CN206438349U - 一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置,包括设有车架(2)的平板车(1),在平板车起吊侧的下方设有承重架(3),在车架外侧连接支撑装置(4),支撑装置包括两个导向筒(5),每个导向筒内均连接一个支撑杆(6),在每个支撑杆的下侧均通过球头轴承装置(7)连接支撑板(8),在每个导向筒(5)内均固定连接一个支撑液压缸(9),每个支撑液压缸(9)的活塞杆均连接相应的支撑杆(6)。本实用新型的优点:本装置是用于无砟轨道的换板,在板块被吊起后,承受大载荷支承力,能够起到支撑稳定平板车的作用,起到防滑、防摆动的作用,能够有效的防止侧倾,甚至脱轨等意外的发生,提高了装置的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换板设备,特别涉及一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置。
背景技术
近几年来,我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家,无砟轨道是我国铁路主要的结构形式,为保证其“高速”特点,要求其轨道结构具有较强的整体性,一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤,则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证,轻则导致列车限速,重则发生安全事故。在实际应用中,由于列车荷载和自然环境的长期作用,或设计、施工不当等原因,轨道结构部件在服役期间可能会产生严重损坏,如轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂,高速道岔伤损,水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂,I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损,轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题,这些情况不仅影响轨道美观,而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性,从而危及到列车运行安全,因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。
目前铁路采用的轨道板,尺寸和重量均较大,需要更换时,需要采用吊车配合人工共同作业,这不仅需要搭建工作台,而且易受工作区域的限制,施工周期过长,施工效率较低;安全性差,施工中需要人力物力较多,施工安全无法保证。为了解决上述技术问题本申请人设计了一款轨道板块道床铺换车,但该车在使用的过程中由于轨道板较重,在起吊过程中铺换车会出现不稳,甚至存在摆动和脱轨的风险,所以现阶段急需要一种稳定装置以供使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置,包括平板车,在平板车的上侧设有车架,在平板车起吊侧的下方设有承重架,其特征在于:所述平板车起吊侧的车架向外延伸一段距离,且在车架的外侧固定连接支撑装置,支撑装置包括两个竖直设置的导向筒,在每个导向筒的下侧均导向配合连接一个支撑杆,在每个支撑杆的下侧均通过球头轴承装置固定连接支撑板,在每个导向筒内均固定连接一个支撑液压缸,每个支撑液压缸的活塞杆均连接相应的支撑杆。
在上述技术方案的基础上,可以有以下进一步的技术方案:
在两个所述导向筒之间固定连接一组加强杆。
所述支撑杆为管状结构,在支撑杆下侧的管腔内设有固定轴,所述支撑液压缸的活塞杆上连接推杆,在推杆的外侧设有套管,套管套接在固定轴上。
所述支撑杆的下侧设有楔形开口,所述固定轴与楔形开口对应设置。
所述球头轴承装置包括底座,底座内连接球头,在底座上侧配合连接盖板、下侧连接所述支撑板。
在两个所述导向筒之间固定连接标志牌。
本实用新型的优点在于:本装置是用于无砟轨道的换板,在板块被吊起后,能够起到支撑稳定平板车的作用,起到防滑、防摆动的作用,能够有效的防止侧倾,甚至脱轨等意外的发生,提高了装置的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的基本结构示意图;
图2是支撑装置结构示意图;
图3是承重架结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型更加清楚明白,以下结合附图对本装置详细说明,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,本实用新型提供的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置,包括平板车1,在平板车1的上侧设有车架2,在平板车1起吊侧的下方设有承重架3,所述平板车1起吊侧的车架2向外延伸一段距离,在车架2内部的上方连接吊车。
结合图3所示,所述承重架3包括两个活塞杆竖直向下设置的承重液压缸18,在每个承重液压缸18的下侧均连接一个球头轴承座19,两个球头轴承座19固定连接承重板20,承重板20为平板结构,使用时承重板20支撑在轨道上。其中一个承重液压缸18上的球头轴承座19固定连接在承重板20的一侧,另一个球头轴承座19通过滑座21滑动配合连接在承重板20的另一侧。
结合图2所示,在所述车架2的外侧固定连接支撑装置4,支撑装置4包括两个竖直设置的导向筒5,在两个导向筒5之间固定连接两个加强杆10和一个标志牌17,在每个导向筒5的下侧均导向配合连接一个支撑杆6,在每个支撑杆6的下侧均通过球头轴承装置7固定连接支撑板8,球头轴承装置7包括底座14,底座14内连接球头15,在底座14上侧配合连接盖板16、下侧连接支撑板8,底座14和支撑板8为一体结构。
在每个导向筒5内均固定连接一个支撑液压缸9,每个支撑液压缸9的活塞杆均连接相应的支撑杆6。使用时,两个支撑板8支撑固定在轨道两侧的地面上。
所述支撑杆6为管状结构,在支撑杆6下侧的管腔内设有固定轴11,在支撑杆6的下侧设有楔形开口6a,所述固定轴11与楔形开口6a对应设置。所述支撑液压缸9的活塞杆上连接推杆12,在推杆12的外侧设有套管13,套管13套接在固定轴11上。
Claims (6)
1.一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置,包括平板车(1),在平板车(1)的上侧设有车架(2),在平板车(1)起吊侧的下方设有承重架(3),其特征在于:所述平板车(1)起吊侧的车架(2)向外延伸一段距离,且在车架(2)的外侧固定连接支撑装置(4),支撑装置(4)包括两个竖直设置的导向筒(5),在每个导向筒(5)的下侧均导向配合连接一个支撑杆(6),在每个支撑杆(6)的下侧均通过球头轴承装置(7)固定连接支撑板(8),在每个导向筒(5)内均固定连接一个支撑液压缸(9),每个支撑液压缸(9)的活塞杆均连接相应的支撑杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置,其特征在于:在两个所述导向筒(5)之间固定连接一组加强杆(10)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置,其特征在于:所述支撑杆(6)为管状结构,在支撑杆(6)下侧的管腔内设有固定轴(11),所述支撑液压缸(9)的活塞杆上连接推杆(12),在推杆(12)的外侧设有套管(13),套管(13)套接在固定轴(11)上。
4.根据权利要求3所述的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置,其特征在于:所述支撑杆(6)的下侧设有楔形开口(6a),所述固定轴(11)与楔形开口(6a)对应设置。
5.根据权利要求1所述的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置,其特征在于:所述球头轴承装置(7)包括底座(14),底座(14)内连接球头(15),在底座(14)上侧配合连接盖板(16)、下侧连接所述支撑板(8)。
6.根据权利要求1所述的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置,其特征在于:在两个所述导向筒(5)之间固定连接标志牌(17)。
Priority Applications (1)
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CN201621413371.3U CN206438349U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201621413371.3U CN206438349U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置 |
Publications (1)
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CN206438349U true CN206438349U (zh) | 2017-08-25 |
Family
ID=59647528
Family Applications (1)
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CN201621413371.3U Active CN206438349U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置 |
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CN (1) | CN206438349U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106758587A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-05-31 | 安徽兴宇轨道装备有限公司 | 一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置 |
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2016
- 2016-12-22 CN CN201621413371.3U patent/CN206438349U/zh active Active
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