SU1642299A1

SU1642299A1 - Стенд дл испытани гусеничных транспортных машин

Info

Publication number: SU1642299A1
Application number: SU894671527A
Authority: SU
Inventors: Владислав Алексеевич Гусятников; Виталий Георгиевич Кузнецов; Вячеслав Васильевич Филимонов
Original assignee: В.А.Гус тников, В.Г.Кузнецов и В.В.Филимонов
Priority date: 1989-03-14
Filing date: 1989-03-14
Publication date: 1991-04-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и позвол ет повысить эффективность испытаний и упростить конструкцию стенда. Испытуема машина расположена на опорно-тормозной плите 2 на одном уровне с т гово-тормозным устройством 6 навстречу последнему. Гусеничные цепи охватывают ведущие колеса 7 испытуемой машины и тормоз т гово-тормозного устройства. Между испытуемой машиной 3 и т гово-тормозным устройством 6 размещено распорное нагружающее устройство 9 с упругим элементом, роль которого играют штатные механизмы нат жени гусениц. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно испытательным стендам гусеничных машин.

Цель изобретения - повышение эффективности испытаний и упрощение конструкции.

На чертеже показан стенд, общий йид.

Стенд содержит размещенную на основании 1 опорно-тормозную плиту 2, на которой устанавливают испытуемую гусеничную транспортную машину 3, остов которой прикреплен к основанию 1, с помощью тяги 4. На основании 1 стенда на подвижных опорах 5 установлено тягово-тормозное устройство 6 в виде машины, подобной ’ испытуемой. Испытуемая машина 3 и тягово-тормозное устройство 6 установлены на стенде навстречу друг другу и через ведущие колеса 7 соединены бесконечными гусеничными цепями 8. Между испытуемой машиной 3 и тягово-тормозным устройством 6 установлено распорное регулируемое устройство 9. К гусеничным цепям 8 прикреплены препятствия 10, а на тягово-тормозном устройстве 6 установлен дополнительный тормоз 11, связанный с тра нсмиссиёй тя гово-тормоз но го устройства. Стенд работает следующим образом.

Крутящий момент с ведущего колеса испытуемой машину 3 передается через, об' щие гусеницы к тягово-тормозному устройству 6, где и осуществляется торможение. При недостатке тормозного момента включают дополнительный тормоз 11, связанный с трансмиссией тягово-тормозного устройства 6. Для имитации дорожных не• ровностей на гусеничном обводе 8 прикреплены препятствия 10.

Во время режима охлаждения испытуемой машины 3 привод стенда осуществляется тягово-тормозным устройством 6.

С помощью распорного регулируемого устройства 9 осуществляют натяжение гусеничной цепи 8, тем самым изменяя момент сопротивления. Вертикальные перемещения корпуса испытуемой машины 3 при проходе между ним и опорной плитой 2 препятствий 10 вызывают из-за конечной длины тяги 4 горизонтальные перемещения тягово-тормозного устройства б с помощью подвижных опор 5 относительно основания 1.

Claims

Формул а изо б ретени я

1. Стенд для испытания гусеничных транспортных машин, содержащий основание, установленную на нем опорно-тормозную плиту для установки на ней испытуемой машины, подвижные опоры и тягово-тормозное устройство, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности испытаний и упрощения конструкции, тягово-тормозное устройство размещено на подвижных опорах впереди испытуемой машины на одном уровне с ней, снабжено ведущим колесом, охваченным общей с испытуемой машиной гусеничной цепью, а также распорным регулируемым устройством, установленным между испытуемой машиной й тягово-тормозным устройством.
2. Стенд по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что тягово-тормозное устройство представляет собой гусеничную транспортную машину, аналогичную испытуемой.
3. Стенд по π. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что распорное регулируемое устройство включает в себя механизм натяжения гусеницы и гидропульсатор.