RU2201366C2 - Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства - Google Patents
Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2201366C2 RU2201366C2 RU2000113817/28A RU2000113817A RU2201366C2 RU 2201366 C2 RU2201366 C2 RU 2201366C2 RU 2000113817/28 A RU2000113817/28 A RU 2000113817/28A RU 2000113817 A RU2000113817 A RU 2000113817A RU 2201366 C2 RU2201366 C2 RU 2201366C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roller
- vehicle
- jacks
- support
- base
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Устройство относится к области средств для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства. Устройство содержит два домкрата с роликовой опорой на верхней подвижной части каждого, размещаемых с обеих сторон транспортного средства и опирающихся на основание. С домкратами посредством соответствующей упомянутой роликовой опоры соединены насадки для взаимодействия с транспортным средством. Основание для каждого домкрата представляет собой шарнирную опору, состоящую из двух, верхней и нижней, плит, между которыми размещен ролик, и двух винтовых пар, расположенных с обеих сторон ролика и связывающих между собой верхнюю и нижнюю плиты. Ролик роликовой опоры соответствующего домкрата параллелен ролику соответствующей шарнирной опоры. Домкраты установлены на верхних плитах соответствующего основания. Обеспечивается быстрая и простая постановка транспортного средства на рельсы пути. Техническим результатом является упрощение конструкции и повышение производительности. 1 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам, предназначенным для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства, преимущественно путевых машин и трамваев.
Известно устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства, содержащее два домкрата, подвижные части которых через насадки соединены с подъемной балкой, для постановки транспортного средства на путь его перемещают на каретках силовым цилиндром вдоль поперечной балки (заявка ФРГ 1755022, В 61 К 5/00, 1974 г.).
Устройство сложно по конструкции.
Известно устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства, содержащее два домкрата с опорами на верхних подвижных частях, размещаемых с обеих сторон транспортного средства и опирающихся на основание (авторское свидетельство СССР 662399, В 61 К 5/04, 1979 г.).
Устройство также сложно по конструкции, требует больших затрат времени для постановки транспортного средства на путь.
Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции и повышение производительности.
Для достижения этого технического результата устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства, содержащее два домкрата с опорой на верхней подвижной части каждого, размещаемых с обеих сторон транспортного средства и опирающихся на основание, снабжено насадками для взаимодействия с транспортным средством, соединенными с домкратами посредством соответствующей упомянутой опоры, которая выполнена в виде ролика, а основание для каждого домкрата представляет собой шарнирную опору, состоящую из двух, верхней и нижней, плит, между которыми размещен ролик, и двух винтовых пар, расположенных с обеих сторон ролика и связывающих между собой верхнюю и нижнюю плиты, причем ролик опоры соответствующего домкрата параллелен ролику соответствующей шарнирной опоры, а домкраты установлены на верхние плиты соответствующих оснований.
На чертеже изображено устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства.
Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства содержит два домкрата 1 с опорой на верхней подвижной части у каждого и две насадки 2 для взаимодействия с нижней частью рамы транспортного средства. Опора каждого домкрата 1 выполнена роликовой (в виде ролика). Устройство при подъеме и постановке на путь транспортного средства ориентируется так, чтобы ролик роликовой опоры каждого домкрата 1 располагался параллельно транспортному средству. Каждая насадка 2 нижней частью опирается на роликовую опору подвижной части соответствующего домкрата 1 и соединена с домкратом 1 посредством этой опоры. Устройство также содержит два основания 3 для домкратов 1. Каждое основание 3 представляет собой шарнирную опору, состоящую из двух плит, верхней и нижней, между которыми размещен ролик, и двух винтовых пар, расположенных с обеих сторон ролика. Устройство при подъеме и постановке на путь транспортного средства ориентируется так, чтобы ролик шарнирной опоры каждого основания 3 располагался параллельно транспортному средству. Таким образом, ролик роликовой опоры каждого домкрата 1 параллелен ролику шарнирной опоры соответствующего основания 3. Каждая винтовая пара выполнена из стержня с резьбой и гайки. Нижняя часть каждого стержня жестко прикреплена к нижней плите, а в верхней части каждого стержня выполнена резьба. Верхняя часть каждого стержня проходит через верхнюю плиту. На верхнюю часть стержня, выступающую над верхней плитой, навинчена гайка. Две винтовые пары связывают верхнюю и нижнюю плиты каждой шарнирной опоры между собой и имеют гайки 4 и 5. Нижняя часть каждого домкрата 1 установлена на верхнюю плиту соответствующего основания 3.
Для подъема транспортного средства с обеих его сторон под его рамой устанавливают домкраты 1 с насадками 2 так, чтобы ролики роликовых и шарнирных опор были параллельны транспортному средству (его продольной оси). При этом домкраты 1 опираются на основания 3, гайки 4 и 5 должны быть затянуты, а домкраты 1 должны находиться в вертикальном положении. Подъем транспортного средства осуществляют путем подъема его обоими домкратами 1 одновременно до положения, когда реборды колес транспортного средства будут находиться выше уровней головок рельсов, при этом насадки 2 верхними частями взаимодействуют с нижней частью рамы транспортного средства. Для постановки на путь транспортного средства необходимо переместить его в поперечном направлении относительно рельсового пути. Это перемещение осуществляют путем отворачивания гаек 5 и заворачивания гаек 4, при этом верхняя плита каждого основания 3 наклоняется, верхняя часть каждого домкрата 1 с насадкой 2 смещается влево (или вправо при отворачивании гаек 4 и заворачивании гаек 5) на 100-150 мм. Верхняя подвижная часть каждого домкрата 1 поворачивается относительно соответствующей насадки 2 посредством роликовой опоры, через которую насадка 2 опирается на эту часть домкрата 1. При размещении колес транспортного средства над рельсами производят одновременное опускание домкратов 1, опуская при этом транспортное средство на рельсы пути.
Устройство позволяет быстро и просто осуществить постановку транспортного средства на рельсы пути.
Claims (1)
- Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства, содержащее два домкрата с опорой на верхней подвижной части каждого, размещаемых с обеих сторон транспортного средства и опирающихся на основание, отличающееся тем, что оно снабжено насадками для взаимодействия с транспортным средством, соединенными с домкратами посредством соответствующей упомянутой опоры, которая выполнена в виде ролика, а основание для каждого домкрата представляет собой шарнирную опору, состоящую из двух, верхней и нижней, плит, между которыми размещен ролик, и двух винтовых пар, расположенных с обеих сторон ролика и связывающих между собой верхнюю и нижнюю плиты, причем ролик опоры соответствующего домкрата параллелен ролику соответствующей шарнирной опоры, а домкраты установлены на верхние плиты соответствующих оснований.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000113817/28A RU2201366C2 (ru) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000113817/28A RU2201366C2 (ru) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000113817A RU2000113817A (ru) | 2002-04-20 |
RU2201366C2 true RU2201366C2 (ru) | 2003-03-27 |
Family
ID=20235551
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000113817/28A RU2201366C2 (ru) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2201366C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2501694C1 (ru) * | 2012-06-14 | 2013-12-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава |
RU2639850C2 (ru) * | 2013-11-15 | 2017-12-22 | Сименс Акциенгезелльшафт | Подъемная система для установки на рельсы единицы подвижного состава |
CN108327741A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-07-27 | 付文胜 | 一种隧道车辆扶正机具 |
-
2000
- 2000-05-31 RU RU2000113817/28A patent/RU2201366C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2501694C1 (ru) * | 2012-06-14 | 2013-12-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава |
RU2639850C2 (ru) * | 2013-11-15 | 2017-12-22 | Сименс Акциенгезелльшафт | Подъемная система для установки на рельсы единицы подвижного состава |
US10370011B2 (en) | 2013-11-15 | 2019-08-06 | Siemens Mobility GmbH | Lifting system for rerailing a rail vehicle |
CN108327741A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-07-27 | 付文胜 | 一种隧道车辆扶正机具 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU690679B2 (en) | Transport vehicle for track sections | |
RU2013483C1 (ru) | Передвижная шпалоподбивочная и выправочная машина | |
RU2062858C1 (ru) | Шпалоподбивочная машина для стрелок и пересечений пути | |
SU1366048A3 (ru) | Транспортная система | |
US3832952A (en) | Device for the vertical and lateral displacement of railway track | |
RU2201366C2 (ru) | Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов транспортного средства | |
RU97113795A (ru) | Путеукладочная машина для выемки балластного материала из рельсового пути | |
JPS6128041B2 (ru) | ||
US4262519A (en) | Vehicle frame alignment apparatus | |
CN110499681B (zh) | 自动式分枕设备 | |
JP3184462U (ja) | 山越器 | |
US4606273A (en) | Railway carriage with set-off apparatus | |
SU1487806A3 (ru) | Устройство для перемещения аварийных единиц железнодорожного по- ’ движного состава | |
RU2293812C1 (ru) | Устройство для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути | |
ATE153092T1 (de) | Vorrichtung zur bearbeitung der laufflächen von schienen, insbesondere zur entzunderung und riffelrektifikation | |
JP3798274B2 (ja) | 軌道用レールの仮置台 | |
RU95118509A (ru) | Устройство для замены тележек транспортного средства, преимущественно железнодорожного вагона | |
KR102665555B1 (ko) | 트램 차량 정비를 위한 차륜부 탈거장치 | |
FR2325765A1 (fr) | Procede et appareillage pour le renouvellement des appareils de voie de chemin de fer | |
JP3600677B2 (ja) | 軌道作業車の車体移動装置および車体移動具 | |
CN218779254U (zh) | 一种隧道铺轨设备 | |
RU2297968C1 (ru) | Тележка опорной рамы башенного крана | |
USRE29437E (en) | Device for the vertical and lateral displacement of railway track | |
RU1801890C (ru) | Устройство дл передвижки конвейерных ставов | |
CA1119044A (en) | Device for raising railway rails |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040601 |