SU988617A1 - Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  устройств воздухораспределителей тормозов грузового подвижного состава железных дорог.

Известен воздухораспределитель тормоза железнодорожного подвижного состава, содержащий корпус, в котором размещены раздел юща  рабочую и золотниковую камеры подвижна  пружиненна  перегородка в виде диафрагмь, зажатой в зажимной щайбе, образующей по обе стороны диафрагмы направл ющие стаканы и имеющей осевое отверстие, и распределительный золотник , причем указанные камеры в отпускном положении сообщены между собой посредством дроссельного отверсти , а в стенках корпуса выполнены каналы, один из кото- рых  вл етс  каналом дополнительной разр дки тормозной магистрали 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  низка  надежность работы диафрагмы , вследствие большого ее перемещени  в процессе работы, что может привести к ее разрушению и самопроизвольному отпуску тормозов.

Цель изобретени  - повышение надежности воздухораспределител .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что воздухораспределитель снабжен расположенной в направл ющем стакане, обращенном к рабочей камере, дополнительной подвижной перегородкой со штоком, пропущенным сквозь осевое отверстие зажимной шайбы и контактирующим с распределительным золотником, при этом дополнительна  подвижна  перегородка установлена по отношению к подпружиненной подвижной перегородке с зазором, равным ходу распределительного золотника на перекрытие канала дополнительной разр дки тормозной магистрали , а дроссельное отверстие выполнено в стенке указанного Направл ющего стакана.

На чертеже схематически изображен воз15 духораспределитель, общий вид.

Воздухораспределитель содержит корпус 1, подпружиненную подвижную перегородку 2, выполненную в форме диафрагмы и установленную в зажимной шайбе 3.

Подпружиненна  подвижна  перегородка 2 отдел ет рабочую камеру 4 от золотниковой камеры 5. Зажимна  шайба 3 имеет направл ющий стакан 6, направл ющий стакан 7 и осевое отверстие 8. В корпусе 1 размещен распределительный золотник 9

с клапаном 10 и уплотнительными манжетами 11, 12, 13, 14 и 15. В корпусе расположена также уравнительна  подвижна  перегородка 16 с каналом 17, сообщающим тормозной цилиндр (не изображен) с атмосферой . В направл ющем стакане 6 установлена дополнительна  подвижна  перегородка 18 с манжетой 19 и штоком 20, который размещен в осевом отверстии 8 зажимной щайбы 3. В направл ющем стакане 6 выполнено дроссельное отверстие 21, служащее дл  св зи рабочей камеры 4 с золотниковой камерой 5 в отпускном положении тормоза.

Распределительный золотник 9 под усилием пружины 22 упираетс  в щток 20 дополнитьной подвижной перегородки 18. Между корпусом 1 и зажимной щайбой 3 установлена пружина 23.

Усилие пружины 22 рассчитано на уравновешивание разницы давлений в 0,4- 0,5 кгс/см на дополнительную подвижную перегородку 18 со стороны рабочей камеры 4 и золотниковой камеры 5. Усилие пружины 23 рассчитано на уравновешивание разницы давлений в 1,3-1,5 кгс/см на подпружиненную подвижную перегородку 2 со стороны этих камер. В корпусе 1 выполнен канал 24, св занный с тормозным цилиндром (не изображен), канал 25 дополнительной разр дки тормозной магистрали (не изображена ), канал 26, соединенный с запасным резервуаром (не показан), канал 27, сообщенный с тормозной магистралью. На канале 27 размещен обратный клапан 28 дл  зар дки запасного резервуара. Кроме того, в корпусе имеетс  канал 29, соедин ющий золотниковую камеру 5 с органом двух давлений (не показан) воздухораспределител . Канал 30 сообщает с органом двух давлений рабочую камеру 4.

Воздухораспределитель действует следующим образом.

При отсутствии сжатого воздуха в тормозной системе дополнительна  подвижна  перегородка 18 с распределительным золотником 9 под усилием пружины 22, а подпружиненна  подвижна  перегородка 2 под усилием пружины 23 занимают крайнее левое положение (по чертежу). Уравнительна  подвижна  перегородка 16 также занимает крайнее левое положение (по чертежу ). При этом между дополнительной подвижной перегородкой 18 и зажимной шайбой 3 подпружиненной подвижной перегородки 2 имеетс  зазор, равный ходу распределительного золотника 9 на перекрытие канала 25 дополнительной разр дки тормозной магистрали.

Дроссельное отверстие 21 сообщает золотниковую камеру 5 с рабочей камерой 4. Тормозной цилиндр сообшен с атмосферой через канал 24 и открытый канал 17. Канал 25 сообщен с каналом 24 и с каналом 17. Клапан 10 закрыт.

При зар дке тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали проходит по каналу 27 к клапану 28, поднимает его и поступает в запасный резервуар и к распределительному золотнику 9. Кроме того, происходит зар дка золотниковой камеры 5 через орган двух давлений по каналу 29. Через дроссельное отверстие 21 сжатый воздух поступает в рабочую камеру 4.

При торможении производитс  снижение давлени  в тормозной магистрали через кран машиниста (не изображен). Срабатывает орган двух давлений воздухораспределител , и воздух из тормозной магистрали через канал 25 и канал 24 перетекает в тормозной цилиндр, а также в атмосферу через канал 17. Происходит дополнительна  разр дка тормозной магистрали. Орган двух давлений воздухораспределител  сообщает с атмосферой золотниковую камеру 5. Давление в золотниковой камере снижаетс . Как только усилие на дополнительную подвижную перегородку 18 со стороны рабочей камеры 4 превысит усилие со стороны золотниковой камеры 5, эта перегородка смещаетс  вправо (по чертежу), сжима  пружину 22 и передвига  распределительный золотник 9 вправо . Дроссельное отверстие 21 перекрываетс  манжетой 19, сообщение между рабочей камерой 4 и золотниковой камерой 5 прекращаетс . При движении распределительного золотника 9 вправо он перекрывает манжетой 11 канал 25. Дополнительна  разр дка тормозной магистрали прекращаетс . Одновременно клапан 10 закрывает канал 17, разобща  тормозной цилиндр от атмосферы, и открывает сообщение тормозного цилиндра с запасным резервуаром. В тормозном цилиндре происходит первоначальное возрастание давлени  - перва  ступень торможени . При этом дополнительна  подвижна  перегородка 18 упираетс  в зажимную щайбу 3 подпружиненной подвижной перегородки 2. При дальнейщем снижении давлени  в тормозной магистрали и золотниковой камере 5 обе перегородки 18 и 2 перемещаютс  вправо (по чертежу) вместе, как одно целое, передвига  распределительный золотник 9, который через канал 26 и клапан 10 сообщает тормозной цилиндр с запасным резервуаром . В тормозном цилиндре устанавливаетс  давление, соответствующее величине снижени  давлени  в тормозной магистрали .

Воздухораспределитель обладает более высокой надежностью в действии, поскольку в нем устранена возможность преждевременного разрушени  подпружиненной подвижной перегородки, выполненной в форме диафрагмы, что исключает случаи самопроизвольного отпуска тормозов. Тем самым повышаетс  надежность действи  тормозной системы в целом, повышаетс  безопасность движени  грузового подвижного состава железных дорог.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Воздухораспределитель тормоза железно дорожного транспортного средства, содержащий корпус, в котором размещены разделяющая рабочую и золотниковую ка- 5 меры подвижная подпружиненная перегородка в виде диафрагмы, зажатой в зажимной шайбе, образующей по обе стороны диафрагмы направляющие стаканы и имеющей осевое отверстие, и распределительный золотник, причем указанные камеры в отпускном положении сообщены между собой посредством дроссельного отверстия, а в стенках корпуса выполнены каналы, один из'которых является каналом дополнительной разрядки тормозной магистрали, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен расположенной в на- правляющем стакане, обращенном к рабочей камере, дополнительной подвижной перегородкой со штоком, пропущенным сквозь осевое отверстие зажимной шайбы и контактирующим с распределительным золотником, при этом дополнительная подвижная перегородка установлена по отношению к подпружиненной подвижной перегородке с зазором, равным ходу распределительного золотника на перекрытие канала дополнительной разрядки тормозной магистрали, а дроссельное отверстие выполнено в стенке указанного направляющего стакана.