折叠时，所述后车架4在其自身重力的斜向下的分力作用下绕其与滑块5的枢轴连接点转动限定的角度。

进一步来说，如附图3所示，所述滑块5上设置有位于所述主横梁1下方的枢轴连接孔51及弧形腰型孔52，展开状态下，所述弧形腰型孔52位于所述枢轴连接孔51的后方，且其最低点高于所述枢轴连接孔51的最低点；所述滑块5通过贯穿所述枢轴连接孔51及弧形腰型孔52的转轴枢轴连接后车架4的前端。

更进一步，如附图3所示，所述滑块5包括呈凹字形的第一滑动件53和第二滑动件54，它们镜像对称组合且两个凹槽的开口方向向背，所述第一滑动件53和第二滑动件54之间夹设有镜像对称的第一连接板55和第二连接板56，所述第一连接板55和第二连接板56上设置有位置相对的枢轴连接孔51及弧形腰型孔52。

如附图4所示，所述后车架4 包括通过转轴、枢轴连接孔51及弧形腰型孔52与所述滑块5中的第一连接板55和第二连接板56连接的后轮架41，所述后轮架41上设置有后轮挡泥板9以及用于与所述坐垫支管3连接的连接架42，所述连接架42与所述坐垫支管3通过锁扣43连接锁定，所述连接架42上设置有用于安装大齿盘中轴的安装孔421。

本发明进一步揭示的滑行折叠自行车，如附图5所示，包括上述的滑行折叠车架，所述主横梁1的前端和/或后端设置有指示灯7，所述折叠前轮支架2上设置有前轮10，所述坐垫支管3上设置有坐垫6，所述后车架4上设置有后轮20。

如附图2所示，展开状态下，所述坐垫支管3位于所述前轮10和后轮20之间；所述折叠前轮支架2的横向支管271的高度高于所述坐垫6的高度；

如附图1所示，折叠状态下，所述后轮20位于所述前轮10和坐垫支管3之间，且被所述坐垫支管3限位；折叠状态下，所述横向支管271位于所述坐垫6的下方。

进一步优选，折叠状态下，安装在所述后车架4上的大齿盘8与所述前轮10在与它们平行的同一投影面上的投影部分重合，从而能够实现最大程度的折叠。

如附图5所示，所述后车架4上还设置有用于驱动后轮的脚踏驱动机构，所述脚踏驱动机构包括可自转地安装在所述安装孔421中的大齿盘中轴，所述大齿盘中轴的一端连接一曲柄301的一端，所述曲柄301的另一端设置有脚踏302，所述大齿盘中轴上还套装有与其垂直的大齿盘303，所述大齿盘通过链条304连接后车架4中的后车轴上小齿盘305。

本发明进一步揭示的一种滑行折叠电动车，包括上述滑行折叠自行车的所有结构，同时，在所述主横梁1内设置有用于为整个电动车供电的电池（图中未示出）。

并且，所述前轮10上集成有为其提供动力的电机（图中未示出），由于电机前置，因此不用考虑电机设置后轮或者后车架上，后轮或后车架需要移动对走线的影响。

本发明的滑行折叠车展开时，以附图4为例，其主横梁1整体呈现为向右下倾斜的状态，此时，所述后轮41与所述弧形腰型孔52连接的转轴位于所述弧形腰型孔52的上端，所述坐垫支管3插入到所述连接架42中的通孔中，且通过锁扣43和所述连接架42锁紧，同时，所述坐垫支管3通过锁紧件14与所述主横梁1上的安装套管13锁紧。

折叠时，其过程如下：

打开所述锁扣43和锁紧件14，使所述坐垫支管3可以伸缩，向上拉所述坐垫支管3使其与所述连接架42分离，此时所述后车架4不再受所述坐垫支管3的限制，如附图4所示，向上抬所述主横梁1的后端，随着所述主横梁后端逐渐抬起，所述后车架4在后轮20及其自身重力的左下方向分力作用下首先绕其与所述枢轴连接孔51中转轴顺时针转动，并且位于所述弧形腰型孔52中的转轴从所述弧形腰型孔52的上端转动到下端，由此后车架4及后轮20产生的左下方向的分立也变的更大，同时，随着所述主横梁1逐渐转变为向左下方向延伸的状态时，如附图1所示，所述后车架4及后轮20整体沿所述滑槽12向所述前轮10方向滑动，从而实现后车架4的自动折叠。

随后，将所述折叠前轮支架2进行折叠，折叠后，两个所述手把272对称的位于所述主横梁1的两侧，接着将所述坐垫支管3向下移动，并使其能够阻挡所述后轮20，同时使其上的所述坐垫6的头部区域位于所述横向支管271的上方实现限位，由此完成最终的折叠，此时前轮10及后轮20位于同一平面上。

当需要展开时，按照上述过程逆向操作即可，在此不再赘述。

本发明尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.滑行折叠车架，其特征在于：包括主横梁（1），所述主横梁（1）的前端设置有贯穿其的折叠前轮支架（2），其后端设置有可贯穿其的坐垫支管（3），所述主横梁（1）的底部还设置有可在所述折叠前轮支架（2）和坐垫支管（3）之间滑动的后车架（4）；展开状态下，所述坐垫支管（3）与所述后车架（4）连接；折叠时，所述坐垫支管（3）与所述后车架（4）分离，所述后车架（4）在其自身重力的斜向下的分力作用下向所述主横梁（1）的前端滑行实现折叠；

所述折叠前轮支架（2）包括可转动地插接在所述主横梁（1）上的固定套管（11）中的转轴（21），所述转轴（21）的下端连接前轮支架（22），其上端连接枢轴连接件（23），所述枢轴连接件（23）与立管（24）枢轴连接并通过锁止件实现锁止；所述立管（24）内可伸缩地插接有连接管（25）并通过锁止机构（26）实现它们的锁止或松开；所述连接管（25）的顶端连接有车龙头（27）；所述车龙头（27）包括与所述连接管（25）垂直连接的横向支管（271），所述横向支管（271）的两端枢轴连接有车把（272）；

展开状态下，所述车把（272）的中轴线与横向支管（271）的中轴线平行，且它们之间通过锁止装置锁止；

折叠状态下，所述车把（272）的中轴线与横向支管（271）的中轴线垂直；

所述主横梁（1）的底部设置有滑槽（12），所述滑槽（12）中可滑动地设置有一滑块（5），所述滑块（5）枢轴连接后车架（4）的前端，且折叠时，所述后车架（4）在其自身重力的斜向下的分力作用下绕其与滑块（5）的枢轴连接点转动限定的角度；

所述滑块（5）上设置有位于所述主横梁（1）下方的枢轴连接孔（51）及弧形腰型孔（52），展开状态下，所述弧形腰型孔（52）位于所述枢轴连接孔（51）的后方，且其最低点高于所述枢轴连接孔（51）的最低点；所述滑块（5）通过贯穿所述枢轴连接孔（51）及弧形腰型孔（52）的转轴枢轴连接后车架（4）的前端。

2.根据权利要求1所述的滑行折叠车架，其特征在于：所述滑槽（12）延伸到所述主横梁（1）的后端且为开口结构。

3.根据权利要求1所述的滑行折叠车架，其特征在于：所述滑块（5）包括呈凹字形的第一滑动件（53）和第二滑动件（54），它们镜像对称组合且两个凹槽的开口方向向背，所述第一滑动件（53）和第二滑动件（54）之间夹设有镜像对称的第一连接板（55）和第二连接板（56），所述第一连接板（55）和第二连接板（56）上设置有位置相对的枢轴连接孔（51）及弧形腰型孔（52）。

4.根据权利要求1所述的滑行折叠车架，其特征在于：所述后车架（4） 包括与所述滑块（5）连接的后轮架（41），所述后轮架（41）上设置有用于与所述坐垫支管（3）连接的连接架（42），所述连接架（42）与所述坐垫支管（3）通过锁扣（43）连接锁定，所述连接架（42）上设置有用于安装大齿盘中轴的安装孔（421）。

5.滑行折叠车，其特征在于：包括权利要求1-4任一所述的滑行折叠车架，所述折叠前轮支架（2）上设置有前轮（10），所述坐垫支管（3）上设置有坐垫（6），所述后车架（4）上设置有后轮（20）以及用于驱动后轮的脚踏驱动机构。

6.根据权利要求5所述的滑行折叠车，其特征在于：

展开状态下，所述坐垫支管（3）位于所述前轮（10）和后轮（20）之间，所述折叠前轮支架（2）的横向支管（271）的高度高于所述坐垫（6）的高度；

折叠状态下，所述后轮（20）位于所述前轮（10）和坐垫支管（3）之间，且被所述坐垫支管（3）限位；所述横向支管（271）位于所述坐垫（6）的下方；所述脚踏驱动机构中的大齿盘（303）与所述前轮（10）在与它们平行的同一投影面上的投影部分重合。

7.根据权利要求6所述的滑行折叠车，其特征在于：所述主横梁（1）的前端和/或后端设置有指示灯（7），所述主横梁（1）内设置有电池，所述前轮（10）上集成有为其提供动力的电机。

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