SU1652168A1 - Ходова часть транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к ходовой части внедорожных транспортных средств и позвол ет повысить эффективность путем регулировани  нат жени  ленты. Это достигаетс  тем, что расположенна  междуколесами 1 и 2 дополнительна  каткова  опора 3 св зана с поддерживающей роликовой опорой 4. обеспечивающей нат жение охватывающей колеса эластичной гусеничной ленты 5, раздвижной рамой 8, установленной на балансире 7, посредством которой на колеса опираетс  остов транспортного средства, с возможностью перемещени  по высоте, передава  опорные реакции на верхнюю ветвь ленты. 3 з.п. ф- лы, 7 ил.

Description

t f Т n Т Т

11

9

27

5 л.., «

5.

56

Фиг.б

34

фиг, 7

Claims (4)

1. Формула изобретения

   1. Ходовая часть транспортного средства, содержащая два колеса, связанные между собой посредством балансира,

   15 вертикальную автономную раму, дополнительную и поддерживающую опоры, размещенные между колесами и закрепленные на автономной раме соответственно в нижней и верхней ее частях, гусеничную ленту, ох20 ватывающую колеса, дополнительную и поддерживающую опоры, отличающаяс я тем, что, с целью повышения эффективности путем регулирования натяжения ленты, автономная рама установлена_ на балансире и выполнена раздвижной 5 возможностью фиксации по вертикали относительных положений нижней и верхней ее частей.
2. 2. Ходовая часть по п,1, о т л и ч а ю щ а/^: яся тем, что верхняя и нижняя части авто-

   30 номной рамы подпружинены одна относительно другой во внешних направлениях с возможностью регулировки предварительного сжатия упругого элемента.
3. 3. Ходовая часть по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что автономная рама установлена на балансире посредством направляющей, снабженной устройством поворота в продольно-вертикальной плоскости.
4. 4. Ходовая часть по π. 1, о т л и ч а ющ а я с л тем, что автономная рама подпружинена относительно балансира упругим элементом с регулируемым предварительным сжатием.