SU1438621A3 - Поршневой двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Поршневой двигатель внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU1438621A3
SU1438621A3 SU823469450A SU3469450A SU1438621A3 SU 1438621 A3 SU1438621 A3 SU 1438621A3 SU 823469450 A SU823469450 A SU 823469450A SU 3469450 A SU3469450 A SU 3469450A SU 1438621 A3 SU1438621 A3 SU 1438621A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
combustion chamber
auxiliary
channel
flare
torch
Prior art date
Application number
SU823469450A
Other languages
English (en)
Inventor
Яги Сидзуо
Фудзии Исао
Адзики Есио
Китано Теруяки
Original Assignee
Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP56115542A external-priority patent/JPS5818514A/ja
Priority claimed from JP56120828A external-priority patent/JPS5823217A/ja
Application filed by Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся filed Critical Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся
Application granted granted Critical
Publication of SU1438621A3 publication Critical patent/SU1438621A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B43—WRITING OR DRAWING IMPLEMENTS; BUREAU ACCESSORIES
    • B43L—ARTICLES FOR WRITING OR DRAWING UPON; WRITING OR DRAWING AIDS; ACCESSORIES FOR WRITING OR DRAWING
    • B43L13/00—Drawing instruments, or writing or drawing appliances or accessories not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B43—WRITING OR DRAWING IMPLEMENTS; BUREAU ACCESSORIES
    • B43L—ARTICLES FOR WRITING OR DRAWING UPON; WRITING OR DRAWING AIDS; ACCESSORIES FOR WRITING OR DRAWING
    • B43L9/00—Circular curve-drawing or like instruments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение позвол ет снизить детонацию. Основна  камеру сгорани  (КС) 8 образована полостью 6 в головка 4 цилиндра 2 и днищем 7 поршн  1. В днище 7 м.б. выполнена выемка, а полость б выполнена овальной формы. Вспомогательна  КС 20 выполнена в головке И сообщена с КС 8 при помощи по меньшей мере одного факельного канала (К) 21. По меньшей мере один всасывающий К 26 проходит от перифе-

Description

СО
4
со оо
О5
o
сн
рийной зоны КС 8 и пересекает К 21 между его концами. .Основной впускной клапан 18 служит дл  подачи в КС 20 обогащенной топливовоздушной смеси из карбюратора 16. Электроды 23 свечи 22 зажигани  размещены в камере 24 зажигани  вблизи верхнего по ходу конца 25 К 21. Камера 24 вьтолнена в головке 4 и соединена с КС 20, Рассто ние от конца 25 К 21 до электродов 23 выполнено меньшим рассто ни  до клапана 18. Последний размещен в одном конце КС 20, а К 21 сообщен с другим ее концом. Центральна  продольна  ось свечи 22 м.б. расположена под концом КС 20, сообщении
К 21. Центральна  продольна  ось К
21 расположена под точкой, наход щейс  на центральной продольной оси КС 20 и.отнесенной на треть длины КС 20 внутрь от ее другого конца, сообщенного с К 21. Поток.смеси через К 26 интенсифицируетс  за счет увеличени  давлени  в КС 8, вызванного сгоранием в ней смеси. Этот обратный поток сдерживает повьшение т-рыи давлени  в КС 8, тем самым сдержива  нежелательное  вление детонации. За счет направлени  К 21 к центральной части КС 8 по вл етс  возможность уменьшить дальность распространени  пламени, необходимого дл  горени  смеси во всех част х расширенной КС. 5 з.п. , 9 ил.
1 .
Изобретений относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению а именно к поршневым двигател м внутреннего сгорани .
Целью изобретени   вл етс  сниже- ние детонации.
На фиг. 1 представлен предлагав- мый двигатель; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1j на фиг., 3 - вариант двигател ; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 3| на фиг. 6 - поршень,верти-; кальное сечение; на фиг. 7 - то же, вид сверху; на фиг. 8 - разрез, аналогичный фиг, 4, с овальной полостью и одним факельным и трем  всасывающими каналами в -головке; на фиг, 9 - то же, с овальной полостью и двум  факельньми и двум  всасывающими каналами в головке.
Двигатель содержит поршень 1, совершающий возвратно-поступательное движение и скольз щим образом установленный в цилиндре 2 блока 3 дви-- гател . Головка 4 цилиндра 2 укреплена в похюжении, соответствующем блоку 3, а между ними помещена прокладка 5. Полость 6, вьшолненна  в головке 4, совместно с днищем 7 поршн  1 образует основную камеру 8 сгорани , котора  выполнена компактной за счет того, что основна  часть ее объема ограничена областью, значительно меньшей, чем диаметр цилинд- .ра 2.
В грловке 4 выполнен впускной канал 9, по которому поступает обедненна  трпливовоздушна  смесь от первого карбюратора 10. Поток через канал 9 управл етс  основным впускным клапаном 11, который закрываетс  в седле 12, как показано на фиг. 2. Выпускной клапан 13 установлен также в головке 4 и закрываетс  в седле 14 дл  управлени  потоком выходных газов , проход щих через канал 15.
Второй карбюратор 16 предназначен дл  подачи обогащенной топливовоздушной смеси во вспомогательньй впуг скной канал 17. Поток этой смеси управл етс  вспомогательным впускным клапаном 18, который закрываетс  в седле 19. Обогащенна  смесь входит во вспомогательную камеру 20 сгорани  при открытом положении вспомогательного впускного клапана 18.Факельный канал 21 соедин ет вспомогательную камеру 20 сгорани  с основной камерой 8 сгорани . Свеча 22 зажигани , посаженна  на резьбе в головку 4, снабжена электродами 23, размещенными в камере 24 зажигани , выполненной в головке 4 и соединенной с вспомогательной камерой 20 сгорани . Верхний по ходу конец 25 факельного канала 21 сообщен с камерой 24 зажиганИ  и с вспомогательной камерой 20 сгорани . Центральна  продольна  ось свечи 22 зажигани  расположена под дном вспомогательной камеры 20 сгорани . Центральна  продольна  ось факельного канала 21 расположена под точкой, наход р ейс  на центральной продольной оси вспомогательной камеры 20 сгорани  и отнесенной на треть длины этой камеры вверх от ее нижнего конца.
Имеютс  также всасывающие каналы 26, идущие от периферийной зоны основной камеры 8 сгорани  и пересекающие факельный канал 21 между его ; концами. Всасывающие каналы 26 выполнены в головке 4, и каждьш проходит под углом дл  пересечени  факельного
канала 21 в зоне границы 27 между ко- 20 обогащенна  смесь через впускной канической частью 28 факельного канала 21 и цилиндрической частью, смежной с его верхним по ходу концом 25. Положение электродов 23 таково, что  дро пламени при зажигании не выдува- етс  напором смеси через всасывающие каналы 26 в конце такта сжати . Диаметр каждого из каналов 26 меньше, чем минимальный диаметр факельного : канала 21. Рассто ние от верхнего по ходу конца 25 факельного канала 21 до электродов 23 свечи 22 зажигани  значительно меньше, чем рассто ние до поверхностей уплотнени  вспомогательного впускного клапана 18, и меньше в три раза диаметра факельного канала 21 в его верхнем по ходу конце 25. Вспомогательный впускной клапан 18 размещен в верхнем конце вспомога
тельной камеры 20 сгорани , а факель- Q плам  распростран етс  во вспомоганый канал 21 сообщен с ее нижним концом .
В варианте двигател  по фиг. 3 в днище 7 поршн  1 выполнена выемка 29. Полость 6 головки 4 выполнена овальной формы, тогда как в другой части 30 гЬловки 4 поверхность  вл етс  плоской над поршнем 1. Между поршнем 1 и головкой 4 образована прокладочна  ;3она 31, окружающа  основную камеру 8 сгорани . В головке 4 выполнены два факельных канала 21, расположенных симметрично. Каждый из факельных каналов 21 пересекаетс  одним всасывающим каналом 26, проход щим от прокладочной зоны 31i Продольные оси факельных каналов 21 не направлены к электродам 23 свечи 22. Электроды 23 расположены за пределами проек45
50
55
тельной камере 20 сгорани , где существует сильна  турбулизаци . Затем сильное факельное плам  вдуваетс  через факельнйй канал 21 в центр основной камеры 8 сгорани . Движение гор щей топливовоздушной смеси через факельный канал 21 захватывает поток смеси, идущий в периферийной части основной камеры 8 сгорани  через вса сывающие каналы 26 в факельный канал 21. Это приводит к более полному сго ранию смеси. Поток смеси через всасы вающие каналы 26 интенсифицируетс  за счет увеличени  давлени  в основной камере 8 сгорани , вызванного сгоранием в ней смеси. Этот обратный поток через всасывающие клналы 26 сдерживает повьгаение температуры и давлени  в осноглой камере 8 сгорации верхних по ходу концов факельных каналов 21.
В варианте, показанном на фиг. 8, овальна  полость 8 в головке 4 выполнена в виде сдвоенных долей. Факельный канал 21 проходит симметрично в полость 6, а всасывакщие каналы 26 проход т от прокладочной зоны 31 и пересекают канал 21 между его концами .
Поршневой двигатель работает следующим образом.
Во врем  такта всасывани  при дви- жении поршн  1 вниз в основную камеру 8 сгорани  поступает обедненна  смесь через впускной канал 9 и во вспомогательною камеру 20 сгорани  5
0
5
нал 17, при этом и -основной.впускной клапан 11, и вспомогательный впуск- ной клапан 18 наход тс  в открытом состо нии. При этом часть обогащенной смеси перетекает из вспомогательной камеры 20 в основную камеру 8. Во врем  последующего такта сжати  смесь из основной камеры 8 нагнетаетс  во вспомогательную камеру 20. Получивша с  во вспо.-гагатёльной камере 20 и камере 24 зажигани  смесь  вл етс  стехиометрической. В этих смес х образуетс  сильна  турбулентность. Смесь легко поджигаетс  посредством электродов 23 свечи 22 в камере 24 зажигани  в конце такта сжати , что, в свою очередь, вызывает воспламенение смеси во вспомогательной камере 20 сгорани . Получившеес  гор щее
плам  распростран етс  во вспомога
тельной камере 20 сгорани , где существует сильна  турбулизаци . Затем сильное факельное плам  вдуваетс  через факельнйй канал 21 в центр основной камеры 8 сгорани . Движение гор щей топливовоздушной смеси через факельный канал 21 захватывает поток смеси, идущий в периферийной части основной камеры 8 сгорани  через всасывающие каналы 26 в факельный канал 21. Это приводит к более полному сгоранию смеси. Поток смеси через всасывающие каналы 26 интенсифицируетс  за счет увеличени  давлени  в основной камере 8 сгорани , вызванного сгоранием в ней смеси. Этот обратный поток через всасывающие клналы 26 сдерживает повьгаение температуры и давлени  в осноглой камере 8 сгора/У
дзигЛ
(fius.J
Составитель В.Морозов Редактор М.Циткина Техред М.Коданич Корректор Л.Патай
Заказ 5975/59
Тираж 505
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 ,
17
fS
дзч&.з
Подписное

Claims (6)

  1. Формула изобретения
    1. Поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, основную камеру сгорания, образованную полостью в головке цилиндра и днищем поршня, вспомогательную камеру сгорания, i выполненную в ^оловке цилиндра и со; общенную с основной камерой сгорания при помощи по меньшей мере одного факельного канала, по меньшей мере один всасывающий канал, проходящий от периферийной эоны основной камеры сго!рания и пересекающий факельдый καί нал между его концами, основной впускной клапан для подачи в основную камеру сгорания обедненной топливовоздушной смеси из первого карбюратора, вспомогательный впускной клапан дляо •подачи во вспомогательную камеру сгорания обогащенной топливовоздушной смеси из второго карбюратора и свечу ^зажигания, электроды которой размеще ны в камере зажигания, выполненной в р и тет по пунктам по пп. 1,2,5 и 6;
    по п. 3.
    головке цилиндра и соединенной с вспомогательной камерой сгорания, отличающийся тем, что, с целью снижения детонации, электроды свечи зажигания размещены вблизи верхнего по ходу конца факельного канала и расстояние от последнего до электродов выполнено меньшим расстояния до вспомогательного впускного клапана.
  2. 2. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что вспомогательный впускной клапан размещен в одном конце вспомогательной камеры сгорания, а факельный канал сообщен с ее 1 другим концом.
  3. 3. Двигатель поп, 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что центральная продольная ось свечи зажигания расположена под концом вспомогательной камеры сгорания, сообщенным с льным каналом.
  4. 4. Двигатель по пп. 2 и 3, личающийся тем, что ральная продольная ось факельного канала расположена под точкой, находящейся на центральной продольной оси вспомогательной камеры сгорания и отнесенной на треть длины вспомогательной камеры сгорания внутрь от ее конца, сообщенного с факельным каналом.
  5. 5. ’Двигатель по пп. 1-4, о т л ч ающий ся тем, что в днище поршня выполнена выемка
  6. 6. Двигатель по пп.
    ч а ю щ головке формы.
    П р и о '23.07.81
    01.08.81 факеи—
    1-5, о т л и й с я тем, что полость цилиндра выполнена овальной au&i фиг А
SU823469450A 1981-07-23 1982-07-19 Поршневой двигатель внутреннего сгорани SU1438621A3 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56115542A JPS5818514A (ja) 1981-07-23 1981-07-23 ト−チ点火式ガソリン内燃機関
JP56120828A JPS5823217A (ja) 1981-08-01 1981-08-01 ト−チ点火式ガソリン内燃機関

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1438621A3 true SU1438621A3 (ru) 1988-11-15

Family

ID=26454037

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823469450A SU1438621A3 (ru) 1981-07-23 1982-07-19 Поршневой двигатель внутреннего сгорани

Country Status (11)

Country Link
US (1) US4489686A (ru)
KR (1) KR870000253B1 (ru)
AU (1) AU549729B2 (ru)
CA (1) CA1206826A (ru)
DE (1) DE3226960A1 (ru)
ES (1) ES514127A0 (ru)
FR (1) FR2510185B1 (ru)
GB (1) GB2106179B (ru)
IT (1) IT1210692B (ru)
SE (1) SE8204390L (ru)
SU (1) SU1438621A3 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EA023968B1 (ru) * 2013-12-17 2016-07-29 Зияфат Хейрулла оглы Керимов Форкамерный двигатель с непосредственным впрыском топлива в цилиндр и принудительным зажиганием
RU2807621C2 (ru) * 2019-02-18 2023-11-17 Катерпиллар Энерджи Солюшнз Гмбх Уплотнение для использования в устройстве подачи топливного газа в двигатель внутреннего сгорания, двигатель внутреннего сгорания и способ подачи топливного газа в двигатель внутреннего сгорания

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4594976A (en) * 1985-03-18 1986-06-17 The Cessna Aircraft Company Hybrid internal combustion reciprocating engine
US5555867A (en) * 1994-09-30 1996-09-17 Cooper Cameron Corporation Swirl flow precombustion chamber
US20030029411A1 (en) * 2001-08-03 2003-02-13 Green William Delaplaine Internal combustion engine cylinder head
US20040025815A1 (en) * 2002-08-08 2004-02-12 Green William Delaplaine Internal combustion engine cylinder head
KR20080025366A (ko) 2005-04-29 2008-03-20 텐딕스 디벨롭먼트, 엘엘씨 래디얼 임펄스 엔진, 펌프 및 압축기 시스템과 관련 동작방법
JP4609357B2 (ja) * 2006-03-24 2011-01-12 日産自動車株式会社 副室式内燃機関
US20100242891A1 (en) * 2008-10-30 2010-09-30 Timber Dick Radial impulse engine, pump, and compressor systems, and associated methods of operation
AT13172U1 (de) * 2011-12-28 2013-07-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg Vorkammersystem für eine Brennkraftmaschine

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1833445A (en) * 1930-05-02 1931-11-24 Gen Motors Res Corp Combustion chamber for internal combustion engines
US2173081A (en) * 1933-09-05 1939-09-12 Jean A H Barkeij Internal combustion engine
US2314175A (en) * 1940-07-24 1943-03-16 Caleb E Summers Internal combustion engine
GB639634A (en) * 1948-02-18 1950-07-05 Henry Weslake Improvements in or relating to the admission of combustible mixture to the combustion chambers in the cylinder heads of internal combustion engines
JPS4933218U (ru) * 1972-06-30 1974-03-23
JPS5082411A (ru) * 1973-11-27 1975-07-03
GB1495739A (en) * 1973-12-22 1977-12-21 Nissan Motor Internal combustion engine having main and auxiliary combustion chambers
DE2410803A1 (de) * 1974-03-07 1975-09-11 Volkswagenwerk Ag Mit ladungsschichtung betriebene, fremdgezuendete brennkraftmaschine
US3967595A (en) * 1974-04-15 1976-07-06 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Side valve internal combustion engine
US4188932A (en) * 1975-07-03 1980-02-19 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Internal combustion engine with a secondary combustion chamber
DE2631762C2 (de) * 1976-07-15 1982-10-14 Azerbajdžanskij politechničeskij institut imeni Čingiza Ildryma, Baku Verbrennungsmotor mit Brennstoffeinspritzung und Vorkammer-Fackelzündung
SU595529A1 (ru) * 1976-10-29 1978-02-28 Предприятие П/Я А-1877 Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати
JPS5949406B2 (ja) * 1977-03-01 1984-12-03 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃焼室
US4182284A (en) * 1977-07-12 1980-01-08 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Divided auxiliary combustion chamber for internal combustion spark ignition engines
JPS6020564B2 (ja) * 1977-08-31 1985-05-22 富士重工業株式会社 希薄燃焼式の内燃機関
JPS5450712A (en) * 1977-09-29 1979-04-20 Honda Motor Co Ltd Combustion chamber of engine
FR2404735A1 (fr) * 1977-09-29 1979-04-27 Honda Motor Co Ltd Perfectionnements aux moteurs a combustion interne
DE2837232C2 (de) * 1977-11-04 1982-06-16 Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo Brennkraftmaschine mit zumindest einem Zylinder
JPS54116512A (en) * 1978-03-02 1979-09-10 Toyota Motor Corp Internal combustion engine with reservoirs
US4175532A (en) * 1978-03-23 1979-11-27 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Combustion chamber of an internal combustion engine
JPS5857613B2 (ja) * 1979-03-05 1983-12-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
JPS591329B2 (ja) * 1979-03-05 1984-01-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
JPS569615A (en) * 1980-07-07 1981-01-31 Toyota Motor Corp Four-cycle multicylinder internal combustion engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Выложенна за вка GB № 2004944, кл. F 1 В, опублик. 1979. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EA023968B1 (ru) * 2013-12-17 2016-07-29 Зияфат Хейрулла оглы Керимов Форкамерный двигатель с непосредственным впрыском топлива в цилиндр и принудительным зажиганием
RU2807621C2 (ru) * 2019-02-18 2023-11-17 Катерпиллар Энерджи Солюшнз Гмбх Уплотнение для использования в устройстве подачи топливного газа в двигатель внутреннего сгорания, двигатель внутреннего сгорания и способ подачи топливного газа в двигатель внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
AU549729B2 (en) 1986-02-06
DE3226960A1 (de) 1983-03-24
KR870000253B1 (ko) 1987-02-21
ES8400536A1 (es) 1983-10-16
SE8204390L (sv) 1983-01-24
FR2510185A1 (fr) 1983-01-28
FR2510185B1 (fr) 1985-11-29
CA1206826A (en) 1986-07-02
KR840000730A (ko) 1984-02-27
US4489686A (en) 1984-12-25
SE8204390D0 (sv) 1982-07-19
ES514127A0 (es) 1983-10-16
GB2106179A (en) 1983-04-07
DE3226960C2 (ru) 1989-07-06
AU8614882A (en) 1983-01-27
IT1210692B (it) 1989-09-20
GB2106179B (en) 1985-01-16
IT8248841A0 (it) 1982-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2247837B1 (en) Pre-chamber arrangement
EP3362658B1 (en) Prechamber arrangement
US4864989A (en) Pre-combustion chamber spark plug and method of igniting lean fuel
US3968782A (en) Torch ignition type internal combustion engine with a restricted orifice
US4249495A (en) Internal combustion engine and head thereof
SU1438621A3 (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорани
US4038952A (en) Internal combustion engine
RU96124762A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с впрыском в цилиндр
US3980059A (en) Internal combustion engine
US4098246A (en) Internal combustion engine with an auxiliary combustion chamber
US3918419A (en) Segregated lean-rich fed spark ignition engine
US4076000A (en) Internal combustion engine having an auxiliary combustion chamber without an intake valve
US4149495A (en) Internal combustion engine with an auxiliary chamber
US4005684A (en) Internal combustion engine
US4696269A (en) Device for improving the ignition of fuel-air mixtures in internal combustion engines
US4440125A (en) Diesel engine combustion chamber
US4180044A (en) Torch ignition type internal combustion engine
US1453164A (en) Internal-combustion engine
KR930008391B1 (ko) 성층 연소형 내연엔진
JPH07293344A (ja) 遮熱型ガスエンジン
USRE25578E (en) Stratified spark ignition internal combustion engine
RU2055222C1 (ru) Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
JPS6358250B2 (ru)
JP2699722B2 (ja) 成層燃焼型内燃エンジン
RU2201512C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы