SU1629210A1 - Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1629210A1 SU1629210A1 SU874239885A SU4239885A SU1629210A1 SU 1629210 A1 SU1629210 A1 SU 1629210A1 SU 874239885 A SU874239885 A SU 874239885A SU 4239885 A SU4239885 A SU 4239885A SU 1629210 A1 SU1629210 A1 SU 1629210A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- chamber
- brake
- channel
- spool
- spring
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту. Цель изобретени - повышение надежности в работе. Воздухораспределитель содержит корпус 1, в котором размещен двухдисковый магистральный поршень 2, выполненный за одно целое с золотником 5, в котором выполнена осева выточка 7, соединенна каналом 12 с кольцевой проточкой. Поршень 2 образует с корпусом 1 камеру 27 запасного резервуара и магистральную камеру 23, а золотник 5 образует с корпусом 1 золотниковую 65 и тормозную 42 камеры, соединенные между собой каналом 64. В выточке 7 золотника 5 размещен подпружиненный питательный клапан 6, взаимодействующий с подЯ . 28 10 12 11 3 25 2 52 4 7 23 « 42 21 В ЧЬ 56 ГГГШЁУШ 3 Ы 9 J2 27 35 П J5 W 39 Я и РСдо- хоом рзоа ьрра 5 65 жоттадпружиненным дифференциальным поршнем 8, нагруженным упорками 15 и 16. Ускоритель экстренного торможени выполнен в виде диафрагмы, закрепленной в корпусе 1, перекрывающей каналы 41 и 38, соединенные с тормозной камерой и с тормозным цилиндром, и атмосферный канал 36. Ускоритель отпуска тормоза выполнен в виде двух диафрагм 45 и 46, скрепленных между собой распоркой 47 и перекрывающих канал 50, на котором размещен отключающий кран 51, сообщающий камеру 27 с атмосферой. Камеры 53 и 55 соединены каналами 54 и 56 с тормозной магистралью и запасным резервуаром 26. Дл ручного управлени автоматическим тормозом одиночного транспортного средства в корпусе размещена тормозна втулка 20 с возможностью осевого перемещени , междискова камера которой соединена каналом с камерой 42 и цилиндром 18. Торцовыми поверхност ми втулки 20 корпусом 1 и крышкой 62 образованы камеры 59 и 61, одна из которых соединена каналом с магистралью 24, а друга - каналом 63 с атмосферой 1 ил. ,26 3 25 2 52 4 7 23 « 42 21 В ЧЬ SS (Л о ГчЭ CD 1чЭ
Description
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а конкретно к устройству воздухораспределителей железнодорожных транспортных средств.
Цель изобретени - повышение на- дежности работы.
На чертеже изображена функциональна схема воздухораспределител .
Воздухораспределитель содержит корпус 1, в котором размещен двухдисковый магистральный поршень 2 суплотнительными элементами 3 и 4, выполненный за одно целое с золотником 5, взаимодействующим через подпружиненный питательный клапан 6, размещенный в центральной выточке 7 золотника 5, с дифференциальным уравнитель- ным поршнем 8. В золотнике 5 выполнена кольцева выточка 9, ограниченна уплотни- тельными элементами 10 и 11, соединенна каналом 12 с центральной выточкой 7 золотника 5. Дифференциальный уравнительный поршень 8 нагружен пружинами 13 и 14 с помощью упорок 15 и 16 грузовых режимов, ча стично перекрывает последовательно выполненные в корпусе 1 каналы 17, сообщающие тормозной цилиндр 18 через междисковую полость 19 тормозной втулки 20 с атмосферой каналами 21 и 22, выполненными в уравнительном поршне 8 и в упорке 16 грузовых режимов. Магистральный поршень 2 образует с корпусом 1 магистральную камеру 23, соединенную каналом 24 с тормозной магистралью (не показана), а каналом 25 зауженного сечени - с запасным резервуаром 26. Камера 27 запасного резервуара соединена каналом 28 с запасным резервуаром 26. В левом положении (по чертежу) золотник 5 взаимодействует с подпружинен- ным упором 29. Подпружиненна питательна диафрагма 30 раздел ет поддиафраг- менную камеру 31, соединенную каналом 32 с тормозной магистралью (не показана), а каналом 33, сообщающим запасный резер- вуар 26, - с наддиафрагменной камерой 34.
Ускоритель экстренного торможени выполнен в виде подпружиненной диафрагмы 35 размещенной в корпусе 1, перекрывающей атмосферный канал 36, на котором разме- щен выключающий кран 37 и канал 38, сообщающий тормозной цилиндр 18 с наддиафрагменной камерой 39. Поддиафрагмен- на камера 40 соединена каналом 41 с тормозной камерой 42, котора соединена каналом 43 с камерой 44 дополнитель- ной разр дки. Ускоритель отпуска тормоза выполнен в виде двух диафрагм 45 и 46, соединенных между собой распоркой 47, обеспечивающей взаимную передачу усилий на диафрагмы. Междиафрагмен- на камера 48 ускорител отпуска тормоза соединена каналом 49 с атмосферой, а каналом 50, перекрываемым диафрагмой 45, на котором размещен отключающий кран
51 - с междисковой камерой 52 магистрального поршн 2. Поддиафрагмен- на камера 53 соединена каналом 54 с тормозной магистралью (не показана). Наддиафрагменна камера 55 соединена каналом 56 с запасным резервуаром 26.
Тормозна втулка 20, предназначенна дл ручного управлени автоматическим тормозом одиночного вагона, размещена в корпусе 1 с возможностью осевого перемещени посредством рычага 57, взаимодействующего со штоком 58. Камера 59 тормозной втулки соединена каналом 60 с тормозной магистралью. Противоположна камера 61 тормозной втулки, образованна крышкой 62 и корпусом 1, соединена каналом 63 с атмосферой. Тормозной цилиндр 18 сообщаетс каналом 64 с золотниковой камерой 65.
Воздухораспределитель работает следующим образом.
При зар дке тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали (не показана) поступает каналом 24 в магистральную камеру 23. Магистральный поршень 2 перемещаетс вле во (по чертежу). Воздух из магистральной камеры 23 поступает каналом 25 зауженного сечени в запасный резервуар 26, а каналом 28 - в камеру 27 запасного резервуара. В запасный резервуар 26 воздух поступает также каналами 32 и 33, разделенными питательной диафрагмой 30. В камеру 53 ускорител отпуска тормоза воздух поступает каналами 32 и 54 из тормозной магистрали (не показана). В камеру 59 тормозной втулки 20 воздух поступает из тормозной магистрали каналом 60, выполненным в теле корпуса. Тормозной цилиндр 18 сообщаетс с атмосферой каналами 17, 21 и 22 через тормозную камеру 42.
При снижении давлени воздуха в тормозной магистрали и в магистральной камере 23 медленным темпом (до 0,02 МПаза на 1 мин) воздух из камеры 27 запасного резервуара перетекает в магистральную камеру 23, не вызыва торможени . Этим обеспечиваетс м гкость тормоза.
При служебном торможении магистральный поршень 2 перемещаетс вправо (по чертежу) за счет разности давлений в камере 27 запасного резервуара и в магистральной камере 23. Магистральна камера 23 разр жаетс в камеру 44 дополнительной разр дки каналом 43, выполненным в корпусе, после чего магистральный поршень 2 вместе с золотником 5 перемещаетс дальше вправо (по чертежу). Питательный клапан 6 перекрывает атмосферный канал 21, выполненный в уравнительном поршне 8, и сообщает запасный резервуар 26 каналом 12 с выточкой 9 золотника 5 и тормозной камерой 42. Камера 27 запасного резервуара разобщаетс с запасным резервуаром 26. Тормозной цилиндр 18 сообщаетс с тормозной камерой 42 каналами 17, последовательно выполненными в корпусе 1 через междисковую полость 19 тормозной втулки 20. Из тормозной камеры 42 воздух поступает также каналом 38 в камеру 39 ускорител экстренного торможени , а вторым ка- налЬм 64, выполненным в теле корпуса 1, - в золотниковую камеру 65. Золотник 5 уравниваетс одинаковым давлением с двух противоположных сторон. В хвостовой части поезда давление воздуха в тормозной магистрали снижаетс медленней, чем в головной части поезда, поэтому последовательно выполненные каналы 17 перекроютс мень- ше дл более быстрого наполнени тормозных цилиндров воздухом и выравнивани торможени по всей длине поезда. Утечка воздуха в тормозном цилиндре 18 в процессе торможени пополн етс автоматически через питательный клапан 6. Пополнение запасного резервуара 26 воздухом из тормозной магистрали осуществл етс через питательную диафрагму 30.
При экстренном торможении магистральный поршень 2 вместе с золотником 5 перемещаетс в правое крайнее положение (по чертежу) до упора в корпус 1. Магистральна камера 23 и тормозна магистраль разр жаютс в камеру 44 дополнительной разр дки каналом 43, выполненным в корпусе 1. Тормозна магистраль раз- р жаетс также в атмосферу и в тормозной цилиндр 18 через ускоритель экстренного торможени каналами 41, 36 и 38, перекрываемыми диафрагмой 35. Запасный резервуар 26 сообщаетс с тормозным цилиндром 18 каналами 28, 12 и 17 через питательный клапан 6. При создании давлени воздуха в тормозном цилиндре 18 и в камере 40 ускорител экстренного торможени разр дка тормозной магистрали прекращаетс перекрытием атмосферного канала 36 диафрагмой 35. Последовательно выполненные каналы 17 больше перекрываютс в головной части поезда уравнительным поршнем 8 дл выравнивани торможени по всей длине поезда.
Отпуск тормоза производитс повышени- ем давлени воздуха в тормозной магистрали и, соответственно, в магистральной камере 23 и в камере 53 ускорител отпуска тормоза. Диафрагмы 45 и 46, св занные распоркой 47, обеспечивающей взаимную передачу усилий, перемещаютс влево (по чертежу) и сообщают камеру 27 запасного резервуара с атмосферой каналами 50 и 49, выполненными в корпусе. Давление воздуха в камере 27 запасного резервуара понижаетс и магистральный поршень 2 вместе с золотником 5 сме- щаетс влево (по чертежу) в отпускное положение. Тормозной цилиндр сообщаетс с атмосферой каналами 17, выполненными в
корпусе, и каналами 21 и 22, выполненными в уравнительном поршне 2 и в упорке 16 грузовых режимов. Камера 44 дополнительной разр дки сообщаетс с атмосферой каналом 43 через тормозную камеру 42. В головной части поезда последовательно выполненные каналы 17 перекрываютс больше уравнительным поршнем 8, чем в хвостовой части поезда, дл выравнивани отпуска по всей длине поезда. Работа воздухораспределител на равнинном режиме аналогична дл грузовых и пассажирских поездов .
На горном режиме отпуск тормоза замедл етс перекрытием канала 50 отключа- тельным краном 51. Давление воздуха в камере 27 запасного резервуара при торможении снижаетс незначительно и определ етс емкостью канала 50. Дл полного отпуска тормоза давление воздуха в тормозной магистрали и магистральной камере повышаетс почти до зар дного.
Ручное управление тормозом одиночного транспортного средства осуществл етс осевым смещением тормозной втулки 20, например, с помощью рычага 57, после выпуска воздуха из тормозной магистрали. Дл торможени одиночного транспортного средства тормозна втулка 20 устанавливаетс в положение, показанное на чертеже. Дл отпуска тормоза тормозна втулка 20 смещаетс влево (по чертежу) до упора в корпус 1. Тормозной цилиндр 18 при этом сообщаетс с атмосферой каналом 63, выполненным в корпусе 1.
Claims (1)
- Формула изобретениВоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус с размещенным в нем магистральным поршнем, выполненным за одно целое с золотником и раздел ющим магистральную камеру и камеру запасного резервуара , ускоритель отпуска тормоза, выполненный в виде двух диафрагм, скрепленных между собой распоркой и образующих с корпусом первую торцовую камеру, сообщенную с магистральной камерой, вторую торцовую камеру с пружиной, сообщенную с запасным резервуаром, и меж- диафрагменную камеру, сообщенную с атмосферой и каналом, перекрытым клапаном, образованным подпружиненной диафрагмой, золотниковую камеру, питательную диафрагму , закрепленную в корпусе и перекрывающую канал, сообщающий магистральную камеру с камерой запасного резервуара, ускоритель экстренного торможени , включающий в себ подпружиненную подвижную перегородку, образующую клапан дл вы пуска воздуха в атмосферу, тормозную камеру , подключенную посредством питатеть- ного клапана к камере запасного резервуара , золотник с осевой выточкой, подпружиненный дифференциальный поршень со штоком, взаимодействующим с подпружиненным питательным клапаном, размещенным в осевой выточке золотника, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности работы, магистральный поршень выполнен с двум дисками, между которыми образована междискова камера, на золотнике выполнена кольцева выточка, полость которой посто нно сообщена с полостью центральной осевой выточки золотника, а в корпусе выполнены каналы, первым из которых запасной резервуар попеременно сообщен с междисковой и магистральной камерами, вторым запасной резервуар попеременно сообщен с полостью кольцевой проточки золотника и камерой запасного резервуара, а третьим междиафрагменна камера через клапан, образованный подпружиненной диафрагмой , попеременно сообщена с междисковой камерой и камерой запасного резервуара .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874239885A SU1629210A1 (ru) | 1987-05-05 | 1987-05-05 | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874239885A SU1629210A1 (ru) | 1987-05-05 | 1987-05-05 | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1629210A1 true SU1629210A1 (ru) | 1991-02-23 |
Family
ID=21302263
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874239885A SU1629210A1 (ru) | 1987-05-05 | 1987-05-05 | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1629210A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014112780A1 (de) | 2014-09-04 | 2016-03-10 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Steuerventil für selbsttätige Druckluftbremsen mit einem speziellen Ventilgehäuse |
-
1987
- 1987-05-05 SU SU874239885A patent/SU1629210A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1539103, кл. В 60 Т 15/18, 1987. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014112780A1 (de) | 2014-09-04 | 2016-03-10 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Steuerventil für selbsttätige Druckluftbremsen mit einem speziellen Ventilgehäuse |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4653812A (en) | Truck mounted pneumatic brake control system | |
SU1629210A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
US3910639A (en) | Commuter car brake systems | |
US4579393A (en) | Antilock braking device | |
NZ201865A (en) | Pneumatic control valve arrangement produces and maintains pilot pressure | |
US3160447A (en) | Railway brake control valve device with continual quick service feature | |
SU1712217A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
SU988617A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
SU1062071A2 (ru) | Воздухораспределитель железнодорожного транспортного средства | |
SU1539103A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
SU763167A1 (ru) | Устройство дл отпуска тормозов железнодорожного подвижного состава | |
RU2090399C1 (ru) | Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
RU84802U1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства и его выпускной клапан и узел равнинного отпуска | |
SU981052A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
SU1011420A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
SU1474000A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
SU1324898A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного подвижного состава | |
AU624151B2 (en) | Modulating valve for pneumatic rail brake systems | |
SU1740220A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза железнодорожного подвижного состава | |
US1502521A (en) | Air-brake apparatus | |
SU1209490A1 (ru) | Воздухораспределитель тормоза В.К.Марковского железнодорожного транспортного средства | |
US1632756A (en) | Triple valve | |
CA1269124A (en) | Interconnecting valve for brake pipe, auxiliary reservoir, emergency reservoir and brake cylinder | |
SU1310263A2 (ru) | Тормозна система многосекционного железнодорожного т гового средства | |
SU1142330A1 (ru) | Пневматический тормозной привод прицепных колесных транспортных средств |