SU1207858A1 - Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта.Цель изобретени  - повышение надежности И эффективности путем обеспечени  автоматичности действи . В корпусе 2 смонтирован орган 1 трех давлений с подвижной перегородкой 5, раздел ющей камеру 6 управл ющего давлени  и камеру 7, сообщаемую с тормозной магистралью 9. Исполнительный орган включает перегородку 29 со штоком 30, воздействующим на обратный клапан 25. Перегородкой разделены камеры 33 и 40. Между штоком 37 и перегородкой 29 установлена пружина 39. Камера 33 может сообщатьс  с камерой 40 через клапан 45. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  воздухораспределителей тормозов железнодорожного подвижного сое- тава.

ЦеЛью изобретени   вл етс  повышение надежности и эффективности путем обеспечени  автоматичности действи ,

На чертеже изображен воздухораспределитель , общий вид.

Воздухораспределитель содержит орган 1 трех давлений, смонтированный в корпусе 2, установленном на камерном кронштейне 3.

В корпусе 2 размещена управл юща  подвижна  перегородка 4 и уравнительна  подвижна  перегородка 5. Управл юща  подвижна  перегородка 4 отдел ет камеру 6 управл нлдего давлени  от камеры , сообщаемой каналом 8 через орган двух давлений воздухораспределителе с тормозной магистралью 9.

.Уравнительна  подвижна  перегородка 5 отдел ет атмосф,евную полость 10 от полости 11, котора  каналом 12 св зана с тормозным цилиндром 13. В перегородке 5 выполнено атмос- ферное отверстие 14. Управл кица  подвижна  перегородка 4 через золотник 15 воздействует на двухседельный клапан 16, который перекрывает полость 11 от полости 17, сообщаемой каналами 18 и 19 с запасным резервуаром 20, а через обратный клапан 21- с тормозной магистралью 9.

Отверстие 22 и клапан 23 служат дл  сообщени  камеры б с камерой 7 Канал 24 служит дл  сообщени  тормозной магистрали 9 с органом двух давлений (не показан).

Исполнительный орган, осуществл ю щий разр дку запасного резурвуара и камеры управл ющего давлени , выполнен с размещенной в корпусе 2 подвижной перегородкой 25 со штоком 26, пропущенным через неподвижную перегородку с упхготнени ми 27 и взаимо- действующим с обратным клапаном 28. В штоке 26 выполнен канал 29, св зы- ваюпщй полость, образованную уплотнени ми 27, с камерой 30, образованной подвижной перегородкой 25 и кор- пусом 2, котора  в свою очередь каналами 31 и 32 св зана с тормозной магистралью 9. В корпусе 2 выполнено отверстие, через которое с уплотнени ми 33 пропущен шток 34, один кнец которого взаимодействует с подвижной перегородкой 25, а другой - с толкателем 35. Шток 34 и подвижна  перегородка 25 подпружинены пружиной 36. Камера 37, образованна  подвижной перегородкой 25 и неподвижной перегородкой, каналом 38 св зана с клапаном минимального давлени , выполненным с размещенной в корпусе 2 подвижной перегородкой 39 отдел ющей атмосферную полость от магистральной полости 40, котора  каналом 32 св зана с тормозной магистралью 9. Со стороны атмосферной полости подвижна  перегородка 39 подпружинена пружиной 41, а со стороны магистральной полости 40 образует клапан 42, св зывающий полость 40 с каналом 38.

Усилие пружины 36 отрегулировано на небольшое давление в пределах 0,05-0,15 кгс/см, достаточное дл  того, чтобы преодолеть трение в уплотнени х 27 и 33. Усилие пружины обратного клапана 28 немногим больше усили  пружины 36 и может быть в пределах 0,2-0,3 кгс/см давлени  воздуха, оказываемого на подвижную перегородку 25 со стороны камеры 30 без учета давлени  пружины 36. Усилие пружины 41 отрегулировано на давление воздуха, оказываемое на подвижную перегородку 39 со стороны полости 40, равное 2,0-2,5 кгс/см. Между штоком 34 и подвижной перегородкой 25 имеетс  зазор.

Воздухораспределитель работает следующим образом.

При зар дке тормоза слсатый возду из тормозной магистрали 9 по каналу 24 поступает в орган двух давлений Из органа двух давлений сжатый воздух через канал 8 поступает в камеру 7 и далее через отверстие 22 и открытый клапан 23 - в камеру 6. Одновременно сжатый воздух из тормозной магистрали 9 через обратный клапан 21 и канал 19 заполн ет запасный ре- зервуар 20. Через канал 43, полость 44, клапан 28 и полость 45 сжатый воздух поступает в камеру 6, а по каналу 18 - в полость 17. Двухседельный клапан 16 перекрывает сообщение полости 17 и полости 11 и открывает сообщение полости 11 через отверстие 14 с атмосферной полостью 10. Одно-

временно сжатый воздух из тормозной магистрали 9 по каналу 32 поступает в полость 40, а по каналу 31 - в камеру 30 и, воздейству  на подвижную перегородку 25, преодолева  усилие пружины обратного клапана 28, перемещает ее вверх (по чертежу) и св зывает камеру 30 через канал 29 с полостью 44, котора  каналами 43 и 19 св зана с запасным резервуаром 20, а через полость 45 - с Кс1мерой управл ющего давлени  6. При достижении в тормозной магистрали 9 давлени  2,0-2,5 кгс/см подвижна  перегородка 39, прогиба сь, открывает клапан 42 и сообщает полость 40 через канал 38 с камерой 37, при этом давлени  в камерах 37 и 30 уравн ютс  и подвижна  перегородка 25 со штоком 26 под действием пружины клапана 28 возвратитс  в среднее положение, а канал 29 св жет камеру 30 с полостью ограниченной уплотнени ми 27. Дальнейша  зар дка камер 30 и 37 будет происходить одинаконлм темпом, а работа воздухораспределител  при зар дке аналогична работе воздухораспределител  существующих типов.

При служебной р азр дке тормозной магистрали работа воздухораспределител  также аналогична работе воздухораспределителей существукицих типов за исключением того, что камеры 37 и 30 будут при торможении разр жатьс , а при отпуске зар жатьс  одинаковым темпом..

При экстреиной разр дке тормозной магистрали давление воздуха в магистральной камере органа двух давлений и в камере 7 будет быстро снижатьс  и под действием давлени  воздуха со стороны камеры 6 подвижна  перегородка 4 и св занный с ней золотник 15 перемест тс  вправо. Одновременно воздух одинаковым темпом будет выходить из камер 30 и 37. При достиже- нии давлени  в тормозной магистрали ниже 2,0-2,5 кгс/см подвижна  перегородка 39 под действием пружины 41 перемеща сь, клапаном 42 разобщит полость 40 от канала 38 и камера 37 тер ет первоначальную св зь с тормозной магистралью 9. При дальнейшем снижении воздуха в тормозной магистрали 9 и в камере 30 давление воздуха , оставшеес  в камере 37, воздействует на подвижную перегородку 25 и переместит ее вниз, при этом канал

29 св жет камеру 37 с камерой 30 и будет стремитьс  уравн ть давление воздуха в этих камерах,

При ускоренной дистанционной разр дке тормоза перед расформированием состава после экстренной разр дки тормозной магистрали до нул  производ т завышение давлени  в тормозной

магистрали не выше 2,0-2,5 кгс/см. При этом сжатый воздух из тормозной магистрали 9 по каналам 32 и 31 поступит в KciMepy 30 и, воздейству  на подвижную перегородку 25 со штоком 26, отожмет клапан 28 от седла. Канал 29 св жет полость 44 с камерой 30 и воздух из камеры управл ющего давлени  6 через полость 45 и открытый клапан 28, а также из запаевого резервуара по каналам 19 и 43 поступит в полость 44 и далее по каналу 29 через камеру 30 по каналам 31 и 32 будет поступать в тормозную магистраль 9. В это врем  производ т раэр дку тормозной магистрали дл  того, чтобы давление воздуха в тормозной магистрали не повышалось за счет разр дки запасных резервуаров и камер управл ющих давлений, а

вместе с ними снижалось.

Claims (2)

1. Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства , содержищий размещенный в корпусе орган трех давлений, выполненный с управл ющей подвижной перегородкой, св занной с двухседельным клапаном и отдел ющей камеру управл ющего давле- ки  от камеры, св занной с тормозной магистралью, и уравнительной перегородкой , отдел ющей атмосферную полость от полости тормозного цилиндра , сообщаемой через двухседельный

45

50

55

клапан с запасным резервуаром,, а также толкатель отпускного клапанног го узла обратный клапан, св зываклци тормозную магистраль с запасным резервуаром , и обратный клапан, св зывающий запасный резервуар с камерой управл ющего давлени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и эффективности путем обеспечени  автоматичности действи , отпускной клапанный узел выполнен в виде подпружиненной подвижной перегородки со штоком, пропущенным через неподвижную перегородку с уплотнени ми с возможное-.

5,

Тью взаимодействи  с обратным клапа- ном, св зывающим запасный резервуар с камерой управл ющего давлени , при этом в штоке выполнен канал, св  зывающий полость, ограниченную уплотнени ми , с камерой, образованной подвижной перегородкой и корпусом, котора  в свою очередь св зана с тормозной магистралью, а камера, образованна  подвижной перегородкой и неподвижной перегородкой, св зана с клапаном минимального давлени , причем в корпусе выполнено отверстие, через которое с уплотнени ми пропу - щек подпружиненный шток,имеющий возмож ность йзаимодействи  одним концом с под

078586

вижной перегородкой, а другим концом - с толкателем.

2. Воздухораспределитель по п.1, 5 отличающийс  тем, что клапан минимального- давлени  выполнен с размещенной в корпусе подвижной перегородкой, отдел ющей атмосферную полость от магистральной по- 10 лости, подпружиненной со стороны атмосферной полости, а со стороны магистральной полости несущей запорный элемент клапана, перекрывающий канал, св зывакщий магистральную 15 полость с камерой, образованной подвижной и неподвижной перегородками отпускного клапанного узла.

/5 18 /7 75 ;7

Редактор В.Народна 

Составитель А. Павловский

Техред М.Мор ентал Корректор Э. Лончакова

3399

Тираж 569Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Мос:ква, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , А