SU482336A1 - Воздухораспределитель дл тормозной системы транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области автомобилестроени , в частности к пневмотормозным системам.

Известны воздухораспределители дл  тормозной системы транспортного средства, содержащие корпус с крышками и перегородкой, раздел ющей его на камеры, в одной из которых , сообщающейс  с воздушной магистралью, расположен порщень со штоком, проход щим через отверстие в перегородке и несущим на противоположном копне фланен, расположенный в другой камере н раздел ющий ее на две полости, разобщенные уплотнительным кольцом, одна из которых сообщена с ресивером , а друга  - с тормозными камерами, в торце фланца установлен подпружиненный клапан, перекрывающий выпускное отверстие в крышке корпуса, а в перегородке установлен обратный кланан.

Цель изобретени  - уменьшение высоты воздухораснределнтел .

Эта цель достигаетс  тем, что унлотнительное кольцо установлено в подпружиненной обойме, а между уплотнительным кольцом н фланцем размещена опорна  шайба с отверсти ми , закрепленна  в перегородке корпуса.

На чертеже изображен общий вид предложенного воздухораспределител  в разрезе.

Цилиндрический корнус 1 имеет перегородку 2, котора  раздел ет его внутреннюю полость на две камеры. Корпус герметично закрываетс  двум  крышками 3 и 4. В одной из камер расноложен поршень 5, раздел ющий ее на две полости: полость 6 воздущной магистрали и полость 7 магистрали управлени . Цоршепь 5 жестко св зан со штоком 8, проход щим через отверстие в перегородке и несущим на противоположном конце фланец 9, расположенный в другой камере п раздел ющий ее на две полости, из которых полость 10 сообщена с ресивером, а полость 11 - с тормозными камерами. Фланец 9 щтока 8 взаимодействует с цилиндрической нанравл ющей поверхностью крышки 4, а также с кольцевым седлом 12 уплотнительного кольца 13, взаимодействующего своей кромкой 14, размер которой больше кольцевого седла 12, с цилиндрической поверхностью корпуса 1.

Уплотнительное кольцо 13 установлено в обойме 15, подпружнненной пружиной 16. Между уплотнительным кольцом 13 и фланцем 9 размещена опорна  шайба 17 с отверсти ми , закрепленна  в перегородке корпуса с помощью стопорного кольца 18. В торце фланца 9 установлен клапан 19, подпружиненный пружипой 20 н перекрывающнй выпускное отверстие 21 в крышке 4 корпуса. Положение клапана 19 во фланце 9 щтока определ етс , например, стопорным кольцом 22. В перегородке 2 корпуса установлен обратный кланан 23.

Поршень 5 и шток 8, выполненный с фланцем 9, подпружинены пружиной 24. Под воздействием усили  пружины 24 поршень 5, шток 8 и унлотнительное кольцо 13 наход тс  в крайнем верхнем положении. При этом за счет разности диаметров уплотнительной кромки 14 и седла 12 обеспечиваетс  герметичность . Полость 11 разобшена с полостью 10, а через выпускное отверстие 21 сообщена с атмосферой.

Воздухораспределитель работает следующим образом.

Сжатый воздух нз воздушной магистрали поступает в полость 6 и через обратный клапан 23 в полость 10. В случае работы воздухораспределител  в однопроводной системе при торможении прицепа воздух из полости 6 выпускаетс  в атмосферу. При этом, благодар  возникшему перепаду давлени , клапан 23 разобщает полости 6 и 7. Поршень 5, шток 8 с фланцем 9, уплотнительиое кольцо 13 и клапан 19 под воздействием давлени  сжатого воздуха из полости 10 и усили  пружины 16 перемещаютс  вниз. Клапан 19 садитс  на кольцевое седло 25 нижней крышки 4 и разобщает полость 11 с атмосферой. При дальнейшем перемещении поршн  5 и штока 8 с фланцем 9 вниз уплотнительное кольцо 13 садитс  на наружную отбортовку опорной шайбы 17. При незначительном перемещении впиз фланец 9 штока 8 отрываетс  от кольцевого седла 12 уплотнительного кольца 13, а полости 10 и И сообщаютс  одна с другой.

Сжатый воздух из полости 10 расивера поступает в полость И тормозных камер и, воздейству  на клапан 19, надежно герметизирует полость 11. Одновременно из полости 11 сжатый воздух воздействует на фланец 9 штока 8 и перемещает его вверх до иосадки фланца 9 на кольцевое седло 12 уилотнительного кольца 13. Таким образом, каждому значению давлени  в полости 6 соответствует определенное давление в полости 11.

При торможении в двухпроводной системе сжатый воздух подаетс  в полость 7. Под воздействием давлени  из полости 7 поршень 5, шток 8 с фланцем 9, кольцо 13 и клапан 19 перемещаютс  вниз, и воздухораспределитель

работает так же, как в однопроводиой системе . При этом торможение происходит за счет давлений воздуха, поступающего как из ресивера прицепа, так и из полости 6 через обратиый клапан 23. При растормаживании (однопроводна  схема) сжатый воздух поступает в полость 6. Под воздействием сжатого воздуха из полости 6 на порщеиь 5 последний вместе со штоком 8, фланцем 9 и уплотнительным

кольцом 13 перемещаетс  вверх. Клапан 19 садитс  на упорное стопорное кольцо 22. При дальнейшем перемещении штока 8 вверх клапан 19 отрываетс  от кольцевого седла 25 крышки 4 и сообщеат полость 11 с атмосферой . Сжатый воздух через выпускное отверстие 21 из полости 11 выходит в атмосферу. При падении давлени  в полости 11 уплотиительиое кольцо 13 своим кольцевым седлом 12 надежно разобщает полость 11 с полостью 10

за счет избыточного давлени  в последней. При этом каждому значению давлени  в полости 6 будет соответствовать определенное значение давлени  в полости 11. При растормаживании в двухпроводной системе сжатый

воздух из полости 7 выпускаетс  в атмосферу .

Предмет изобретени 

Воздухораспределитель дл  тормозиой системы транспортиого средства, содержаший корпус с крышками и перегородкой, раздел ющей его на камеры, в одной из которых, сообщающейс  с воздушной магистралью, расположен поршень со штоком, проход щим через отверстие в перегородке и несущим на противоположном конце фланец, расположенный в другой камере и раздел ющий ее на две полости, разобщенные уплотнительным кольцом , одна из которых сообщена с ресивером, а друга  - с тормозными камерами, в торце фланца установлен нодпружиненный клапан, перекрывающий вынускное отверстие в крышке корпуса, а в перегородке установлен обратный клапан, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  его высоты, уплотнительное кольцо установлено в подпружиненной обойме, а между уплотнительным кольцом и фланцем размещена опорна  щайба с отверсти ми , закрепленна  в перегородке корпуса.

7 2 J

-18

П if /

25 19 20 ,,,-,