SU1487806A3 - Устройство для перемещения аварийных единиц железнодорожного по- ’ движного состава - Google Patents

Description

Изобретение относится к вспомогательному оборудованию для железных дорог и может быть использовано для растаскивания вдвинутых друг в друга или надвинутых друг на друга единиц рельсового подвижного состава с помощью гидравлического усилия. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Устройство содерИзобретение относится к вспомогательному оборудованию для железных дорог и может быть использовано для растаскивания вдвинутых друг в друга или надвинутых друг на друга единиц рельсового подвижного состава ,с помощью гидравлического усилия.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.

На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - вид А на-фиг. Г; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на

жит два рычага 2, 3 с захватными лапами 9, 10 на одном конце каждого из них, связанные другими концами между собой при помощи болта 4. В средней части рычагов выполнены накатные мосты 5, 6с направляющими, на которых установлены каретки 19, 20, Силовой механизм включает в себя три телескопических силовых цилиндра, два из которых 21 и 22 закреплены на мостах рычагов и связаны с соответствующей кареткой. Опорные элементы 53, 54,

55_грегулируемые по высоте, закреплены один - на болте 4, связывающем рычаги, а два других - на каретках 19. 20. Подъемник 47 сначала поднимает половину единицы подвижного состава над уровнем рельсов, затем с помощью смещающего цилиндра 21 смещается влево до тех пор, пока оба колеса не будут сориентированы над рельсами, а далее с помощью подъемника 47 опустятся на рельсы. 1 з.п, ф-лы,

4 ил.

й

фиг.4 - полотно железной дороги с сошедшим с рельсов подвижным составом и установленным на кем устройством для растаскивания и подъема на рельсы, разрез.

Устройство 1 содержит два выпол-. нённых. с возможностью'поворота рычага 2 и 3, соединенные шарнирным болтом 4 друг с другом. Рычаг 2(3) имеет в средней свеей части сцепляемый накатный мост 5(6) для подъема сошедшего с рельсов подвижного состава

1487806 АЗ

'1487806

4

шарнирное колесо 7(8) и захватную лапу 9(10), которые закреплены восемью болтами 11-18, На каждом накатном мосту 5(6) с возможностью смещения $ установлена каретка 19(20), связанная со смещающим цилиндром 21(22)).

Все имеющиеся на каретках 19 и 20 направляющие поверхности, контактирующие с плоскостями .23-26 накатных ю мостов 5 и 6, покрыты пластмассой с целью уменьшения коэффициента тре|НИЯ ,

1 Каретка 19(20) образована из верхней 27(28) и нижней 29(30) направляю-15 щих деталей,которые закреплены болтами 31-36 и 37-42.

Верхняя направляющая деталь 27 (28) с помощью шарнира 43 (44) и дер- жателя 45(46) подъемника присоединена 20 к подъемнику 47, а нижняя направляющая деталь 29(30) через шарнир 48(49) и держатель 50(51) подъемника - к подъемнику 52,

Движение распирания рычагов 2 и 3 25 для растаскивания рельсового подвижного состава создается подъемниками 47 и-52, а также сметаемыми цилиндрами 21 и 22.

Угол между рычагами 2 и 3 с/ зави- 30 сит от хода подъемников 47 и 52 и расстояния <1 между каретками 19 и 20 и шарнирным болтом 4.

Для опоры устройства 1 установлены три регулируемых по высоте опор- дд ных элемента 53, 54 и 55. При этом первый 53 и второй 54 элементы закреплены на нижних направляющих деталях 29 и 30 соответственно, третий 55 - на шарнирном колене 7. , 40

Каждый опорный элемент 53, 54, 55 выполнен с опорным роликом 56, 57,

^8, поворачиваемым вокруг вертикальной оси 59, 60, 61. С опорным роликом 61 сопряжено дышло 62. 45

Подъемники 47, 52 и сметающие цилиндры 21, 22 управляются с пульта 63 управления, который по двум соединительным шлангам 64, 65 соединен с насосным агрегатом 66. дд

Пульт 63 управления по двенадцати соединительным шлангам 67-78 и с помощью четырех распределительных клапанов 79-82 присоединен к подъемникам 47, 52 и смещающим ци- 55 линдрам 211 и 22.

При постановке на рельсы сошедшег го с рельсов рельсового подвижного

состава 83 используются только некоторые отдельные детали устройства I (фиг.4), например накатный мост. 5, верхняя·направляющая деталь 27, подъемник 47 и смешающий цилиндр 21,

Подъемник 47 ,основание 84 которого установлено на верхней направляющей детали 27, сначала поднимает половину 85 единицы подвижного состава над уровнем ходовых рельсов 86 и 87. Затем с помощью смещающего цилиндра 21 поднятая вверх половина 85 единицы подвижного состава смещается влево до тех пор, пока оба колеса 88 и 89 колесной пары 90 не будут стоять над рельсами 86 и 87. После этого подъемник 47 опускает половину 85 единицы подвижного состава, благодаря чему колеса 88 и 89 · колесной пары 90 опускаются на ходовые рельсы 86 и 87.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   1. Устройство для перемещения аварийных единиц железнодорожного подвижного состава, содержащее два рычага с захватными лапами на одном конце каждого из них, шарнирно связанные другими концами, между собой при помощи болта, и силовой механизм^ включающий в себя телескопический силовой -цилиндр, связывающий средние части рычагов, отличающеес я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, средние части рычагов выполнены в виде параллельных друг другу мостов с направляющими, на которых установлены каретки с двумя шарнирно закрепленными на них захватными приспособлениями, а силовой механизм снабжен тремя дополнительными телескопическими силовыми цилиндрами, два из которых закреплены на мостах рычагов и связаны с соответствующей кареткой, а один расположен параллельно ранее указанному силовому цилиндру и при этом также, как и он, связан с каретками.

   2. Устройство по π. 1, о т л и чающееся тем, что оно снабжено тремя опорными элементами, регулируемыми по высоте, при этом один из них закреплен на шарнире, связывающем рычаги, а два других - на каретках.

   1487806

   10 л

   63.

   82

   171x^^47 & ²¹ В

   1Ζ_/ /--У- В

   68

   Ζ -<. ^Х7< 5 641 . -/- . . П—П „<В| 1—ί 1 1.ал - V V ϊ Ϊ 65

   фи?.1

   Вид А

   Фиг. 2

   1487806