CN207375617U - 一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置，包括由水平套管（1）和竖直套管（2）组成的固定架（3），在竖直套管（2）内通过第一液压缸（4）连接调节杆（5），在调节杆（5）的下侧通过第二液压缸（6）连接调节座（7），调节座（7）通过第一铰接轴（8）连接车轮架（9），车轮架（9）连接车轮（10），在调节杆（5）通过锁紧装置（11）锁紧固定在竖直套管（2）上。本实用新型的优点：本装置能够根据需要调节无轨门式起重机四个拐角的高度，随意调节吊载中心满足曲线区间线路横向位移要求，其结构简单，调节方便，成本低，适合推广应用。

Description

一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道铺设设备，特别涉及一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置。

背景技术

近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，为保证列车的高速运行，要求轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，对铁路、地铁隧道的轨道施工时，轨道板、轨枕、模板、轨排、钢轨和岔道等均需要吊装，轨道结构部件在服役期间可能会收到损坏，而发生轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。

由于地理环境的因素，轨道不是都处于水平状态的，一般的吊机无法使用，且由于目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种无轨门式起重机，本申请是用于该起重机机架的竖向调节装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现阶段轨道换板时需要采用吊车配合人工共同作业，施工周期过长，施工效率较低，安全性差等缺点，而提出的一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置，其特征在于：包括由水平套管和竖直套管组成的固定架Ⅰ，在竖直套管内通过第一液压缸连接调节杆，在调节杆的下侧通过第二液压缸连接调节座，调节座通过第一铰接轴连接车轮架，车轮架连接车轮，在调节杆通过锁紧装置锁紧固定在竖直套管上。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在竖直套管的上侧固定连接第二铰接轴，在第二铰接轴上铰接所述第一液压缸的底座，所述调节杆为管状结构，在调节杆内设有第三铰接轴，在第三铰接轴连接第一液压缸的活塞杆和所述第三液压缸的底座。

所述调节座为一个方形的块状结构，在调节座上方的一侧设有腔体、另一侧连接第四铰接轴，在腔体内连接与所述第二液压缸的活塞杆铰接配合的第五铰接轴，在调节座下方连接所述第一铰接轴，第一铰接轴与第四铰接轴垂直错位设置。

所述锁紧装置包括在所述竖直套管上设置的让位孔，在调节杆上设置与让位孔对应设置的插孔，在竖直套管上的固定连接固定架Ⅱ，在固定架Ⅱ内设有连接在竖直套管上的固定齿条，固定齿条设置在让位孔的上侧，在固定架Ⅱ内设有压板，在压板内导向配合连接滑板，在滑板上连接与固定齿条对应配合的锁紧齿条，在滑板上设有与让位孔和插孔均对应配合的插板，在压板和竖直套管之间设有复位弹簧，在固定架Ⅱ上还连接压杆，压杆与压板对应顶压配合。

在所述竖直套管上固定连接固定板，在固定板上固定连接所述固定齿条，在所述压板的内侧设有U型滑槽，在所述滑板上设有与U型滑槽导向滑动配合的导向滑板。

在所述固定架Ⅱ上固定连接丝杆螺母，在丝杆螺母内配合连接所述压杆，压杆为丝杆，在压杆的外端连接旋转手柄。

本实用新型的优点在于：本装置能够根据需要调节无轨门式起重机四个拐角的高度，随意调节吊载中心满足曲线区间线路横向位移要求，其结构简单，调节方便，成本低，适合推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是调节杆的配合示意图；

图3是锁紧装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置，包括由水平套管1和竖直套管2组成的固定架Ⅰ3，竖直套管2垂直焊接在水平套管1的一端，在竖直套管2内通过第一液压缸4连接调节杆5，在调节杆5的下侧通过第二液压缸6连接调节座7，调节座7通过第一铰接轴8连接车轮架9，车轮架9连接车轮10，在调节杆5通过锁紧装置11锁紧固定在竖直套管2上。

在竖直套管2的上侧固定连接第二铰接轴12，在第二铰接轴12上铰接所述第一液压缸4的底座，所述调节杆5为管状结构，在调节杆5内设有第三铰接轴13，在第三铰接轴13连接第一液压缸4的活塞杆和所述第三液压缸6的底座。

所述调节座7为一个方形的块状结构，在调节座7上方的一侧设有腔体14、另一侧连接第四铰接轴15，在调节杆5的下侧设有铰接座32，铰接座32通过第四铰接轴15连接调节座7，在腔体14内连接与所述第二液压缸6的活塞杆铰接配合的第五铰接轴16，在调节座7下方连接所述第一铰接轴8，第一铰接轴8与第四铰接轴15垂直错位设置。

结合图3所示，锁紧装置11包括在竖直套管2的一侧设置一个让位孔17，在竖直套管2的一侧固定连接固定架Ⅱ19，在固定架Ⅱ19内设有连接在竖直套管2上的固定板27，在固定板27上固定连接竖直设置的固定齿条20，固定齿条20设置在让位孔17的上侧，在固定架Ⅱ19内设有压板21，在压板21内导向配合连接滑板22，在滑板22上连接与固定齿条20对应配合的锁紧齿条23，在压板21的内侧设有U型滑槽28，在滑板22上设有与U型滑槽28导向滑动配合的导向滑板29，在滑板22上设有与让位孔17对应配合的插板24。在压板21和固定板27之间设有一组复位弹簧25，在每个竖直套管2内均导向配合连接调节杆5，调节杆5为方形的管状结构，在调节杆5的一侧设有一排并列设置的插孔18，插板24与插孔18对应插接配合。在固定架Ⅱ19上固定连接丝杆螺母30，在丝杆螺母30内配合连接压杆26，压杆26为丝杆，压杆26与压板21对应顶压配合，在压杆26的一端连接旋转手柄31。

Claims (6)

1.一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置，其特征在于：包括由水平套管（1）和竖直套管（2）组成的固定架Ⅰ（3），在竖直套管（2）内通过第一液压缸（4）连接调节杆（5），在调节杆（5）的下侧通过第二液压缸（6）连接调节座（7），调节座（7）通过第一铰接轴（8）连接车轮架（9），车轮架（9）连接车轮（10），在调节杆（5）通过锁紧装置（11）锁紧固定在竖直套管（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置，其特征在于：在竖直套管（2）的上侧固定连接第二铰接轴（12），在第二铰接轴（12）上铰接所述第一液压缸（4）的底座，所述调节杆（5）为管状结构，在调节杆（5）内设有第三铰接轴（13），在第三铰接轴（13）连接第一液压缸（4）的活塞杆和所述第二液压缸（6）的底座。

3.根据权利要求1所述的一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置，其特征在于：所述调节座（7）为一个方形的块状结构，在调节座（7）上方的一侧设有腔体（14）、另一侧连接第四铰接轴（15），在腔体（14）内连接与所述第二液压缸（6）的活塞杆铰接配合的第五铰接轴（16），在调节座（7）下方连接所述第一铰接轴（8），第一铰接轴（8）与第四铰接轴（15）垂直错位设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置，其特征在于：所述锁紧装置（11）包括在所述竖直套管（2）上设置的让位孔（17），在调节杆（5）上设置与让位孔（17）对应设置的插孔（18），在竖直套管（2）上的固定连接固定架Ⅱ（19），在固定架Ⅱ（19）内设有连接在竖直套管（2）上的固定齿条（20），固定齿条（20）设置在让位孔（17）的上侧，在固定架Ⅱ（19）内设有压板（21），在压板（21）内导向配合连接滑板（22），在滑板（22）上连接与固定齿条（20）对应配合的锁紧齿条（23），在滑板（22）上设有与让位孔（17）和插孔（18）均对应配合的插板（24），在压板（21）和竖直套管（2）之间设有复位弹簧（25），在固定架Ⅱ（19）上还连接压杆（26），压杆（26）与压板（21）对应顶压配合。

5.根据权利要求4所述的一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置，其特征在于：在所述竖直套管（2）上固定连接固定板（27），在固定板（27）上固定连接所述固定齿条（20），在所述压板（21）的内侧设有U型滑槽（28），在所述滑板（22）上设有与U型滑槽（28）导向滑动配合的导向滑板（29）。

6.根据权利要求4所述的一种用于无轨门式起重机机架的竖向调节装置，其特征在于：在所述固定架Ⅱ（19）上固定连接丝杆螺母（30），在丝杆螺母（30）内配合连接所述压杆（26），压杆（26）为丝杆，在压杆（26）的外端连接旋转手柄（31）。