SU1204434A1 - Воздухораспределитель дл тормозной системы - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспорному машиностроению, в частности к тормозным пневмоприводам автотракторных поездов.

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

На чертеже изображен воздухораспределитель дл  тормозной системы, включенный в комбинированный привод тормозов автопоезда.

Воздухораспределитель дл  тормозной системы состоит из корпуса верхней и нижней крьшек 2 и 3, кран 4 растормаживани . Корпус 1 разделе неподвижной перегородкой 5 на две секции, в расточках которых крышкам 2 и 3 закреплены диафрагмы верхней и нижней подвижных перегородок 6 и 7, которые снабжены штокгми 8,9 контактирующими между собой и расположенными в отверстии 10 перегородки 5 с уплотнени ми 11 и 12, Што к 9 перегородки 7 выполнен полым и  вл етс  седлом верхнего резинового конуса 13 перепускного клапана 14, Перепускной клапан 14 имеет также нижний резиновый конус 15, контактирующий с седлом 16„ В бобышке верхней крышки 2 расположен стабилизирующий клапан 17,

Возд ухораспределитель содержит птающую камеру 18, сообщенную с пита щей магистралью 19 т гача через кран 4 растормаживани  и через стабилизирующий клапан 17 - с ресивером 20 прицепа, ресивер 20 прицепа в свою очередь, сообщен со входом 21 нижней части крышки 3| управл ющую камеру 22 (дл  управлени  воз

духораспределителем по двухпроводному 40 новых конуса 13 и 15 перепускного

приводу, сообщенную с магистралью 23 управлени , идущей от тормозного крана т гача; тормозную камеру 24,, сообщенную с тормозными камерами 25 прицепа; атмосферную камеру 26, расположенную в отверстии 10 перегородки 5 между уплотнени ми 11 и 12, Нижн   и верхн   подвижные перегородки 6,7 поджаты возвратной прулш- ной 27.

Воздухораспределитель работает следующим образом.

Сжатый воздух из питающей магистрали 19 поступает через кран 4, питающую камеру 15, стабилизирующий клапан 17 в ресивер 20 прицепа. Одновременно сжатый воздух поступает в полости над и под верхней перегородo

4434

2

кой 6, тем самым выравнива  давление на нее. Перегородка 6 под действием возвратной пружины 27 расположена вместе с перегородкой 7 в крайнем верхнем положении. При этом тормозные камеры 25 прицепа расторможены, так как сообщены через полый шток 9 и камеру 26 с атмосферой, а доступ сжатого возду:х;а в тормозную камеру

24закрыт, поскольку резиновый конус 15 клапана 14 плотно прижат к седлу 16,

При торможении по однопровод- ной схеме привода давление в питаю5 щей магистрали 19 падает. Стабилизирующий клапан 17 закрываетс . Дальнейшее понилсение давлени  в питающей магистрали создает перепад давлени  между полост ми над и под перегород0 кой б„ При этом перегородка 6 перемещаетс  вниз и через штоки 8 и 9 вызывает перемещение перегородки 7. Полый шток 9 плотно садитс  на резиновый конус 13 клапана 14. Полость

5 тормозных камер 25 разобщаетс  с атмосферой.

При дальнейшем увеличении перепада давлени  между полост ми над и под перегородкой 6 второй резиновый конус

0 15 клапана 14 отрываетс  от своего седла и сжатый воздух поступает из ресивера 20 в полость тормозных камер

25прицепа. Происходит торможение прицепа При этом след щее действие

J воздухораспределител  осуществл етс  за счет воздействи  сжатого воздуха

в тормозной KcLMepe 24 на нижнюю пере- 1

городку 7, когда уср«ти  с двух сторон на нее выравниваютс  и оба резиклапана 14 плотно прижимаютс  к сво- им седлам.

При оттормаживании давление в питайщей магистрали 19 и полости под перегородкой 6 повышаетс , что вызывает перемещение перегородок 6 и 7 вверх. Полый шток 9 отрываетс  от конуса 13, сообща  полости тормозных камер 25 с атмосферой. Прицеп растормаживаетс ,

Торможение при работе по двухпроводной схеме осуществл етс  подачей сжатого воздуха по управл ющей ма- гистрали 23 в управл ющую камеру 22, Повьшгение давлени  в последней вызывает перемещение перегородки 7 вместе со штоком 9 вниз. Шток 9 садитс  на конус 13 и отрывает конус 15 от

седла 16, обеспечива  подачу сжатого воздуха из ресивера 20 в тормозные камеры 25. Перегородка 6 со штоком 8 остаютс  при этом неподвижными и служат дл  обеспечени  аварийного торможени  в случае выхода из стро  питающей магистрали 19.

Выполнение атмосферной камеры 26 в отверстии 10 перегородки 5 полностью исключает возможность воз

никновени  несоосности между элементами след щего механизма, так как штоки 8 и 9 поршней выполнены контактирующими между собой и отдельно вставл ютс  в отверстие 10 перегородки 5 корпуса 1, что, в свою очередь, упрощает сборку и разборку воздухораспределител . Например, дл  замены или смазки уплотнений 11 или 12 достаточно сн ть верхнюю или нижнюю крьшки 2 или 3.

Составитель О.Алексеев Редактор А.Долинич Техред С.Мнгунова Корректор

Заказ 8469/15 Тираж 649 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

. по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ПИП Патент, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

Claims (1)

1. ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, содержащий корпус, разделенный неподвижной перегородкой на две секции, в расточках которых расположены две подвижные перегородки следящего механизма со штоками, контактирующими между собой и пропущенными с уплотнениями сквозь отверстие в перегородке, при этом в нижней секции образованы питают щая, управляющая, тормозная и атмосферная камеры и установлен перепускной клапан, отличающийс я тем, что, с целью упрощения конструкции, атмосферная камера выполнена в отверстии перегородки, расположена между уплотнениями штоков и сообщена с тормозной камерой посредством канала в штоке подвижной § перегородки нижней секции, перекрываемого перепускным клапаном.

   >