SU1419944A1 - Воздухораспределитель - Google Patents

Description

(2) 3918932/27-11

(22) 01.07.87

(46) 30.08.88. Бюл. № 32

(71)Полтавский автоагрегатный завод им. 60-лети  СССР

(72)М. И. Дронин, А. В. Дуденко, Л. С. Ло.ман и В. В. Романенко

(53)629.113-59(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 125874 кл. В 60 Т 15/20, 1985.

(54)ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

(57)Изобретение относитс  к транспортному машиностроению. Цель изобретени  - повышение быстродействи . Установленное в канавке поршн  7 уплотнительное кольцо

J

/5

20

22

2J/5 Г6

24, ограничивает в канавке замкнутую полость , сообщенную каналами 28 с полостью 22 тормозных ка.мер. При срабатывании воздухораспределител  сжатый воздух из полости 21, воздейству  на кольцо 24, стремитс  выт нуть его из канавки в образовавшийс  зазор между поршнем 7 и стенкой 15. Кольцо 24 отходит от цилиндрической стенки канавки и сжатый воздух из полости 21 через каналы 28 поступает в полость 22. Давление воздуха в замкнутой полости на коль,- цо падает и оно прижимаетс  к цилиндрической стенке канавки, что обеспечивает максимальный зазор между кольцом и стенкой 15 дл  прохода воздуха из полости 21 в полость 22. 3 ил.

9 Ю 8

(Л

со со

4 4

Фиг. 1

I Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к пневмати- ческим тормозным приводам колесных транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение быстродействи .

На фиг. 1 изображен воздухораспределитель , разрез; на фиг. 2 - канавки поршн  воздухораспределител  с уплотнитель- ным кольцом, увеличенный масштаб; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1 (на нижний поршень воздухораспределител ).

Воздухораспределитель состоит из корпуса 1 с перегородкой 2 и двух торцовых крышек 3 и 4. Внутри корпуса 1 расположен след щий механизм, состо щий из штока 5, проход щего через аксиальное отверстие в перегородке 2 и жестко св занного с поршн ми б и 7 при помощи двух сегментных полуколец 8, фиксируемых от выпадани  шайбой 9 и стопорным кольцом 10. След щий механизм снабжен возвратной пружиной 11. Шток 5 имеет цилиндрический хвостовик 12 с уплотнительным кольцом 13. Цилиндрическа  поверхность корпуса 1 под перегородкой 2 имеет ступенчатую поверхность со ступенью 14 меньшего диаметра и ступенью 15 большого диаметра. Крышка 4 имеет аксиальное атмосферное отверстие 16 с перегородкой 17, к которой прикреплен сапун 18.

Воздухораспределитель имеет полость 19 управл ющего давлени , сообщенную с управл ющей магистралью при двухпроводном приводе, полость 20 питающего давлени , сообщенную с соединительной (питающей) магистралью, полость 21, св занную с ресивером прицепа, полость 22, св занную с тормозными камерами прицепа, и полость 23, сообщенную с атмосферой.

В канавке поршн  7 установлено уплот- нительное кольцо 24, которое контактирует с цилиндрической стенкой 25, нижней стенкой 26 и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 1, образу  замкнутую полость 27, сообщенную каналами 28 с полос тью 22.

Воздухораспределитель работает следующим образом.

В отторможенном состо нии сжатый воздух поступает из соединительной (питающей ) магистрали в полость 20 и одновременно через обратный клапан и ресиверы прицепа (не показаны) и полость 21. След щий механизм находитс  в равновесии и под действием пружины 11 занимает крайнее верхнее положение. Полость 22 св зана с полостью 23.

0

5

0

5

0

5

0

5

0

Цри торможении (однопроводна  схема привода) давление в соединительной магистрали и полости 20 понижаетс . След щий механизм перемещаетс  вниз, хвостовик 12 входит в отверстие 16 крышки 4 и разобщает полость 22 от полости 23. При дальнейшем перемещении след щего механизма вниз поршень 7 выходит из соприкосновени  со ступенью 14 цилиндрической поверхности корпуса 1. Между поршнем 7 и ступенью 15 большего диаметра образуетс , зазор. Сжатый воздух из полости 21, воздейству  на кольцо 24, стремитс  отжать его в образовавщийс  зазор. Сжатый воздух из полости 21 через каналы 28 поступает в полость 22 тормозных камер. Давление воздуха в полости 27 падает, кольцо 24 прижимаетс  к стенке 25 канавки поршн  7. Этим обеспечиваетс  максимальный зазор между кольцом 24 и ступенью 15 дл  прохода сжатого воздуха из полости 21 в полость 22, св занную с тормозными камерами (не по- казаньО.

Оттормаживание осуществл етс  повышением давлени  в полости 20. След щий механизм перемещаетс  вверх, поршень 7 начинает контактировать со ступенью 14 меньшего диаметра и разобщает полость 21 с полостью 22. При дальнейшем перемещении след щего механизма вверх хвостовик 12 открывает отверстие 16 и сжатый воздух из тормозных камер выходит в атмосферу .

Торможение и оттормаживание при двух- пр оводной схеме отличаетс  тем, что перемещение след плего механизма осуществл етс  путем повышени  или понижени  давлени  в полости 19.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Воздухораспределитель, содержащий корпус , в котором размещен след пдий механизм , одним из поршней которого разделены ресиверна  полость и полость тормозных камер , сообщенна  с атмосферой каналом в нижней торцовой крышке, перекрываемым цилиндрическим хвостовиком порщн , стенка корпуса, ограничивающа  полость тормозных камер, выполнена ступенчатой, а в кольцевой канавке поршн  установ«тено уплотни- тельное кольцо, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  быстродействи , в поршне выполнены каналы, сообщающие полость тормозных камер с замкнутой полостью, ограниченной уплотнительным кольцом и цилиндрической и нижней стенками канавки.

   28

   Фиг.З