SU1386495A1 - Ведущий мост - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению. Цель изобретени  - повышение технологичности конструкции. Ведущий мост минитрактора включает в себ  454 18 20 J V/ J4 тормоз 4, расположенный на промежуточном валу, и дифференциал с затвором, расположенным на ведомом мосту. Промежуточный вал 5, оснащенный зубчатым колесом и передней шестерней 6, поворотно уложен в крыщке тормоза 4 и одновременно, посредством опорного подшипника, - в боковой стенке моста. Крышка тормоза 4 буртиком лежит в противоположной стене моста. Дифференциал 25 посредством корпуса 26 диф- фер енциала и соединенного с ни.м зубчатого колеса 27 расположен как на внутреннем подшипнике картера в противоположной стене, так и на внутреннем подшипнике крышки. Крышка затвора посредством центрированного буртика расположена в боковой стене моста. 4 з.п.ф-лы, 1 ил. (Л /7 4// 42 4/ 4J44 /, У / // со 00 05 4 CD сл

Description

Изобретение касаетс  расположени  редукционной части коробки передач мини- трактора с тормозом, расположенным на промежуточном валу и дифференциалом с затвором , расположенным на ведомом мосту.

Известен ведущий мост, содержащий корпус, промежуточный вал с зубчатым колесом и первичной шестерней, поворотно установленный в корпусе посредством главного подшипника и упорного подшипника в бо- ковой стене корпуса, дифференциал, корпус которого с соединенным с ним зубчатым колесом установлен на внутреннем подшипнике в стенке, противоположной первой стенке , и на внутреннем подшипнике, установленном со стороны, противоположной раз- мещению первого внутреннего подшипника, при этом во второй стенке корпуса соосно с внутренним подшипником расположен наружный подщипник дл  одной полуоси, расположенной посредством шлицевого профил  в дифференциале, соосно с внутренним под- шипником расположены наружный подшипник дл  другой полуоси, также установленной шлицевым профилем в дифференциале, а также тормоз (Автомобиль КрАЗ-214. Инструкци  по эксплуатации.-М.: Машгиз, 1961, с. 137, рис. 77).

Недостатками такой компоновки  вл ютс  высока  трудоемкость собственно ведущего моста, необходимость обеспечить безупречную герметизацию коробки передач в плоскости разделени , меньша  жесткость моста. Монтаж отдельных частей осуществл етс  постепенно путем укладки отдельных частей через монтажные отверсти .

Цель изобретени  - повышение технологичности конструкции.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в ведущем мосте, содержащем корпус, промежуточный вал с зубчатым колесим и первичной шестерней, поворотно установленный в корпусе посредством главного подшипника и упорного подшипника в первой боковой стенке корпуса, дифференциал, корпус которого с соединенным с ним зубчатым колесом установлен на внутреннем подшипнике в стенке, противоположной первой стенке, и на внутреннем подшипнике, установленном со стороны , противоположной размещению первого внутреннего подшипника, при этом во второй стенке корпуса соосно с внутренним подшипником расположен наружный подщипник дл  одной полуоси, расположенной посредством шлицевого профил  в дифференциале, соосно с внутренним подшипником рас- положен наружный подшипник дл  другой полуоси, также установленной шлицевым профилем в дифференциале, а также тормоз, главный подщипник промежуточного вала со стороны зубчатого колеса установлен в крышке тормоза, котора  своим по сом раз- мещена во второй стенке корпуса, а второй внутренний подшипник размещен в затвора, который посредством центрированного буртика расположен в отверстии первой боковой стенки корпуса.

Кроме того, крышка затвора оснащена плоским выступом, который на первой боковой стенке корпуса перекрывает упорный подщипник.

Кроме того, перпендикул рно оси моста в крыщке затвора поворотно расположен вал с рычагом и эксцентриковой цапфой дл  управлени  накидной муфтой затвора, расположенной с осевой подвижностью неповоротно на продолженном щлицевом профиле другой полуоси.

Кроме того, с промежуточным валом 5 жестко соединена надставка 8, оснащенна  щлицевым соединением 13, посредством которого подвижно и неповоротно установлена пластина тормоза 14, причем на крыщке тормоза 4 имеетс  торцова  поверхность 11, параллельна  плоскости пластины тормоза 14, при этом параллельно пластине тормоза 14 на противоположной стенке 18 с возможностью осевого перемещени  неповоротно на ходовых винтах 15 расположен прижимной диск 16.

Кроме того, между торцовой поверхностью 11 крыщки тормоза 4 и главным подшипником 3 промежуточного вала 5 выполнена полость 21.

На чертеже изображен пример компоновки части ведущего моста минитрактора, продольный разрез плоскости, продолженной осью ведомого моста и одновременно осью промежуточного вала.

В боковой стенке 17 моста 1 посредством упорного подшипника 2, главного подшипника 3, крышки тормоза 4 с буртиком 20 и полостью 21 в противоположной стенке 18 установлен промежуточный вал 5, оснащенный передней щестерней 6 и прочно соединенный с.зубчатым колесом 7 и надставкой 8 с помощью накладки 9 и винтов 10. Крыщка тормоза 4, котора  оснащена торцовой поверхностью 11, перпендикул рной оси перебора 12, прочно соединена с мостом I. На шлицевом соединении 13 надставки 8 тол- кающе, но неповоротно расположена пластина тормоза 14, а параллельно торцовой поверхности 11 и пластине тормоза 14 на ходовые винты 15 насажен прижимной диск 16. Ось ведомого моста 19 параллельна оси перебора 12. В боковой стенке 17 моста 1 посредством центрированного буртика 22 расположена крыщка затвора 23 с выступом 24, который перекрывает опорный подшипник 2.

Дифференциал 25 уложен в корпус 26 и в цилиндрическом колесе 27, прочно соединенном с корпусом 26 и одновременно наход щемс  в посто нном зацеплении с передней шестерней 6.

Корпус 26 дифференциала посредством ступицы 28 внутреннего подшипника 29 уложен в противоположной стенке 18 и одновременно ступица 30 цилиндрического колеса 27 посредством внутреннего подшипника 31 крышки уложена на крышке затвора 23. Ступица 30 оснащена торцовыми зубь ми 32.

Одна полуось 33 уложена как посредством внешнего подшипника 34 в противоположной стенке 18, так и посредством шлице- вого профил  37 в дифференциале 25.

Втора  полуось 35 уложена как посредством внешнего подшипника 36 крышки в крышке, затвора 23, так и посредством продолженного шлицевого профил  38 в дифференциале 25. На продолженном шлицевом профиле 33 толкаюше, но неповоротно уложена откидна  муфта 39 затвора с зубчатым зацеплением 40. В периметральный шлиц 41 откидной муфты 39 попадает эксцентрикова  цапфа 42, котора  соединена с валом 43. Вал 43 одновременно соединен с рычагом 44 дл  управлени  затвором дифференциала 25. ,

Ведущий мост минитрактора с тормозом и дифференциалом функционирует следующим образом.

Пока прижимной диск 16 при взаимодействии пружин 46, расположенных на ходовых винтах 15, удален от пластины тормоза 14, пластина тормоза может свободно проворачиватьс  между прижимным диском 16 и торцовой поверхностью 11 крышки тормоза 4.

Ведома  шестерн  45, котора  находитс  в посто нном зацеплении с зубчатым колесом 7, приводит в движение промежуточный вал 5 с надставкой 8 и передней шестерней 6. От передней шестерни 6, наход щейс  в посто нном зацеплении с цилиндрическим колесом 27 и соединенной с ним прочно корпусом 26 дифференциала, привод переноситс  посредством дифференциала 25 на одну полуось 33 и одновременно на другую полуось 35.

Тормоз в компоновке ведущего моста функционирует следующим образом.

При приближении прижимного диска 16 и его прижатии к пластине тормоза 14 в результате воздействи  управл ющего механизма тормоза в оси перебора 12 при одновременном сжатии пружин 46 произойдет контакт пластины тормоза 14 с неповоротным прижимным диском 16 и одновременно с торцовой поверхностью 11 крышки тормоза 4. Так как пластина тормоза посредством шлицевого соединени  13 посто нно неповоротно соединена с надставкой 8 промежуточного вала 5, а этот промежуточный вал 5 посредством передней шестерни 6 и цилиндрического колеса 27 находитс  посто нно в зацеплении с ведомым мостом, при взаимодействии дифференциала 25 произойдет торможение одной полуоси 33 и второй полуоси 35.

Полость 21, образованна  в крышке тормоза 4, обеспечивает то, что тепло, возникшее на трущихс  поверхност х пластины тормоза 14 и одновременно и на торцовой поверхности 11, переноситс  в мост 1 лишь в незначительном количестве, а больша  часть тепла, возникшего при торможении, отводит- с  посредством прижимного диска 16 и крышки тормоза 4 в окружающее пространство.

Claims (5)

1. Ведущий мост преимущественно мини- трактора, содержащий корпус, промежуточный вал 5 с зубчатым колесом 7 и первичной шестерней 6, поворотно установленный в корпусе посредством главного подшипника 3

и упорного подшипника 2 в первой боковой стенке 17 корпуса, дифференциал 25, корпус 26 которого с соединенным с ним зубчатым колесом 27 установлен на внутреннем подшипнике 29 в стенке 18, противоположной первой стенке 17, и на внутреннем

подшипнике 31, установленном со стороны, противоположной размещению первого внутреннего подшипника 29, при этом во второй стенке 18 корпуса соосно с внутренним подшипником 29 расположен наружный подшипник 34 дл  одной полуоси 33, расположенной посредством шлицевого профил  37 в дифференциале 25, соосно с внутренним подшипником 31 расположен наружный подшипник 36 дл  другой полуоси, также установленной шлицевым профилем 38 в дифференциале 25, а также тормоз, отличающийс  тем, что, с целью повышени  технологичности конструкции, главный подшипник промежуточного вала 5 со стороны зубчатого колеса 7 установлен в крышке тормоза 4, котора  по сом 20 размещена во второй стенке 18 корпуса, а второй внутренний подшипник 31 размещен в крыщке затвора 23, который посредством центрированного буртика 22 расположен в отверстии 32 первой боковой стенки 17 корпуса.

2. Ведущий мост по п. 1, отличающийс  тем, что крышка затвора 23, оснащена плоским выступом 24, который на первой боковой стенке 17 корпуса 1 перекрывает упорный подщипник 2.

3. Ведущий мост по п. 1, отличающийс  тем, что перпендикул рно оси моста 19 в крышке затвора 23 поворотно расположен вал 43 с рычагом 44 и эксцентриковой цапфой 42 дл  управлени  накидной муфтой затвора 39, расположенной с осевой

подвижностью неповоротно на продолженном шлицевом профиле 38 другой полуоси 35.

4. Ведущий мост по п. 1, отличающийс  тем, что с промежуточным валом 5 жестко соединена надставка 8, оснащенна  шлицевым- соединением 13, посредством которого

подвижно и неповоротно установлена пласти на тормоза 14, причем на крышке тормоза 4 имеетс  торцова  поверхность 11, параллельна  плоскости пластины тормоза

513864956

14, при этом параллельно пластине тормо-

5. Ведущий мост по п. 1, отличающийс 

за 14 на противоположной стенке 18 с воз-тем, что между торцовой поверхностью 11

можиостью осевого перемещени  неповорот-крыщки тормоза 4 и главным подщипником 3

но на ходовых винтах 15 расположен при-промежуточного вала 5 выполнена пожимной диск 16.лость 21.