CN207016358U - 一种用于无轨门变形式起重机的机架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于无轨门变形式起重机的机架，包括固定架（1），在固定架（1）的两侧分别设有一个导向筒（2），在每个导向筒（2）的两侧均通过通过第一液压缸（8）活动连接一个伸缩架（3），每个伸缩架（3）的下侧活动连接一组支撑杆（4），每个支撑杆（4）均通过第二液压缸（5）连接在相应的伸缩架（3）内，在每个支撑杆（4）的下侧均连接行走装置（6）。本实用新型的优点：本装置适合在平面道路、中圆弧形曲面和坡度斜面上行走，能够在平面道路、圆弧形曲面、坡度斜面转向，满足曲线区间线路横向位移要求，满足各种区间断面线路吊载货物的各种高度要求。

Description

一种用于无轨门变形式起重机的机架

技术领域

本实用新型涉及一种轨道铺设设备，特别涉及一种用于无轨门变形式起重机的机架。

背景技术

近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，为保证列车的高速运行，要求轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，对铁路、地铁隧道的轨道施工施工时，轨道板、轨枕、模板、轨排、钢轨和岔道等均需要吊装，轨道结构部件在服役期间可能会收到损坏，而发生轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。

由于地理环境的因素，轨道不是都处于水平状态的，一般的吊机无法使用，且由于目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种无轨门式起重机，本申请是用于该起重机的固定架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现阶段轨道换板时需要采用吊车配合人工共同作业，施工周期过长，施工效率较低，安全性差等缺点，而提出的一种用于无轨门变形式起重机的机架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于无轨门变形式起重机的机架，其特征在于：包括固定架，在固定架的两侧分别设有一个导向筒，在每个导向筒的两侧均通过通过第一液压缸活动连接一个伸缩架，每个伸缩架的下侧活动连接一组支撑杆，每个支撑杆均通过第二液压缸连接在相应的伸缩架内，在每个支撑杆的下侧均连接行走装置。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述伸缩架包括水平套管，在水平套管的一端固定连接竖直套管，在竖直套管设有第一铰接轴，第一铰接轴铰接所述第二液压缸的底座，第二液压缸的活塞杆铰接第二铰接轴，第二铰接轴固定连接在相应所述支撑杆内。

所述支撑杆为管状结构，在支撑杆内固定连接第二铰接轴，在第二铰接轴上铰接第三液压缸，在支撑杆的下侧设有第二铰接座。

在所述伸缩架和每个所述支撑杆之间均连接一个锁紧装置，锁紧装置包括在伸缩架上设置的让位孔，在支撑杆上设置与让位孔对应设置的插孔，在伸缩架上的固定连接固定架，在固定架内设有连接在伸缩架上的固定齿条，固定齿条设置在让位孔的上侧，在固定架内设有压板，在压板内导向配合连接滑板，在滑板上连接与固定齿条对应配合的锁紧齿条，在滑板上设有与让位孔和插孔均对应配合的插板，在压板和伸缩架之间设有复位弹簧，在固定架上还连接压杆，压杆与压板对应顶压配合。

所述行走装置包括连接在所述支撑杆下侧连接车轮架，在车轮架上连接两个车轮，在其中一个车轮上安装驱动装置。

在所述支撑杆下侧通过第三铰接轴连接调节座，在支撑杆内铰接第三液压缸，在调节座内设有与第三液压缸铰接的第四铰接轴，调节座通过固定轴连接所述车轮架，在车轮架两侧分别连接一个车轮罩，两个车轮罩之间连接连杆，在车轮架上连接第四液压缸，第四液压缸通过转板连接其中一个车轮罩。

在所述固定架两侧分别连接的第一支撑平台和第二支撑平台。

在所述固定架的两侧均通过第三铰接座连接支撑架，在支撑架的端部通过球头螺母连接支撑脚。

本实用新型的优点在于：

1、本装置适合在各种工况截面上行走，满足各种区间各种断面行走要求，既能走平面道路，也能在中圆弧形曲面和坡度斜面上行走。

2、能够在适合在各种工况截面上转向，满足各种区间各种断面行走时的转向要求，能够在平面道路、圆弧形曲面、坡度斜面转向。

3、能够在各种工况下吊载中心横向移动和偏转，满足曲线区间线路横向位移要求。

4、能够在各种工况下四吊点能够同时起升也可分别起升，满足各种区间断面线路吊载货物的各种高度要求。

5、能够自行收缩至最小尺寸，放至铁路平板车上和汽车上运输，满足在任何位置施工作业，能够在既有铁路运输线路上运输，上下车作业，满足线路维修要求。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是伸缩架与行走装置的配合示意图；

图3是行走装置的结构示意图；

图4是锁紧装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供的一种用于无轨门变形式起重机的机架，包括固定架1，固定架1包括长方形框架，在长方形框架内设有一组加强板45，在固定架1的两侧分别设有一个套筒2，套筒2位方形通筒结构，在每个套筒的两侧均导向配合连接一个伸缩架3，两个伸缩架3错位设置，在每个套筒内均连接两个第一铰接座9，每个第一铰接座9均铰接第一液压缸8，第一液压缸8驱动连接相应的伸缩架3，在固定架1同侧的两个伸缩架3之间还连接一组横梁7。在每个套筒2的下侧均通过两个第三铰接座10连接支撑架11，支撑架11包括连个平行设置的支撑杆，每个支撑杆均对应铰接在相应的第三铰接座10上，在两个支撑杆之间连接横杆，在每个支撑杆的端部均通过球头螺母连接一个支撑脚14。

所述伸缩架3包括水平套管12，在水平套管12的一端固定连接竖直套管13，在竖直套管13设有第一铰接轴15，第一铰接轴15铰接第二液压缸5的底座，第二液压缸5的活塞杆铰接第二铰接轴16，第二铰接轴16固定连接在支撑杆4内，在竖直套管13和支撑杆4之间连接一个锁紧装置19，锁紧装置19包括在竖直套管13的一侧设置一个让位孔23，在竖直套管13的一侧固定连接固定架20，在固定架20内设有连接在伸缩架3上的固定板79，在固定板79上固定连接竖直设置的固定齿条21，固定齿条21设置在让位孔23的上侧，在固定架20内设有压板25，在压板25内导向配合连接滑板26，在滑板26上连接与固定齿条21对应配合的锁紧齿条22，在压板25的内侧设有U型滑槽32，在滑板26上设有与U型滑槽32导向滑动配合的导向滑板33，在滑板26上设有与让位孔23对应配合的插板27。在压板25和固定板79之间设有一组复位弹簧28，在每个竖直套管13内均导向配合连接支撑杆4，支撑杆4为方形的管状结构，在支撑杆4的一侧设有一排并列设置的插孔24，插板27与插孔24对应插接配合。在固定架20上固定连接丝杆螺母30，在丝杆螺母30内配合连接压杆29，压杆29为丝杆，压杆29与压板25对应顶压配合，在压杆29的一端连接旋转手柄31。

在所述支撑杆4内的第二铰接轴16上还铰接第三液压缸17，在支撑杆4的下侧设有第二铰接座18，第二铰接座18通过第三铰接轴35连接调节座34，调节座34为一个方形的箱体结构，在调节座34内设有腔体，在腔体内连接第四铰接轴39，第三液压缸17的活塞杆连接在第四铰接轴39上，在调节座34的下侧通过固定轴40连接车轮架36。车轮架36为一个U型板状结构，在U型板的两个均设有一个连接板，在每个连接板的下侧均通过一个连接轴80连接车轮罩41，每个车轮罩41均连接一个车轮37。在车轮架36的一侧连接第四液压缸43，第四液压缸43通过转板44连接其中一个连接轴80，两个车轮罩41之间连接连杆42，在其中一个车轮37连接驱动装置38，驱动装置38包括液压马达，液压马达连接减速器，减速器连接车轮37。

Claims (8)

1.一种用于无轨门变形式起重机的机架，其特征在于：包括固定架（1），在固定架（1）的两侧分别设有一个导向筒（2），在每个导向筒（2）的两侧均通过通过第一液压缸（8）活动连接一个伸缩架（3），每个伸缩架（3）的下侧活动连接一组支撑杆（4），每个支撑杆（4）均通过第二液压缸（5）连接在相应的伸缩架（3）内，在每个支撑杆（4）的下侧均连接行走装置（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于无轨门变形式起重机的机架，其特征在于：所述伸缩架（3）包括水平套管（12），在水平套管（12）的一端固定连接竖直套管（13），在竖直套管（13）设有第一铰接轴（15），第一铰接轴（15）铰接所述第二液压缸（5）的底座，第二液压缸（5）的活塞杆铰接第二铰接轴（16），第二铰接轴（16）固定连接在相应所述支撑杆（4）内。

3.根据权利要求1所述的一种用于无轨门变形式起重机的机架，其特征在于：所述支撑杆（4）为管状结构，在支撑杆（4）内固定连接第二铰接轴（16），在第二铰接轴（16）上铰接第三液压缸（17），在支撑杆（4）的下侧设有第二铰接座（18）。

4.根据权利要求1所述的一种用于无轨门变形式起重机的机架，其特征在于：在所述伸缩架（3）和每个所述支撑杆（4）之间均连接一个锁紧装置（19），锁紧装置（19）包括在伸缩架（3）上设置的让位孔（23），在支撑杆（4）上设置与让位孔（23）对应设置的插孔（24），在伸缩架（3）上的固定连接固定架（20），在固定架（20）内设有连接在伸缩架（3）上的固定齿条（21），固定齿条（21）设置在让位孔（23）的上侧，在固定架（20）内设有压板（25），在压板（25）内导向配合连接滑板（26），在滑板（26）上连接与固定齿条（21）对应配合的锁紧齿条（22），在滑板（26）上设有与让位孔（23）和插孔（24）均对应配合的插板（27），在压板（25）和伸缩架（3）之间设有复位弹簧（28），在固定架（20）上还连接压杆（29），压杆（29）与压板（25）对应顶压配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于无轨门变形式起重机的机架，其特征在于：所述行走装置（6）包括连接在所述支撑杆（4）下侧连接车轮架（36），在车轮架（36）上连接两个车轮（37），在其中一个车轮（37）上安装驱动装置（38）。

6.根据权利要求5所述的一种用于无轨门变形式起重机的机架，其特征在于：在所述支撑杆（4）下侧通过第三铰接轴（35）连接调节座（34），在支撑杆（4）内铰接第三液压缸（17），在调节座（34）内设有与第三液压缸（17）铰接的第四铰接轴（39），调节座（34）通过固定轴（40）连接所述车轮架（36），在车轮架（36）两侧分别连接一个车轮罩（41），两个车轮罩（41）之间连接连杆（42），在车轮架（36）上连接第四液压缸（43），第四液压缸（43）通过转板（44）连接其中一个车轮罩（41）。

7.根据权利要求1所述的一种用于无轨门变形式起重机的机架，其特征在于：在所述固定架（1）两侧分别连接的第一支撑平台（46）和第二支撑平台（47）。

8.根据权利要求1所述的一种用于无轨门变形式起重机的机架，其特征在于：在所述固定架（1）的两侧均通过第三铰接座（10）连接支撑架（11），在支撑架（11）的端部通过球头螺母连接支撑脚（14）。