SU1384425A2

SU1384425A2 - Мотор-редуктор привода колеса транспортного средства

Info

Publication number: SU1384425A2
Application number: SU864133800A
Authority: SU
Inventors: Отто Яковлевич Заславский; Владимир Николаевич Глебов; Владимир Михайлович Брижанев
Original assignee: Минский автомобильный завод
Priority date: 1986-10-11
Filing date: 1986-10-11
Publication date: 1988-03-30

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность узла и расширить диапазон его применени . Мотор-редуктор 1 содержит т говый двигатель 5, редуктор 6 с планетарной 7 и конической 8 зубчатыми передача 1И. Консольньй конец вала 9 т гового двигател 5 соединен втулочным узлом 10 с торсионом 11,

Description

2h

/77в

сг

J

м

U

:о- эо

43ib 4:

Ю

:л

м

Фиг.}

который взаимодействует с ведущей солнечной шестерней 12 планетарной зубчатой передачи 7. Шестерн 12 соединена с сателлитами 13, установленными в водиле 14, которое соединено с ведущей конической шестерней 17, Шестерн 17 взаимодействует с ведомой конической шестерней 20, а последн - с карданным валом 4 привода колеса 2. Мотор-редуктор 1 установ1

Изобретение относитс к мотор-редукторам приводов колес транспортных средств и может быть использовано в транспортном машиностроении.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем увеличени жесткости картера и использовани его дл привода правого и левого колес транспортного средства ,

На фиг, изображен мотор-редуктор транспортного средства, разрез; на фиг,2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг,3 - сечение Б-Б на фиг,2,

Мотор редуктор 1 привода колеса 2 транспортного средства установлен в раме 3 и св зан с приводом колеса 2 карданным валом 4, Мотор-редуктор 1 содержит т говый двигатель 5, редуктор 6 с планетарной 7 и конической 8 зубчатыми передачами. Консольный конец вала 9 т гового двигател 5 соединен втулочным узлом 10 с тор- сионом 1I, который взаимодействует с ведущей солнечной шестерней 12 плане тарной зубчатой передачи 7, Ведуща солнечна шестерн 12 введена в посто нное зацепление с сателлитами 13, установленными в водиле 14, Сателлиты 13 взаимодействуют с коронной шеС терней 15, котора соединена с корпу сом т гового двигател 5 и картером .16 редуктора 6, Водило 14 соединено с вед5 щей конической шестерней 17, установленной в картере 16 на опорно подшипниковом узле 18 стакана 19, Ведуща коническа шестерн 17 взаимодействует с ведомой конической шес терней 20, установленной в картере 16 на опорно-подшипниковом узле 21

лен в раме 3. Зубчатые передачи размещены в картере 16, который соединен с коронной шестерней 15, а последн - с корпусом т гового двигател 5, Картер 16 снабжен продольными ребрами жесткости, внутри которых выполнены каналы. Ребра жесткости снабжены отверсти ми введени или удалени масла из масл ных ванн, герметизированными пробками; 3 ил.

стакана 22 Ведома коническа шестерн 20 взаимодействует с фланцем 23, который соединен с карданным валом 4 привода колеса 2. Картер 16 со- держит внутреннюю полость 24 дл размещени конической зубчатой передачи 8 и внутреннюю полость 25 дл размещени элементов планетарной зубчатой передачи 7, Во внутренней полости 24.

0 картера 16 размещаетс масл на ванна 26 конической зубчатой передачи 8„ Во внутренней полости 25 картера 16 размещаетс масл на ванна 27 планетарной зубчатой передачи 7. Картер

5 16 снабжен продольными ребрами 28 и 29 жесткости, внутри которых выполнены каналы 30 и 31, 32 и 33 соответственно . Продольные ребра 28 и 29 жесткости соответственно снабжены отверс- 0 ти ми 34 и 35 введени или удалени масла из масл ных ванн 26 и 17, Отверсти 34 и 35 герметизированы пробками 36 и 37,

Мощность от т гового двигател 5

к колесу 2 передаетс следующим образом .

Консольный конец вала 9 передает крут щий момент через втулочный узел 10 торсиону 11, который взаимодейст30 вует с ведущей солнечной шестерней 12, Последн приводит во вращение сателлиты 13, которые, опира сь о зубь неподвижной коронной шестерни

15, осуществл ют вращение водила 14,

35 которое приводит во вращение ведущую коническую шестерню 17, передающую крут щий момент ведомой конической шестерне 20, а от нее - фланцу 23. Карданный вал 4, взаимодейству с 40 фланцем 23, осуществл ет вращение колеса 2 транспортного средства. Ребра 28 и 29 жесткости, расположенные в плоскости, перпендикул рной плоскости размещени осей конических шестерен 17 и 20, дают возможность исключить деформации картера в процессе работы мотор-редуктора, а каналы 30, 31 и 32, 33 св зывают друг с другом внутренние полости 24 и 25 картера 16 и масл ные ванны 26 и 27 этих полостей . Отверсти 34 и 35, герметизи руемые пробками 36 и 37, обеспечивают введение масла во внутренние полости 24 и 25 и удаление масла из них. Поскольку ребра 28 и 29 жесткости , каналы 30 и 32, каналы 31 и 33, отверсти 34 и 35, пробки 36 и 37 одинаковы по конфигурации, картер 16 может быть использован дл комплекта ции мотор-редуктора привода правого колеса и привода левого колеса транс портного средства.

25

г4 16

844254

Claims

Формула изобретени

Мотор-редуктор привода колеса транспортного средства по авт. св. № 1207823, отличающийс тем, что, с целью расширени функциональных возможностей путем увеличени жесткости картера и использова Q ни его дл привода правого и левого колес, картер редуктора выполнен с двум одинаковыми продольными ребрами жесткости, размещенными в плос- коста, перпендикул рной плоскости

f5 размещени осей конических шестерен, а каждое из упом нутых ребер снабжено каналом, соедин ющим между собой масл ные ванны планетарной и конической зубчатых передач, с которым св - 20 зано соответственно отверстие ввода или удалени масла из мотор-редуктора .

А-А 28 30 3 36 3i

////////////////

fPus. 2

28

30

32

29

Физ, 3