SU1440784A1 - Гусеничный движитель - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, расшир ет диапазон регулировани  величины онорной поверхности и обеспечивает возможность изменени  дорожного просвета. Направл ющее колесо 1 установлено на кривошипе, шарнирно закрепленном на плече коромысла 3 и соединенном с механизмом непрерывного поджа- ти  направл юш,его колеса к обводу гусеничной цепи, выполненным в виде пружины с нат жным устройством, а на другом плече коромысла установлена балансирна  каретка опорных катков. Соединени  направл ю- ш,его колеса и балансирной каретки опорных катков поворотно закреплены на раме транспортного средства коромыслом. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

(Л

с

4ib

О

00

U2.J

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к ходовой системе транспортных средств высокой проходимости .

Цель - расширение диапазона регулировани  величины опорной поверхности и обеспечение возможности изменени  дорожного просвета.

На фиг. 1 изображен гусеничный движитель при подн том направл ющем колесе; на фиг. 2 - то же, при опушенном на- правл ющем колесе; на фиг. 3 - вариант выполнени  коромысла и балансирной каретки опорных катков; на фиг. 4 - то же, при опущенном направл ющем колесе.

Гусеничный движитель содержит на- правл ющее колесо 1, установленное на кривошипе 2, шарнирно соединенном с коромыслом 3. Последнее поворотно установлено с помощью оси 4 на раме 5 транспортного средства. Кривошип также соединен с коромыслом механизма 6 непрерывного поджати  направл ющего колеса 1 к обводу гусеничной цепи 7, выполненного в виде пружины с нат жным устройством, или гидроцилиндра. На другом плече коромысла установлена балансирна  каретка 8 опорных катков. Балансир может быть выполнен жестким или ломающимс , состо щим из двух подпружиненных пружиной 9 и шарнирно соединенных между собой частей 10 и 11. Коромысло дополнительно соединено с рамой опорным элементом 12, в частности пружиной со встроенным в нее винтовым механизмом, обеспечивающим регулировку опорного элемента, или гидроцилиндром .

5 5 0

0

Конец коромысла 3 может быть выполнен в виде гидроцилиндра 13, на щтоке которого на жестко закрепл енной оси установлено направл ющее колесо 1.

Гусеничный движитель работает следующим образом.

При нагружении транспортного средства, например пачкой деревьев, рама 5 проседает , сжима  при этом пружину опорного элемента 12. Таким образом, под действием груза коромысло 3 и соединенный с ним кривошип 2 с направл ющим колесом 1 поворачиваютс  вокруг оси 4 против часовой стрелки и опускают направл ющее колесо , обеспечива  увеличение опорной поверхности гусеничного движител .

Claims (2)

1.Гусеничный движитель, содержащий гусеничную цепь и направл ющее колесо с нат жным устройством, взаимодействующие посредством коромысла с балансирной кареткой опорных катков, отличающийс  тем, что, с целью расщирени  диапазона регулировани  величины опорной поверхности и обеспечени  возможности изменени  дорожного просвета, направл ющее колесо установлено на кривощипе, соединенном щарнир- но с концом коромысла и с нат жным устройством , или на штоке гидроцилиндра нат жного устройства, корпус которого выполнен за одно целое с коромыслом, при этом коромысло шарнирно св зано с рамой через опорный элемент.

2.Движитель по п. 1, отличающийс  тем, что опорный элемент, св зывающий коромысло с рамой, выполнен регулируемым.

Фиг.7

Фиг.,2

Фаг.